muraren

Skal oppdatere hva som blir utfallet i denne saken her inne på forumet.

Ehhhhh, ja det kan du trygt si. Spent på hva BMW sier her.......

Det var det jeg fikk til.....

Er nok jeg som var for kjapt ute med å konstantere at festet har gått opp i kanalen. Prøvde å legge ut bilde av det, men fikk ikke dette helt til..... Skal prøve å få bildet inn her.

Stemmer det...... Hele dritten ble presset opp.....

Da øyner det et lite håp da!

Har komplett servicehefte ja. Men har mine sterke tvil på at BMW tar dette på garanti...... Men, det er lov å prøve

Hei Skiftet til vinterdekk i dag og brukte jekken som følger med bilen. Skulle da jekke opp venstre side bak, plasserer jekken i festet og begynner å sveive. Da når jeg så vidt får hjulet over bakken, så hører jeg at stålet gir etter og bilen faller ned. Ser opp under og ser at det jævla jekkfestet har gitt etter og ligger oppe i kanalen!!! Og ser også at det er rust i festet/kanalen. Er dette noe man kan prøve å få på rustgarantien? Er det noen andre som har opplevd dette?!? Det er snakk om en 2008 mod... Rimelig lei denne bilen nå, nettopp fikset kabelbrudd med mer.... Har hatt en god del biler og jeg må ærlig innrømme at denne 5 serien topper de alle med feil og mangler, dessverre......

Takk for svar. Ser at de har tatt med ny lysmodul, forsterker ( sikkert til antennen hvor sensoren for åpning og lås) Sendt forespørsel til Tyskland nå, da blir det service og rep med det samme. Var i Husum for 3 år tilbake, byttet da skiver, klosser, stor service og flushet girkassen. Dette kom på rett over 16 000,-, og da med leiebil. Fikk pris den gang fra BMW Vækerø på bytte av bremser, 16000,-.

Hei igjen folkens! Fått pris på bytte av kabler i bakluke på E61. 28000,-. Synes dette hørtes helt sinnssykt ut.... Hva mener dere? Spurte også om det gikk å kappe og lodde ny kabler, men verksmester mente at det var en ``halvveis`` løsning og at innen kort tid ville problemene komme tilbake... De mente også at prosessen skulle ta 13 timer?

Den går reint, og når motor har vært startet og stoppet med en gang ved ``kaldstart``. Så starter den med en gang. Lest på annen tråd her på bimmers at evt. det kan være diselpumpa som kan være gåen. Det blir bare antagelse, blir nok en tur til BMW verkstedet til mandagen for en diagnose... Greit at det er i orden før vinteren setter inn for fullt..

Hei Sliter med med gløding/start på 520dat 08 mod. Nå er det blitt kaldere og vanligvis så skal bilen gløde for så å starte. Det som skjer er at glødesymbolet bare blinker en gang for så å slukke, så drar starteren igang og motoren kimer til den starter. Hvor lenge den kimer avhenger av hvor kaldt det er. Som i går da det var 0 grader, kimet den i 3-4 sek før den startet. Vanligvis starter den tvert når den har glødet. Er det glødepluggene som begynner å bli dårlige? Takk for svar!

Kjenner at jeg gleder meg til å ta fatt på kabelbruddet!

Takk for svar, så at du var online etter at jeg hadde postet denne.... Er dette noe man får kjøpt hos gs- bildeler? Tenker da på de spjeldene?

Hei folkens. Har en 520 dat 08, i følge bmw i sarpsborg så var spjeldene foran radiatoren defekt.. De åpnet seg ikke. Er dette en komplisert jobb å bytte ut disse? Så har bremselyset i takspoileren kuttet ut, er dette tegn på det berømmelige kabelbruddet på e61?

Da var det bytte av turboen. Sprekt at bilen ikke var gått mer en det den har gjort......

Litt mye skrivefeil i den første delen, paden er ikke like medgjørlig hele tiden....

Konge! Har drivverk og motorforsikring,men det dekker vel helt sikkert ikke hvis det nå skulle skje noe.... Jeg ikke noe motorkyndig person, men hører at den turboen ikke er som den skal være.... Time meg en tur på BMW i morgen og høre med de....

Hei folkens! Har en 08' 520 dat. Mistenker nå at turboen "plystrer" på siste verset..... Hviningen blir merkbar med engang jeg passerer 2000 omdreininger og hører det godt når jeg skrur av motoren at hviningen forsetter 1-2 sekunder etter at motoren er av. Bilen har rullet 137" og skal på service neste uke, får da sikkert konstantert at turboen er kaputt. Er "litt" nervøs for at det fort kan bli motorhavari hvis jeg ikke jeg gjør noe med dette ASAP. Burde jeg parkere bilen og få bilen på verkstedet fort som fy?

Det er det ja... Da er det bare å finne fram verktøyet til helgen og kose seg litt! Sitter fangeren i mange skruer? Takk for hjelpen!

Hvis dette gjelder framme så kan du trykke ut igjen sensorene ved og ta ut grillen og stikke hånda bakom frangeren og trykke de ut. Litt verre hvis det er en av de helt ute på siden, da kan du prøve og ta ned lyktevasker dekselet og stikke en spiss tang eller noe sånt inn bak og dytte sensoren ut. Har gjort det samme selv. Takk for tipset, men det er bak det gjelder... Det er de to på midten som er trykket inn...

Gratulerer med ny bil!Hartge er DYRT det er det eneste jeg vet! AC Schnitzer sin boks koster over 20 lapper hos GS så da er vel ikke Hartge langt unna tipper jeg! Takk for det! Regnet med at det kostet skjorta Har sjekket litt rundt når det gjelder bokser og programmering og er litt skeptisk.... Fått inntrykk av at det er noen useriøse aktører rundt omkring... Har vært inne på TS Racing og fått for meg at de ganske så seriøse. Har ikke ønske om å dra ut så alt for mye, men hva er akseptabelt å dra ut av denne motoren med tanke på automatkassa? Rundt 200-220?

Hei folkens! Kjøpte meg BMW 520 dat for første gang for drøye to mnd siden og må si at jeg er vel så fornøyd med den!. Dette er da selvfølgelig den strupa utgaven med 163 hk... Har vært inne på HARTGE sine sider og sjekket ut mulighet for programmering. Fant en CPU som vil gi overkant av + 200hk. Er det noen som har erfaring med dette og vet noe om pris? Ser at det er mange inne på dette forumet som vet hva de snakker om og håper på råd og tips rundt dette! Har PDC, og to av sensorene bak er blitt trykket inn..... Er det noe hokus pokus å få ut disse igjen? Har ikke M-fanger... Det piper jo som bare det når når de blir aktivert;-)