lasseln

Er nok bare bildene som lyver, for virker det for godt til å være sant, så er det stort sett det Det neste blir nok Dynavin, forutenom at det sikkert kommer no små detaljer i mellomtiden. Videre er tanken at jeg skal få lakka listene rundt bilen svarte, samt ny lakk et par andre steder. Har også lekt litt med tanken på å foliere taket blank svart, men er litt usikker på dette enda Hadde vært vannvittig morro å klart å dytte på 10" forran også ja, hva er innpresset på framfelgen din da? Jeg skal space likt som på touringen, der hadde jeg 15mm spacer forran på ET13, så ET-2 er mulig, noe som da kan tyde på at det er plass til 10" forran. Har også lyst til å space 15mm bak, men da må det valses til den store gullmedalje ser det ut til

Det du tenker på når du sier at det vises på lakken handler svært sjeldent om gjenstander på paden. Det kalles skjoller (hologrammer eller kjørespor på "fagspråket"). Grunnen til at dette oppstår har sjeldent sammenheng med ting og tang på padden, da dette stort sett kun fører til enkle riper. Grunnen til at det oppstår er stort sett de grove slipemidlene som er i veldig mange produkter, og lar seg stort sett enkelt fjerne med riktig kombinasjon av produkt og pad. Hologrammer oppstår også gjerne ved feil bruk av maskin, så vær obs! Tenkte jeg skulle gjøre det for hånd og legge godt med tid i arbeidet. Har polert mye biler oppigjennom årene, men aldri en helt svart bil. Har bestilt en del produkter fra swisswax bla cleaner fluid og cleaner fluid medium for å ta små riper og det det er litt matt sånn som nede på skjørtet. Og så har jeg kjøpt Swissvax Blau-Weiss™ (for BMW lakk) 200 ml for resten av bilen, pluss div annet småsnacks skal legge ut bilder av før og etter resultat når jeg er ferdig Jeg kan forsikre deg om at riper og defekter i lakken med stor sannsynelighet ikke forsvinner om du polerer for hånd, maskin er veien å gå, punktum Du klarer ikke å oppnå noe i nærheten av den varmeutviklingen som en maskin gjør, og dette er en viktig ingrediens i poleringen. Samt hastighet og moment, som igjen maskinen gjør 1000 ganger bedre enn hva hånden presterer. Så mitt tips er å bruke maskin, men bruk god tid!

E39 spiser nok ikke 10x18 forran uten å nappe litt i skjermen, så jeg har bare 8,5x10, men naturligvis 10x18 bak

Det du tenker på når du sier at det vises på lakken handler svært sjeldent om gjenstander på paden. Det kalles skjoller (hologrammer eller kjørespor på "fagspråket"). Grunnen til at dette oppstår har sjeldent sammenheng med ting og tang på padden, da dette stort sett kun fører til enkle riper. Grunnen til at det oppstår er stort sett de grove slipemidlene som er i veldig mange produkter, og lar seg stort sett enkelt fjerne med riktig kombinasjon av produkt og pad. Hologrammer oppstår også gjerne ved feil bruk av maskin, så vær obs!

Liten tvil om at bilen din tar seg bra ut! Tommel opp

Din blei så absolutt tøff med, M-plast gjør seg alltid, er en grunn til at "alle" velger det. Så vi får se hva tiden bringer, har ihvertfall bestemt meg for å kjøre original facelift plast en stund Du er på ingen måte den eneste, mener også selv at det gir et vannvittig tøft ytre, men har blitt glad i facelift looken, da jeg også kjørte kun facelift fangere på touringen jeg hadde. Så sjansen for at denne også blir uten M-plast er nok stor for øyeblikket. Samtidig er det vel ikke noe minus at dette gjør at vi ikke får identiske biler

Ringer deg etterpå jeg Tenkte du hadde fått beskjed av han som å si nei til M-plast, da han flittig prøver å overtale meg til å la være, og per dags dato kan det se ut til at han får vilja si

Ingen tvil om at Rondell sitter som hånd i hanske på E39, ingen tvil om det! Bare så synd at jeg subber i fjæra på ene siden bak, så er litt usikker på hvordan jeg skal få de godkjent med subbing

Tusen takk for det, artig at det er mulig å få slike tilbakemeldinger selv uten M-plast Det var da voldsomt til store ord! Tusen takk

En skal tidlig krøkes, er det ikke det man sier da Fabelaktig!

