martinwenberg

Har ikke prøvd å kommunisere med MS2 prosessoren enda nei.

Hehe, er heller ikke så super kjent med det, men lærer jo etterhvert som jeg lodder osv. Tusen takk

Har ikke prøvd det nei. Har prøvd med både skole dataen og min private. Men stoppet opp på samme plassen. Men som sakt så har jeg testet det på flere forskjellige måter, både med multimeter og bare se over kortet at alt er sottet riktig vei og lignende. men denne testen skal jo egentlig gjennomføres, men blir vanskelig når Tunerstudio ikke vil " svare ".

martin;fint at du prøver å hjelpe. Men bruk litt tid på å lære deg temaer før du råder andre. jaa Men jeg sier jo ikke bare feile ting til folk, er ofte det at jeg veit hvordan det er, men klarer ikke å forklare det hvis du sjønner, og dermed tolker folk det feil.

Takk Problemet mitt er at selve programmet på pc'en ikke fungerer. Det ville ikke åpne seg osv. Men har testet det med multimeter og sjekket at jeg ikke har kortslutning. Er bare å lodde dette ferdig å få bilen inn i garasjen og montere dette. Men sant som du sier at folk blir plaget med overgangen fra usb.

Hmm. liksom derfor jeg skreiv " hvis jeg ikke tar helt feil ", å ja jeg veit det finnes flere forskjellige turboer. Greia var at han vil koble opp turbotrykks-måler, så hvorfor ikke gjøre alt klart? Jeg mener også at man kan sjekke det enkleste først, sånn at man ikke begynner å plages med en gang. Kan jo være små bagateller som gjør at den blir treig. Men beklager at jeg kan ta feil iblant og at jeg ikke viste at denne motoren ikke har vakum, men noen veit mer enn andre. Prøver bare å hjelpe til

Hmm. sjekk på trykkrørene osv.. Sjekk også turboen for slakk, altså om det er slakk i selve lageret eller om den er treig. Hvis du har et lite hull i trykkrøret vil det bli en hylelyd når den begynner å lade trykk, å motoren blir som sakt latere av den grunn.

Turboen " plystrer " jo når du kjører, men er det skikkelig unormal lyd? Svart røyk av eksosen? Turbotrykksmåler trenger bare pluss og minus.. Du kan hente det fra radioen, men den kan bli ødelagt siden det ofte er mye støy og forstyrringer der. Det følger også med en vacum slange til turbotrykksmåleren. Denne kan du koble til der det går en slange fra turboen og til wastegaten. Er bare tull at du må borre hull i innsuget for å få vacum til den. Det som skjer da er at når motoren går på tomgang så vill nåla på måleren gå på minus siden, det er eneste forskjellen. Edit: En original turbo som ikke er justert på, skal vell lade sirka 0.2-0.3 i trykk hvis jeg ikke tar helt feil.. Er ivertfall sånn på noen av audi.

Takk takk

så nå ordner alt seg ?

Bilen ser jo litt " shabby " ut nå, men skal fikse litt utvendig på den nå snart. Satt på noen stickers og gikk litt over motoren idag. Fikk starta den og blei ganske fin lyd av eksosen, ble ikke overdrevent med lyd Eneste er at jeg må få tak i en skru/bolt til bredbåndslambdaen. Noen som veit gjenge størrelse og stigning på den? Er altså den som skal skrues ned i eksosen Har ikke laget skikkelig feste til eksosen så den henger bare der til jeg får tak i noe, så den blir fint plassert etterhvert

Har vært litt lat med loddingen i det siste, men har prøvd å teste dataspruten nå. Koblet den til pc'en og til Jimstimen. Programmet ville ikke reagere, og " Truckdriver" her inne på forumet prøvde også med sin maskin, men han fikk heller ikke reaksjon. Er altså ikke kortet som er feil med, men programmet ville ikke svare så jeg fortsetter med loddinga. Har gådd over alle loddene, og sjekket at kondensatorene osv står rett vei, bare for å være sikker på at det ikke er noe feil med MS'en. Har fått gjort en god del siden siste update, og etter dette bildet ble tatt, så er ikke mye igjen nå! Legger ut et bilde av testinga

Liker!

Nr: 3 er jo ganske greit forklart, men skal ikke den på en tjukk slange som kommer opp fra innsuget? Er sånn høvelig kjent med M50B20/25 motor, har nettopp skiftet toppakning på en så kan ta det jeg husker, eller mener å huske Nr3: Veivhusventilasjon, inn på en tykk slange som kommer opp fra innsuget, bare følg slangen så skal du finne den. Nr:9 er vell slangen til tomgangsregulatoren. Du skal se den når du ser ned i innsuget, den går på sirka midten i innsuget og ned mot toppen på motoren. Ikke skyt meg hvis jeg tar feil, men mener å huske at det er slik

Er vanskelig å få lodden til å feste seg når du ikke har den " metallbiten" som alle loddene sitter på. Etter min erfaring vil lodden trekke seg opp til loddebolten å ikke flyte seg ut over selve kortet. Eneste måten er nok å trykke den forsiktig sammen å lime. Driver å lodder datasprut nå, å har prøvd litt andre kort først bare for å leke meg, å sleit litt siden metallbiten ikke var der. Men kan hende det er mulig

ahaa okei, får gjøre det samme når min tid er der

Jobber på bilverksted så har tatt et par eu-kontroller. Hvis det er noen feilmeldinger, bruker vi å ta feilsøking for å sjekke om hva som kan være årsaken.. men spørsmålet mitt er om de merker at jeg har datasprut med feilsøking?

Det trenger jo ikke biltilsynet å vite om du har datasprut.. Du legger jo boksen der originalhjernen ligger, sånn at dem ikke ser den Men hvordan blir det på EU-kontroll hvis de skal feilsøke bilen? Ser de da om du har datasprut eller?

Okei. Veit jo om folk som har fått det godkjent med M20B25 turbo. Tenker at hvis jeg skriver en bra søknad der de forstår at jeg har peiling, så er det vell ikke umulig?

Så med min M20B20, kan jeg få godkjent turbo ganske greit siden den er 132 hk originalt? tenker på å få sirka 200hk godkjent i vognkortet

Hehe, ikke bare bil som får turbo Er en 150cc monkeybike med oljekjøler så henta olje fra den. Desverre gikk tettninga inni turboen før jeg fikk kobla på trykkrøret, men skal ikke klage på plystringa på turboen!

Mye man kan gjøre med en sånn ja

Blir kult! Husk bilde

Liker det jeg ser! Stå på