martinwenberg

Joda, men blir jo mye styr, pluss at da må jeg lufte systemet på nytt Å det er skikkelig kjedelig!

Samme turbo som jeg hadde på en M20B25. Da ble det i minste laget! Tror faktisk jeg hadde fullt ladetrykk på 2000rpm i et høyt gir. Edit: Denne er vell vannkjølt også? Kan ikke det være litt mye styr? Sjønner det Jeg har m20b20 da, men tror jeg får ladetrykket bra tidlig. Joo, er vell ikke bare enkelt med vannkjøling, men jeg må ikke bruke det ettersom jeg har forstått. Kjølingen er der av en grunn, men han som brukte turboen før hadde ikke vannkjølingen påkoblet, og turboen er enda god den

Verdt å nevne at det var med høykomp og E85. Utjevningsmanifold, og ikke grenrør. Samt at turboen var ca tom ved 1,4 bar. Responsen med den turboen var mildt sagt morsom Om du får noe bedre pulssplitting så er det mulig at turtall for fult ladetrykk ikke blir vedlig forskjellig Hehe såppas Men tror denne blir bra for min del! Tidlig ladetrykk og liten å effektiv Blir plass i motorrommet til spylevesketanken osv i tillegg så er bare pluss det Har fått laget flensen og punktet den på plass, så skal vell helsveise den idag.

hehe den er en del mindre enn den jeg hadde da Men har heller en mindre turbo som funker, og kanskje blir flirt litt av, enn å ha en stor som har null funksjon Fikk laget flensen idag og punktet den på grenrøret. Mangler tråd til miggen så får skaffe det å helsveise imorgen Bilder kommer!

Da har jeg fått tak i en mindre turbo er en kkk turbo som er original på audi s4. Jeg har t3 flens på grenrøret, men turboen er t25/t28. Så skal lage ny flens imorgen på skolen han som brukte den hadde fullt ladetrykk på 2800rpm, 1,5bar, så denne skal funke greit

Tøft Nå må ikke du sitte på dataen mens du er på ferie! Når kommer dere hjem igjen?

Jeg synes nå "glup" er et svakt ord i forhold til den informasjonen du deler her! det høres jo lovende ut! Nå har jeg koblet opp alt så den starter å går. Har bensin, adapter å loddestasjon tiljengelig, så hvis du er interresert i å justere litt å fortelle hva jeg har gjort feil, så er jeg med

Dette er vel eneste jeg vil sette fingen på. Er det vel ikke heller bedre å skrive at 0.3 bar overtrykk tilsvarer teoretisk sett en 2.5 liters motor effektmessig? At den tilsvarer i praksis som en 2.5 liter er vel litt i underkant riktig... Ikke for å kverulere på noen måte, bare for å ikke gi feil inntrykk at et ellers flott innlegg... Skjønnte med en gang hva han mente

Gjør ingen ting at dere diskuterer litt, for både jeg og andre trenger mere erfaring rundt dette Godt at du følger med, blir masse updates fremover

Takker! Åh så bra! Bare å montere å få saken programmert

Vil først og fremst si takk for at du gidder å skrive dette, og jeg veit du er en gluping, så veldig greit at du kommenterer her! Det var mye snakk om lav og høykomp for 1 side tilbake, og jeg skrev vell tydelig hvorfor jeg valgte å ha mindre kompresjon. Jeg drømmer jo selvsagt om en motor som drar noe helt sinnsykt, og som holder. Det jeg ender opp med, er sannsynelighvis en nokså grei motor ( for min del ) og som holder. Har jo plagdes en del med motoren og el-nettet, men ser ut som ting går sin vei nå Jeg begynner å spekulere på en mindre turbo, da denne ser ut til å lade altfor sent desverre. Jeg har også nevnt sirka 42 ganger at jeg har dårlig råd. Har en moped som fikses opp med ny motor, bilen skal bli ferdig, og jeg tar nå kjøretimer til bil. Hadde jeg hatt en jobb og faktisk tjent penger, så hadde motoralternativet vært noe annet. Man trenger penger for å bygge stort og bra, men for denne gang blir det lite å holdbart Går alltids ann å endre på ting etterhvert.

Da har jeg fått fikset el-problemet, samt fått på halve eksosen godt at ting begynner å komme seg nå, for jeg kan trygt si at bilen snart er ferdig!!

Okei Må vell bare spørre google da

Har ikke vært noe rar lyd eller slikt nei. Men strømmen til vifta og cd-spilleren ble plutselig borte. Det skjedde på samme tid... Trodde derfor det var en sikring eller noe slikt

El-problem Skulle prøve kupèvifta her om dagen, og da funket den ikke. Har sjekket alle sikringene, men alle er fine. Det er vell ikke flere sikringsbokser i denne? Forutenom den i motorrommet