Mange takk for det! Er helt enig når det gjelder hva som må til på en E39, felg og senk så er veldig mye gjort estetisk sett, resten blir detaljepirk. Får satse på at det ikke blir så lenge mellom hver gang det oppdateres her da Snakka med Kim nå eller? Kommer nok neppe led pærer på denne, kanskje med unntak av noen diffuse led skiltlys, men er usikker. Hva gjelder M-plast, så er jeg som tidligere nevnt veldig i tenkeboksen rundt dette, så vi får se Skal ikke være noe problem å få Rondellene i vognkortet, da det eksisterer TÜV papirer på disse

Da er det bare å skrape sammen kronasjer og handle da!

Er det innafor å kalle det en katastrofe at bilen ligger for salg?

Jeg er av en annen oppfattning der, tror ikke det blir pent med blanksvarte lister.

Takk for det! Nå skal det sies at min shadowline er en midlertidig økonomi-edition, bestående av svart elektrikertape Er en skuddsikker komposisjon med kantfelger og senk. Nå er jeg som vanlig tilbake i tenkeboksen hva gjelder M-plast. Så vi får se om det ikke kanskje blir med svarte lister

Hva får deg til å tro at jeg har vært på metro? haha Metro er alltid en sikker vinner å ta bilder, da det er så stille og rolig, samt godt belyst. Er ikke noe dilemma rundt senkingen, den skal bli lavere. Saken er bare den at jeg ønsker å få ting godkjent før jeg skrur den enda noen hakk ned

Nå skal det sies at denne kommer til å få samme svarte detaljnivå som touringen. Noen som ikke vil komme like godt frem på sølv, kontra svart. Men sorte detaljer på sølv bil er i bunn og grunn en skuddsikker vinner

Da er bilen endelig blitt satt på bakken. Kommer til å bli noe lavere på sikt, men først skal felger og senk i vognkortet. 15mm spacere til fremhjulene ligger klart.

Jeg mener at bmw utvidet rustgarantien sin f.o.m 2004 til å gjelde i 10år (rett meg om jeg tar feil), noe som tilsier at du er innenfor, men da dette kan defineres som bruksslitasje, så er jeg litt usikker på om de lar det gå under garantien.

Ble vannvittig mye tøffere med de felgene, kontra Concave!

Mange takk for svar! Vi er nå straks i Flensburg og kursen er satt mot Hannover

Er nå på tur nedover mot Tyskland på roadtrip, kunne derfor vært interessant å vite om noen bilopphøggere i tyskland med godt BMW utvalg. Noen som vet om navn og/eller evnt addresse® til noen vraksteder?

På E39 facelift (produsert etter 09/2000) så trengs det ikke lenger noen form for OBD2 tilkobling for å nullstille oljeservicelampa, samt bytte mellom celsius/fahrenheit og noe annet. Dette gjøres ved hjelp av tenningen og knappen for å nullstille tripteller i en angitt kombinasjon som jeg husker i hodet. Heynes manualen har dette godt beskrevet

Kommer vel strengt tatt an på øyet som ser det. Klassikere bør også i mine øyne holdes i forholdsvis original stand, men jeg syns på ingen måte at et par uskyldige klistremerker i hjørnet på ruta ødelegger noe av inntrykket. OT: Grattis med bilen tilbake på tunet

Knalltøft som vanlig