Sammoht

Ja, da er problemet nesten løst. Reklamerte på støtdemperne og fikk dem byttet. Verkstedet sa de var punktert, og jo.. bilen har vært lavere framme enn normalt. I tillegg var traversforingene slitt, så disse ble også byttet. Fikk bilen tilbake, og ingen risting. Dønn stabil på veien. Men etter noen dager kom det vibrasjoner igjen på lav fart, og rundt 30-40 er det som å kjøre på bølgete asfalt. Som en slags harmonisk svingning. Utover det er bilen bedre enn før. Ingen risting på ratt og det går faktisk an kjøre over 80 kmt uten at det går ut over komforten. Så til min store frustrasjon: Er det noe annet som kan være galt, noe som gjør at støtdemperne og traversforingene slites ut igjen raskere enn normalt? Jeg merker at baken på bilen får et kraftigere dunk bak enn framme når jeg kjører over kanter/humper. Som om opphenget bak er hardere.

Topplagera byttet, ingen endring. Dette begynner å bli mystisk

Da leste jeg det du skrev feil. Det jeg har lest og det de sa var at når en ryker så kan fort neste ryke. Hva det innebærer i detaljer skal jeg ikke spekulere i, men greiest å bytte alle når man først er i gang og spare seg for flere utgifter. Nå fungerer bilen, så ja: diagnose og konklusjon var korrekt.

Otis: Leste du skikkelig? Jeg skrev ikke noe sted at coil var slitt. Det var en defekt coil. Verkstedet ville bytte alle samtidig, da en etter en kan ryke når den første har gjort det. Sammyen: Verkstedet tok diagnosen, og fikk opp beskjed om at coil x var defekt. Jeg har ikke utskriften enda. Venter fortsatt på bilen, da de tok seg fri både nyttårsaften og 2. januar.

Foringene er fine, så neste forsøk blir å bytte topplagera på støtdemperne. Skriver her igjen når byttet er gjort.

Problemet var defekt coil. Dette får motoren til å tenne feil og gå ujevnt. Det anbefales å bytte alle dersom kilometerstanden er høy.

Takk for innspill. Bilen går til verkstedet på mandag, så håper jeg problemet lar seg løse.

Motoren svaier med turtallet, mens ulyden fra akselen hylte/skrapte i takt med farten. Men det var stille mens jeg bremset, før det forsvant helt etter 3 kilometer.

Hei. I dag skjedde det noe på motorveien. En mettallraslelyd som kom og gikk. Tenkte ikke så mye over dette, men da jeg skulle kjøre igjen etter noen timer svaiet bilen da jeg startet den. Den svaier med turtallet, og svaiingen høres også på motorlyden. Så begynte varsellampe for motorfeil å lyse. I situasjonen jeg var i måtte jeg kjøre bilen, og krysset bare fingrene for å komme hjem. Underveis kom metallyden tilbake. Hørtes ut som den kom fra drivaksel, for lyden sirkulerte sammen med farten (ikke turtallet). Etter en stund ble lyden ekstremt intens før noe ga etter og den bare forsvant. Motorlyset og svaiingen forsvant derimot ikke. Svaier på tomgang og rister noe helt enormt når turtallet økes. Noen som har peiling på hva i huleste dette kan være?

Har vært på latsiden og ikke få sjekket disse tinga enda. Men jeg kom på en ting til, og det er at bilen er lavere fremme enn den skal være. Kan dette indikere at noe er galt? Kan fjærene være feilmontert for eksempel, og er det mulig at for mye belastning på støtdemperne kan forårsake symptomene?

Bolten har delenummer 51118194679, og jeg mangler en fordi Bavaria har montert på fangeren i sin tid uten bolt på ene siden. Jeg må få tak i en ny, og av prinsipp vil jeg ikke kjøpe den hos Bavaria. Er det noen som kjenner dimensjonen på bolten slik at jeg kan finne en tilsvarende f.eks. på Biltema?

Takk for tips.Reima skal være ok, men har funnet ut nå at det kan lekke av kjølerør knyttet mot servoen. Lurer på om jeg bare skal prøve å bytte olja først. Er dog usikker på hvordan man gjør det...

Gir snart opp hele bilen. Er det en enkel måte å sjekke om topplagera er slitte? Demper og spiralfjær er byttet på begge sider for minde enn 2 år siden. Tror faktisk problemet kom etter at dette ble byttet.

Har en stund hatt ulyd på servoen. Uler når man svinger, og tung på rattet når bilen står i ro. Sjekket om det var for lite olje på, og oppi beholderen er det en grå meget tyntflytende væske. Regner med at om jeg skifter ut dette og heller på ny, så kommer bare problemet tilbake. Kan det på noen måte lekke vann inn i beholderen? Er det videre noen som vet hvordan man tømmer beholderen? Er det en tappeslange et sted?

Takk for tips. Jeg gjør ikke sånt selv (har ikke plass og utstyr), men da har jeg noe mer å gå på ved neste verkstedsbesøk.