Hehe hadde på auto ja Takk for det

Tar ingen ting vondt ment her inne Lars. Alle har sine meninger, og er bare artig at dere legger i litt tid for å skrive her Jeg har selvfølgelig ikke neddreide stempler for å lade 0.2 bar. Stemplene er der for ettertiden sin del, da jeg har blitt fortalt at å senke kompresjonen er gunstig ved trykk. Vet om flere som stadig ødelegger motoren på grunn av turbo, og jeg er ikke interresert i det. Å kjøpe ny motor har jeg ikke råd til, pluss at jeg får ikke noen plass å demontere motoren min. Målet mitt er å lade 1 bar, få igang datasprutet og kjøpe ny bredbåndslambda da min ble ødelagt. Stemplene er der for trykket sin del, altså 1 bar, og 440cc dyser skal monteres. Alt dette kommer til å ta litt tid, så derfor blir det gjort litt og litt. Kanskje ikke i rett tekkefølge, men jeg tar det vanskeligste først. Ved for høy komp, og ladetrykk på 1 bar, så blir sikkert motoren kvikk og rask, men jeg skal ha noe som holder, og er ikke interresert å skru meg grønn på denne bilen. Det får heller komme etterhvert Håper dere skjønnte litt mere nå, for jeg står stadig i snyen i -15 grader å skruer. DET er ikke serlig artig Okei. Da henger det litt mer på greip. Kjenner til det der med dårlig råd ja.. Ikke lett å bygge bil på stipendet fra VGS "Ved for høy komp, og ladetrykk på 1 bar, så blir sikkert motoren kvikk og rask, men jeg skal ha noe som holder, og er ikke interresert å skru meg grønn på denne bilen." Halt polizei! Akkurat dette utsagnet må jeg arrestere deg litt på, for jeg er delvis enig, men samtidig uenig. En høykomp-motor som er bygd på riktig vis, er mer holdbart i lengden kontra lavkomp-motor. Men såklart, nytter ikke med 12:1 i statisk kompresjon hvis kam(mer) og kanaler inn/ut av topp ikke er beregnet for det, og i tillegg med Ign/fuel-map som er helt på bærtur, så blir det fort havari. Neida, bare å kjøre på med planene du har! Hvis du ikke er ute etter noe effektmonster, så holder det sikkert i lange baner med 1 bar og 8.1:1 statisk. Hehe, jeg skjønner hva du mener Men nå skal ikke dette bli en syk motor. Men kan jo godt hende at det blir andre planer hvis jeg får bedre råd etterhvert

Tok noen bilder idag Nå har jeg aldri tatt bilder med speilrefleks så kan ikke noe om lyssetting osv

For at 1 bar ser ut til å virke greit å jeg trenger ikke mer. Ikke noe fasitsvar, men det er mer enn nok.

Tar ingen ting vondt ment her inne Lars. Alle har sine meninger, og er bare artig at dere legger i litt tid for å skrive her Jeg har selvfølgelig ikke neddreide stempler for å lade 0.2 bar. Stemplene er der for ettertiden sin del, da jeg har blitt fortalt at å senke kompresjonen er gunstig ved trykk. Vet om flere som stadig ødelegger motoren på grunn av turbo, og jeg er ikke interresert i det. Å kjøpe ny motor har jeg ikke råd til, pluss at jeg får ikke noen plass å demontere motoren min. Målet mitt er å lade 1 bar, få igang datasprutet og kjøpe ny bredbåndslambda da min ble ødelagt. Stemplene er der for trykket sin del, altså 1 bar, og 440cc dyser skal monteres. Alt dette kommer til å ta litt tid, så derfor blir det gjort litt og litt. Kanskje ikke i rett tekkefølge, men jeg tar det vanskeligste først. Ved for høy komp, og ladetrykk på 1 bar, så blir sikkert motoren kvikk og rask, men jeg skal ha noe som holder, og er ikke interresert å skru meg grønn på denne bilen. Det får heller komme etterhvert Håper dere skjønnte litt mere nå, for jeg står stadig i snyen i -15 grader å skruer. DET er ikke serlig artig

Har skrevet flere ganger at når alt er klart og ferdig så skal jeg lade 1 bar. Men det er nå at jeg skal lade sirka 0.2 .

Her er faktisk en som skjønner min side av saken. Problemet mitt er budsjett i min alder, og derfor blir det ikke en syk motor i denne bilen. For dere som er vant med 3-400hk og oppover, så blir nok ikke denne bilen morro for dere. Men jeg som er vant med en toyota som øvelseskjøring bil, så blir denne å funke helt greit for meg

Har datasprut, å jeg vet du ikke er noe "Fan" av Megasquirt. Men jeg har troa

Har jo datasprut da Er lagt inn startmap på den, så håper truckdriver kan hjelpe meg å mappe den i sommer. Dysene tar jeg etterhvert

Ja, er vell kanskje det Morten Litt utenom kompresjon og div så har jeg noen planer som skal gjennomføres ganske snart. Kan også nevne det som er blitt gjort på skolen. På skolen - festet motor og girkasse - Festet mellomaksel -Rettet opp forskjermen -Fått start - Tadd ned eksos (Ny skal bygges) - Ny bremseveske og luftet clutch Ting som gjenstår før EU-kontroll. - Koble til lyktene og sprederene - bygge ny eksos med katalysator - Fjerne kompressordelen i turboen og lage et lokk ( Dette blir gjort helt til slutt ) Skal også skifte olje/oljefilter. Skal prøve å få tatt noen bilder imorgen med speilrefleks-kamera