Pekka

Og vips så ble det 20-25% rabatt på GS Bildeler denne helgen, så bestilling er sent Har Zimmermann skiver på et annet bilmerke, og der lakkerte jeg senterne fordi det kom overflaterust. Har kjørt løp og mange trackdays med disse skivene og racingklosser (Pagid RS29) og er fornøyd med Zimmermann. Men, med 20% rabatt på originale klosser og skiver så ble Zimmermann (og Textar) dyrere. Synes fremdeles 4.800 for klosser og skiver foran er mye penger, spesielt siden jeg byttet bak tidligere i år, men nå har de gått 85.000km i mitt eie og var jo brukt av forrige eier også. Ser det er endel igjen av klossene, så da drøyer jeg å bytte og holder dem heller under oppsikt. Takk for all hjelp og tilbud om å kjøpe skiver og klosser, setter pris på det

Takker

Så ett sett klosser hos GS = alle fire klossene foran? Da er regnestykket mitt lenger opp på siden feil. Hvordan er kvaliteten på Bosch-delene? Enn Zimmermann? Brukte Zimmermann på et annet bilmerke uten å merke noen forskjell.

Sjekket GS, ikke KOED: 1 sett bremseklosser: 2.273,- 1 bremseskive: 1.880,- Totalt 4.153,- per side

Må bytte klosser og skiver foran på E61 525d og ble litt sjokkert over deleprisene. Byttet bak i juni uten at det var spesielt dyrt. Tips til hvor originale klosser og skiver selges billigst mottas med takk.

Takk for svar Det er riktig at det er egen rute til HUD, dette skal være merket nederst i hjørnet (muligens dekket av gummilistene etter installasjon) og på boksen. Kundebehandleren snakket mye om dette før de byttet rute, for det hendte at emballasjen var feilmerket.

Hei, Har fått tilbake E61 LCI fra merkeverksted etter frontrutebytte. Lysstyrken på Head-Up Display er den samme uansett om det er sol eller mørkt ute, så HUD synes ikke lenger når det er lyst. Ifølge verkstedet så har de byttet regnsensor og initialisert den med en datamaskin, dvs. fortalt regnsensoren hva lysstyrken var akkurat da. Dermed har de gjort alt rett i følge dem selv. Før de byttet frontrute var HUD synlig selv i sterkt motlys med våt veibane. Noen som har vært borti dette før?

http://www.sb.no/Sjekk_ut_lyden_p__Alexanders__24__r__BMW-5-73-39742.html

Tusen takk for innspill! P54B20 koster forresten 67.800 ny. Euro altså Er det noen spesielle sider jeg bør følge med på for å fange opp brukte motorer? Har søkt endel på nettet de siste dagene uten hell.

Fant prisene på nye p45 og p54,og de er utenfor budsjett Hvor kan jeg søke etter brukte? Hvis noen har en link til p50 så setter jeg pris på det.

Eneste kravet er at motoren er produsert i over 200 eksemplarer, trimming er fritt. Det nye i år er at antall hestekrefter ikke har noen påvirkning på minimumsvekten.

Takk Motorene trenger ikke være originale, men flere enn 2 ventiler per sylinder betyr at motorvolumet ganges med 1.2, slik at f.eks. 2 liter x 1.2 = 2.4 liter. Opp til 2590 kubikk så er minimumsvekten 1050 kg med fører. Fra 2600 til 3090 kubikk er minimumsvekten med fører 1100 kg, osv. Det blir en vurdering av lite vekt kontra mer dreiemoment. En 2.5 liter 16V vil klasse inn med 1100 kg.

Jeg ser i det nye GT4-reglementet og lurer på hvilken BMW-motor på rundt 2 liter uten overlading som har mest krefter og er holdbar til racing? Til sammenligning har Honda S2000 240hk på 2 liter (første utgave). Beklager virkelig å banne i kirken!

Neste steg for effektøkning er nytt svinghjul som tåler mer moment før det bunner. Nye koster 13.200,- så jeg ser etter et brukt. Er det bare dumt å kjøpe et brukt selv om det ikke har synlig skader?

Takk for svar Da avventer jeg og ser hva som skjer fremover.

Feilmeldingene dukket opp kun den ene gangen, men skal jeg tro en god del innlegg på BMW-forum så er det helt normalt at feilmeldingene dukker opp innimellom med økende frekvens. Burde jeg kjøpe f.eks. Carsoft for å finne den bakenforliggende feilkoden? Hvis det er idle actuator sensor som lagger trøbbel, så skal den ha en bestemt feilkode.

