Ahagmann

Fikk inn et siste bud på PM kl 1800. Effektanlegget er solgt.

Minner på at budrunden slutter i dag kl 1800. Høyeste bud er på 1500kr + frakt fra thomashansen92.

Bud notert! Budrunden avsluttes i morgen kl 1800. Du har det høyeste budet foreløpig.

Anlegget satt på min sedan, ville sett på produktnavnet som er på den lille "plakaten" på anlegget og googlet litt. Evt sammenlignet med opphenget på en touring potte på ETK på GS fks.

Bud notert!

Bud notert

Bud mottat!

ca 1200 kr. Er i Moss i helgene og Larvik i ukedagene mtp på henting/betaling. Hvis det skal sendes i post så blir det sendt med oppkrav og kjøper må betale for frakten. Lyden var litt grovere i kupe i forhold til orginalt, men ikke noe voldsomt.

Tilbake igjen grunnet useriøs kjøper på effektanlegget. Kom med bud. Legger ut bilde av lyktene også hvis det er av interesse.

Er det noen her som har luftet e39 med restvarme system før? Ifølge TIS så man pumpe opp 15 psi trykk med en håndpumpe på ekspanajonstank og deretter kalle opp noen rutiner via DIS. Har fått luft i mitt system etter at jeg byttet en kjøleslange. En lufteskrue brakk, så har bestillt ny. I mellomtiden grubler jeg på om jeg må bestille verksted time hvis vanlig lufting ikke fungerer. Har forøvrig DIS og INPA, men en slik håndpumpe er jeg ikke kar om å finne noe sted.... On cars with latent heat accumulators, do not turn on ignition when filling cooling system. Follow venting procedure specified in MG64, refer to 64 12 ... http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/02/26/17

Da fungerer alt som det skal. Inne i 20 pins kontakten jeg hadde så var det en jumper mellom de to punktene du viser til. Men koblingen fra 20 pin til 16 pin var ikke der. Endte opp med å åpne begge kontaktene og lodde på en ledning mellom. Etter og å rotet litt rundt i DIS V57 og INPA så skjønner jeg ikke helt hva jeg skal med DIS V57. INPA starter raskere og er helt greit å brukte. Kodings funksjonen i DIS er grået ut, har skjønt det slik at det har den vært siden versjon 54? Til det formålet må man vel da bruke SSS Progman da... Uansett takk for all hjelp!

Flotte greier, da får jeg prøve meg litt frem og så får vi ser hva det blir til Takker og bukker

Hei! Har saumfart nettet litt men kan ikke finne noe enkelt svar på hvordan jeg skal få DIS V57 til automatisk å oppdage hva slags bil jeg har. Jeg får likevel valgt manuellt og kjørt en enkel diagnose. Følgende oppsett er nå laptop med seriellport og en 16pin OBD2 med overgang til 20pin OBD1?. I INPA fks så får jeg en svart sikrel rundt voltage, men ingen sikrel rundt ignition selv om tenningen er på. Jeg får likevel tilgang til livedata til alle moduler osv uten problemer. Den runde OBD porten under panseret mitt mangler den såkalte pin nummer 15, har dette noe å si. Isåfall hvordan kan dette unngås? Har forresten ingen OBD2 port under rattstammen, kun den under panseret. Har en 1998 BMW E39 523IA Limo. Edit: Må jeg ha en slik kanskje ? http://www.ebay.com/itm/BMW-INPA-Ediaba ... 993wt_1346

Sorry. Forstpd det slik at du mente at hvis man ikke hadde lifetimeolje kunne man vare fyre på med dex3. mener du at siden min er 92 modell så skal den mest sannsynligvis ha dex 3 olje? Alv er avhengig av hva slags plastikk plugg du har under girkassa di, min har en grønn plugg som det står: Lifetime oil, BMW Oil-No. 8322 9407807. I dette tilfelle skal man bruke livstidsolje, altså en LT71141 kompatibel olje. Hvis din plastikk plugg er sort skal du mest sannsynlig bruke dex 3. Men dette får du vite hvis du tar en kjapp titt under girkassa di.... Om det står noe informasjon på den sorte pluggen vet jeg ikke da jeg har grønn på min egen ZF 5HP18 girkasse... Vil gå utifra at det står noe på den sorte plastikkpluggen også på lik linje med den grønne.

bilen min er før 9/98... Så da er vel kanskje det årsaken. Har bestillt DVD'er med installasjon instruksjoner med følgende: BMW DIS V57 BMW SSS V32 BMW TIS V8 INPA 4.4.7 EDIABAS 6.4.3 WINELDI 2.61 NCS Plant 3.0.5 NCS Expert 3.0.8 NFS WINKFP 4.2 Så da er det bare å finne seg en gammel laptop med seriell port tenker jeg og satse på at det blir bedre...

Det var det jeg ble tilbudt hos Meca for den oljen.... Mulig at det er forskjell på butikkpris og nettpris. Man velger naturligvis det er som billigst.

Skrev vel strengt tatt at han måtte bruke lifetime olje hvis han hadde grønn plugg, men hvis han IKKE hadde det så kunne han bruke dex3.

Hei! Hvis du har en grønn plastplugg under din girkasse så skal du ha en ESSO LT71141 olje. Anbefaler Royal Purple Multispec ATF til dette formålet ( http://www.ebay.com/itm/200625689245?ss ... 1439.l2649 ) Hvis ikke så kan du bruke Dexron 3 så vidt jeg vet, men sjekk dette opp med med BMW. Jeg har selv grønn plugg på min ZF 5HP18 og er godt fornøyd med Royal Purple, billigere og like bra/bedre enn orginal olje som koster 300kr per liter med rabatt fra Meca...

