martinwenberg

Er jo godt å høre det da men hvorfor maser alle om at man må senke komp ved turbo hvis det er steinalder? Jeg blir ikke å lade noe mere nå. Har småe dyser, og har ikke peiling på hvordan motoren har det hvis jeg lader mere. Det er DET jeg skal fram til.

Takk Takk! Er så utrolig godt! Må bli prøvetur snart, men har ikke vinterdekk, for faren din kom plutselig å tok dem

Bare å lete opp motorspecs på de som kjører drifting. Nytter ikke med lavkomp der, for der må responsen være der med en gang du limer fjøla. Da er det høykomp som gjelder. 9/10 nye bensinbiler har høykomp-motorer, da det er det mest effektive. (Jo høyere komp, jo mindre energi blir i eksos, som jo forsvinner uten å gjøre noen nytte...) Neddreide stempler er en gammel, men "safe" metode å lade på, som fungerer bra, men man vil aldri få samme responsen eller registeret med en lavkomp-motor som en høykomp-motor. Men, skal man bygge høykomp-motor koster det fort kroner i stempler, portejobb, spesialslipte kammer ++. Lavkomp er nok veien å gå for oss "vanlige". Kommer til å kjøre org. kompforhold på min, og lade en bar. Går uten problemer det, bare motor er i god stand, og at det selvfølgelig er en chip eller datasprut inne i bildet. Org tenningsmap blir nok ikke særlig bankeresistant på 1 bar ladd. Som jeg har sagt flere ganger tidligere, du kan godt lade nærmere en bar på din motor uten problemer. Pass bare på at ikke turboen blir for liten, da blir det fort like mye mottrykk som ladetrykk.. Slik som min er nå så kan jeg ikke lade en bar. Har 150cc dyser på den og tenningen er ikke gjort noe med. Kommer til å brenne stemplene hvis jeg begynner å lade mere. Dere må også tenke på at dette blir en bruksbil. Bygger ikke denne for å få 400hk og kan kjøre fra de fleste, men vil ha noe som dreger greit og funker.

Lars. Jeg har ikke kommet borti en m20 motor med 11 i komp. Å tror ikke mange bensinmotorer har dette. Min har original 9 og noe i komp, men nå ligger jeg på 8,1/1 i kompresjon. Har neddreide stempler på denne nå. Som Espen (truckdriver) sier, så kan det skje noe med "bare" 0.2 i ladetrykk. Ikke det at motoren min er ødelagt eller dårlig, men kompen min er ikke for høy for dette trykket. Kvasi ladet 1 bar på org innmat i noen år uten feil, så tror mine 0.2 skal gå greit

Jeg har lykter, bor i nordland/Fauske

Ja du har et poeng der skal prøve det ja. Blir nok å ta bilen hjem om ikke så lenge, så skal sjekke ut ting da

Der må jeg faktisk påpeke at jeg ikke er helt enig. Har sett smeltede metallpartikler på pluggene selv på sugemotorer. Stempelringer kan knekke, og stempler kan brennes hull i også på en sugemotor. Selv om det skal litt mer til enn med turbo. 0,2 bar tilsvarer tross alt en effektøkning på ca 20%, som absolutt er betydelig. Men slik uflaks har man vel helst når man vet, eller har mistanke om at man gjør noe feil. Er man lykkelig uvitende kan man ha flaks at ting går bra når man har for høy komp, gammel og dårlig bensin kanskje med for lav oktan pga dårlig økonomi, og helt umodifisert motorstyring. Om man har litt erfaring med trimming kommer man ikke unna at det er ett dårlig tegn med spon på tennplugger, og det samme med olje som man selv ikke har tilført. Jeg har ikke sett pluggen selv, så jeg skal ikke si sikkert at det er noe problem, men bare sette ett spørsmålstegn ved det. Om man ignorerer tegn som man får fra motoren så har man den perfekte oppskrift på garantert havari. Om man ikke er lykkelig utvitende altså Stempler og ringer kan gå utenom turbo og selvfølgelig. Men jeg skulle bare fram til at med 0.2 i trykk, så kunne jeg ikke tenke meg at det var problemet. Som sakt så har jeg ikke sett noe mere spon, tok ut pluggen flere ganger. Har ikke hatt noe problemer med motoren, men det er ledningsnettet som er dårlig, og som skaper problemene mine. Har 2 ganger måtte delt ledningsnettet for å lodde ting, så nytt trengs. Motoren sviver fint og maler som en kattunge Ikke rart den hostet når den fikk levert bensin på 3 av 6 sylindre. Den bruker verken olje eller kjøleveske, har sjekket dette. Skal ikke leke meg med for mye trykk, for har ikke BBL, datasprut eller større dyser. Kjører rolig før dette blir montert Men det merkes betraktelig på 0.2 i trykk, tro det eller ei, men kommer til å kjøre slik i første omgang