Takk for svar. Tror du det er mulig at 3 verksted har oversett det? Jeg tror problemet har vært der siden et verksted byttet dempere og fjærer fremme. Jeg tok deretter bilen til Bavaria som ikke fant noe. De byttet stab-stag. Så tok jeg bilen til Snapdrive, som fant ut at demperne sto feil vei!!! De byttet også stab-stag, bremser og kasterstag. De har også sett på forstillingen 2 ganger. Hadde den inne hos de 3 ganger til, da problemet ikke var borte. Å grøss og gru det har kostet

Har i et års tid hatt en klakkelyd fra hjulopphenget fremme. Bilen føles også merkelig, med vibrasjoner og en "metallisk" følelse på fremhjula. Noen andre her inne beskrev i et lignende problem at det var som å kjøre på jernbaneskinner. Lyden høres hvis jeg kjører over kumlokk, fartsdumper og andre ujevnheter. Nylig fant jeg ut at lyden også kommer når jeg svinger kraftig til hver side og "vugger" bilen. Det sier dunk i venstre og høyre side om en annen. Ingen verksted har kunnet hjelpe meg. De finner ingenting, og mener bilen er som den skal være. Dette er en type risting som man nok ikke kjenner om man ikke er vant med bilen. Men dunkelyden er iallfall hørbar. Dette er gjort: *Byttet kasterstaga *Byttet stabilisatorstaga *Bytte bremseskivene (som var skeive) og klossene fremme *Hjulinnstilling *Bytta dempere *Bytta spiralfjærer De nye bremseskivene ble skeive igjen etter noen få mils kjøring. Det pulserer i styrke når man bremser. Er det noen som kan ha en idé om hvor problemet ligger? Det er helt tragisk å eie en så kjekk bil, men ikke kunne få oppleve den gleden en BMW er ment å gi deg. 520ia touring 2004, 2,2

Hei. Har trålet mange nettbutikker, men finner ikke noe. Er det noen som vet om tilpassede produkter eller har noen gode ideer for noe man kan bytte ut askebegera med? Jeg bruker dem ikke, og det er røyking forbudt i bilen, så hadde vært moro å få nyttet slottene til noe annet.

Kikker på FIRESTONE 225/55 WR16 TZ300A: https://www.interdekk.no/categories/upc ... snr=210703 Må finne et dekk som ikke er for dyrt, men ei heller for dårlig. Hvilke erfaringer? Skal stå på 520i touring 2004-modell automat.

Heisan! Har brukt forumet ved noen anledninger, men får nå presentere meg allikevel. Heter Thommas, bor i Stavanger og jobber i serviceyrket på Forus. Har en BMW E39 Touring, og kommer aldri til å kjøre noe annet enn BWM igjen

Hei, og takk for svar Den kommer kun ved gasspådrag eller hvis jeg holder jevnt pådrag slik at den ligger på konstant turtall. Hører lyden passere på alle gir (ink. revers) når jeg akselererer, men ingen ting hvis jeg bremser på gira eller lar bilen trillen uten trykk på gassen. Ingen lyd på tomgang. Er det lett å se en slik defekt? Skal se om jeg får gjort et opptak av lyden.

Hei. Har et problem med min E39. Kjøpte den av forhandler, og påklaget en liten lyd som forhandler skulle få sett på og eventuelt fikset før overlevering. Slik skjedde ikke. Det er en lang historie jeg skal hoppe over i denne omgang. Slik er problemet: 520i automat Ved turtall ca. 1100-1250 og ca. 2250-2500 høres en metallisk lyd som et skrujern på slipestein eller en kule/ring som roterer fort. Roteringen i lyden er dobbelt så rask på 2500 som 1250, noe som da stemmer med turtallet. Derfor er jeg sikker på at problemet ligger i kassen. Forhandleren snor seg unna hver gang jeg har bilen inne på deres verksted. De hevder de ikke hører det, og at det kan ha vært relatert til andre problemer som de har fikset. I realiteten tror jeg de vet om lyden, men ikke vil vedkjenne seg det da kostnadene kan bli store. Lyden kommer kun når bilen er i gir, og kommer på alle gir når turtalla passeres. Kun når bilen har oppnådd arbeidstemp. Hvis jeg skal selge bilen en dag, tror jeg ikke denne lyden gjør det enkelt. Det bråker såpass mye at folk snur seg etter bilen. Lyden høres ikke så godt inni kabinen, men med vinduet nede reflekterer den fra vegger og autovern. Noen gode tips om hva dette kan være og hvordan jeg kan få løst problemet? Edit: Verkstedsjefen hos forhandleren presterte å si at han hadde kjørt i tre kvarter med bilen (!?) uten å høre lyden. Jeg hørte den 2 min. etter at jeg henta den igjen. Rart jeg er frustrert?

Boltsirkel 5 x 120,ET20 fra E61. Vil disse passe på en E39? På forhånd takk, dersom noen vet dette.

lol!

Er det bekreftet at disse dimmensjonene er riktige?