Hei! Har kjøpt en billig BMW Scanner 1.4 med software fra kina via Ebay. Får koblet til alle moduler som er relevante i mine øyne, men i DME og noen andre moduler så er livedata knappen grå og jeg kan ikke trykke på den. Bilen min er en 1998 E39 523IA. Har åpnet opp scanneren og loddet sammen pin 7 og 8 da dette vistnok skal åpne for flere funksjoner ifølge et Amerikansk forum, men uten hell. Er dette noe flere opplever? Bruker forøvrig en overgang fra OBD2 til rund 20 pin under panseret da jeg ikke kan finne en OBD2 port under rattet. Dette kom vel ikke før på facelift? Takker for alle svar.

Hei! Kjøpte bilen i fjor sommer og da sa selger at effektanlegget var ca 6mnd gammelt. Det er ikke noe nevneverdig rust på anlegget, men det hadde nok hatt godt av å fått en rens/polering. Kan sende bilder på e-post

Selger følgende fra min BMW E39 1998 523 IA (M52 motor, enkel VANOS produsert før 09/98) Prisene er veiledende, kom gjerne med bud -Originale lykteglass par foran m. oransje blinklys (400 kr/gi bud) -Originale baklykt par m. oransje blinklys (300 kr/gi bud) -Originale oransje sideblinklys par (100/gi bud) -Termostat hus (ny orginal), 150 kr/bud Det som er nytt tok så lang tid å få etter at jeg bestilte at jeg måtte kjøpe fra BMW direkte da jeg ikke hadde til til å ha bilen stående i defekt tilstand. http://images.bimmers.no/files/62mzyqtook6rm2gvy0v2.jpg http://images.bimmers.no/files/jc8mcahbmx881olpgl1q.jpg http://images.bimmers.no/files/3mrao4mu1bx1b72khqgv.jpg http://images.bimmers.no/files/5lvwge1u2zso9y0wtzvr.jpg Alt er i god stand, ingen skader.

I mitt tilfelle så var barnesikringen på og fikk ikke åpnet døren fra utsiden. Ble igrunn litt rådløs, men etter og ha rotet litt rundt på utenlandske forumer kom jeg frem til at man kan ta av dørtrekket fra innsiden hvis man fjerner baksetet først! Skru ut skruen som sitter i dørhåndtaket og deretter rykk til systematisk rundt for å "poppe" av klipsene. Deretter må man egentlig røske litt hardt mot seg og noe oppover (ikke mye). I mitt tilfelle endte det opp med at 4 plastikk klips gikk i stykker. Ikke akkurat en stor utgiftspost. Når jeg fikk brettet bort litt av lydisolasjonen kunne jeg se at en kabel klips hadde hoppet av en holder, fikk satt denne på plass og problemet ble løst. Se bilder.

BMW E39 523IA ZF5HP518 steptronic, 220 000km. Har hatt problemer med at girkassa girer noe ujevnt og girer heller ikke opp fra 3 gir ved kickdown. Så bestemte meg for å bytte olje og filter i første omgang (ikke flushe). Jeg bestillte Royal Purple Max ATF Multi Spec fra Ebay som er LT71141 kompatibel. Noe som kom på litt over 1/3 av prisen på LT71141 olje fra GS via Meca (og det var med rabbat). Tok av oljepannen og dette møtte meg: Forrige eier har hatt en service på girkassa i Bergen og reperatøren har tydeligvis ikke strammet til en bolt i ventilhuset ordentlig! Fant ut hvor den skulle være og skrudde den på plass. Girskiftene ble endel mykere på nesten alle girene etter oljebytte. Når jeg lå under bilen kjente jeg på oljen som rant ut og antok at den holdt ca 30 grader, men er jo ikke helt "vitenskapelig korrekt". Så jeg bestemte meg for å kjøre bilen til BMW slik at de kunne fylle på olje når tempen på oljen i kassen var nådd 30 grader med avlesning via diagnoseutstyr. Jeg hadde ikke gjort en så veldig slett jobb da de kun fikk på 3 dl. Når det gjelder problemene med at girkasse ikke giret opp lenger enn til 3 gir ved hard akkselrasjon så var dette grunnet et nytt dekk på den ene siden foran og et slitt dekk på andre siden foran. Dette grunnet punktering for 3 uker siden. Slang på to vinterdekk foran som var like slitt og vips så giret kassa som den skulle . Antar at grunnen til dette er at det var ulik rullehastighet på dekkene og at ABS hjernen fortalte girkassa at jeg lå i en konstant sving. Kan også nevne at jeg sjekket hvor mye det kostet og overhale girkassa hvis uhellet virkelig skulle være ute og sjekket da Svensk Transmission och motor da jeg har hørt at de er både rimelige og flinke. Fikk som svar at de skulle ha 17900 svenske kroner + moms for total overhaling med orginale ZF deler. Dette er med 2 år garanti eller 30 000km. Antar at diverse verksteder i Norge skal ha betydelig mer kronasjer for dette, tenkte jeg bare skulle nevne det i tilfelle andre er inne på tanken med å overhale girkasse.

Noen som vet hvor man får kjøpt disse, har tittet litt på ETK på GS, men kan igrunn ikke finne noe...