stemmer. Men han viste ikke at jeg ladet 0.2 hele tiden så Kan vell lade opp til 0.4 uten nye dyser har jeg hørt

ENDELIG!! Dro om nøkkelen idag og startet bilen! Den gikk som en drøm Tror ikke den har gådd så fint før faktisk. Måtte prøve den ute på plassen en tur, og det føltes veldig godt Nå er den oppe å går, så litt lyskobling og justering her og der, så blir det EU kontroll

Kan dette brukes på e30 320i hvis jeg har overgangen??

Veldig fint! Hva gjenstår for å starte nå egentlig?

Det som var så rart, er at jeg tørket pluggene, blåste i sylinderen og startet motoren. Da var alle helt fine, ikke noe olje eller spon. Skal starte den idag å se hva som skjer. Har 0.2 i ladetrykk, og har aldrig vært over det

Jepp

Nånei Ser ut som ting årdner seg nå! tok en stor-måling idag, og fant ut at dyse nummer 1,2 og 3 var ute av drift var en ledning på kontakten som var kappet av, så loddet denne på. Fikk ikke startet den nå da jeg måtte hjem, så skal prøve å starte den imorgen! Nå piper det i multimeteret når jeg måler fra ecu og til dyserekka, så da er det fikset

Var det jeg og tenkte, men den er helt ny, og ser antydning til spon på pluggen på sylinder 6. Så dette ser ikke lovende ut desverre

opp

Er ikke bensin som er problemet desverre... kjøleveske og bensin i oljen, samt olje på pluggene. Begynner å tenke på dårlig stempelringer på 1 sylinder. Får nok ikke skikkelig komp der. Skal ta komptest og gå inn med kamera for å se hvordan det ser ut. Har kanskje en m20b25 på hånden så får se om det blir motorbytte IGJEN

Hei! Ønsker å kjøpe en motor til e30'n min. Helst i Nordland og litt billig

Tøft!! Følger med her

ja kan tenke meg det dro ut kontakten til lmm og ble ikke noe forskjell da. så skal se nærmere på dette

Sjekka om det er styrestrøm inn på starteren? Eventuelt korslutning en plass?

Har byttet pluggene og ble ikke såå mye bedre da. Den går på alle 6 nå, og høres bedre ut, men den er ikke rask opp i turtall! Den bare lugger litt å rister sånn smått. Kom til å tenke på at den har stått med 4 liter bensin i hele vinter, så kan være mye vann/kondens i tanken. Ble fri for bensin så har kjøpt ny som jeg skal helle på. Hvis det ikke funker, hva kan jeg prøve da? Har sjekket: rotor/fordeler, falskluft, nye plugger, alle ledninger er på plass. Veit ikke hva annet det kan være??

Hvordan er det å komme til der skiposen ligger da? Åpnet ikke du luka derfra en gang?

Da var pluggene kommet på mandag skal jeg skifte dem, samt bytte olje på bilen. Skal gjøre det trikset med turboen som morty beskrev. Eu kontroll blir når eksos er ferdig og lysene er koblet opp

Nice!! skal skru på mustangen idag så kan jo være i garasjen ilag da?