Har to luker baki der min også Det er tørt og fint hele veien ned til bart karrosseri, fikk ialle fall støvsugd litt helt nederst

Prøvde å lirke først, men må kanskje lirke litt hardere Er hjemme i garasjen nå, der er det både verktøy og fritt for nedbør

Regner med at det er dette du sikter til Fant bildet på nettet.

Ser ut som om jeg må til med litt verktøy for å få bort det som står i veien i hjulbrønnen slik at jeg kan løfte ut "teppet" der

Ikke noe fuktighet rundt batteriet

Skal sjekke vannstand nå Feilmeldingen på oljenivå er dessverre reelt, peilepinnen viser ned mot minimum Jeg skifter olje og filter hver 15.000km, og det er 7.500km siden sist. Har aldri fått varsel om lite olje på motoren før, så dette er flaut for en som liker å ta vare på bilene sine! Alle feilmeldingene var borte når jeg startet bilen før lunsj. Ingen røff tomgang heller, men motoren var vel litt varm enda etter turen til jobb.

E61 LCI 525d med manuell kasse. Bilen har startet med litt røff tomgang i noen dager nå. I går lyste en gul motorlampe i dashbordet et kort sekund før den forsvant (mens jeg kjørte). Ved neste startforsøk så brukte den uvanlig lang tid på å starte (normalt starter den øyeblikkelig). I morges så startet bilen og stoppet igjen med én gang. Tre feilkoder dukket opp: DBC failure! Drive moderately Drive control system! Drive moderately Start assistant inactive! Etter å ha tatt bilder av skjermen med feilene startet jeg bilen uten problemer. Bremse- / håndbrekk-lampen lyste gult og lampen for avslått DCS lyste gult. Da jeg kom frem til jobben og skrudde av motoren så kom en feilmelding til opp: Engine oil level at minimum! Skal sjekke oljenivået manuelt når det blir dagslys for å se om det er en reell feilmelding. Har googlet endel etter løsninger nå på morgenkvisten. M5’er med dette problemet har gjerne en sensor til tomgangsaktuatoren ødelagt, eventuelt en sensor for throttle actuator ødelagt. Noen mener det er batteriet / batteriladeren (ekstern, til å plugge i veggen) / irring på kabel, uansett M5 eller vanlig E61. Noen mener det er styresensoren. Noen mener man må oppdatere/flashe ECU’en. Nå på vinteren så bruker jeg DEFA motorvarmer + kupevarmer + batterilader, så det er en potensiell årsak. Batteriet ble byttet av GS Bildeler i Skien for et år siden, og en irret jordingskabel ble byttet senere forrige vinter. I februar ble bilen kvitt DPF og AGR og ble tunet litt av en kar her i Norge som de fleste kjenner til. Jeg tror derfor ikke det er batteri eller jordingsfeil, og heller ikke tuningen. Da står jeg igjen med enten batteriladeren eller en ødelagt tomgangssensor. Siden Morris Auto i Tønsberg ikke klarte å finne feilen med DPF’en (hovedtermostaten var defekt) så har jeg ikke stor tiltro til at de finner feilen her heller. Setter pris på råd om hvem jeg skal kontakte og hva jeg bør prøve ut. Har ikke kabel/programvare til bilen.

På overtid med en oppdatering her Han kjøpte bilen og er kjempefornøyd! Kompakt, komfortabel, masse drag og herlig motorlyd. Noen verkstedregninger har det blitt for å få alt på stell, men dette var kalkulert inn i prisen. Takk for alle innspill!

Hei, Hvis jeg legger ned baksetet så låser det midtre setebeltet seg. Eneste måten å få opp seteryggen igjen er å nappe ut setebenken og bruke en torx til å fjerne det nedre festet til setebeltet. Deretter sette opp seteryggen, skru tilbake det nedre festet og sette på plass setebenken. Jeg har sett endel på bakseteryggen, men finner ikke ut av hvordan jeg kommer til setebelterullen. Er det noen som vet? Her er delefilmen fra gs-bildeler: http://www.gsbildeler.no/nettbutikk/varer/Delekatalog_52/52_3168 http://www.gsbildeler.no/nettbutikk/vare/924923 http://www.gsbildeler.no/nettbutikk/varer/Delekatalog_52/52_3167 Mvh, Pekka