sinkMe

Som overskriften sier ønsker jeg meg komplett 19 tommere til min 2006 530d x-drive. Trenger ikke være strøkne da jeg innser at vestlandsveier ikke er helt up to date. Med ikke strøkne mener jeg en liten skrape her og der, gjør ingen ting. Bør være runde.. Ønsker meg ca bbs ch look, eller noe som "spilene" går helt ut. BMW replika concave funker også. Helst ikke kant og nagler. Har noen bbs lm (tror jeg de heter) kopier i 18" med gode dekk på bilen nå, som jeg ikke kan fordra. Kan gjerne bytte, men det er ikke nødvendig. Jeg kan sikkert gjemme de vekk i en kjeller elns.. Bilder av felgene jeg ikke vil ha....

Ingen som har vert borti surkling i kupeen ved bruk av AC? Tyder på at du har lite kjølemedium på ac'n

Batteriet ditt er dårlig. Sjekk batteri/lading

Bumpstoppen ligger på toppen av demperen, for å hindre at fjøringa går helt i "bånn" ved en feks uforutsett fartsdemper. Mener den er litt lenger på x-drive. Derfor kappe av den litt ved senking. Ser ut som en gummiforing tredd nedover på demperstanga

E61 x-drive har luftfjæring med automatisk nivåregulering bak. Ingenting blir ødelagt ved "normal" senking. Har 3,5cm senkefjærer framme på min, men har ikke gjort noe bak. På x-drive bør en kappe "bumpstoppen" på demperen et par cm ved skifte til senkefjærer framme. Det har ikke jeg gjort, og det merkes på fartsdemperer! Har liggende egenproduserte senkestag til nivåreguleringa bak, men har ikke montert dette da bilen ser ok ut. Har hørt det går å programmere nivåreguleringen, men ikke sett noen dokumentasjon på dette. Mulig at å tukle for mye med luftfjæringa bak kan gå ut over kjøreegenskapene. Har ingen dokumentasjon på det heller. Et par tre cm merker en sikkert ikke

Var en oppdatering på E60/61 i 09-2005. Mye av oppdateringen var elektrisk. (ble solgt som 2006 modeller i Norge) Er ikke helt sikker på dette.., men mener det ble byttet fra D2S til D1S pærer i hovedlyktene da. Korriger meg gjerne hvis jeg tar feil...

Trenger ikke programmere noe som helst. Bare bytte. Brukt på ebay: ca 800-1000 kr med frakt. Ny hos Bmw vet jeg ikke. Lå en ubrukt på finn for 2500,- for en stund siden..

Du kan jo bruke litt tid på google.. http://forums.5series.net/e61-touring-d ... ent-72751/ Hvis du mener det går for lang tid, kan sende meg mailen din på pm. Har mange diy og litt erfaring med problemet ditt.

Kjører med 225/50-17 Michelin X-ice piggfritt. Helt stabilt i alle hastigheter. (opp til 130)

Hva var utetemperaturen når du fikk 94 grader, og i hvilken hastighet/turtall var dette? Utetemperaturen var ca -1, 60km/t, mellom 1000 og 1500 rpm. Mistenker at tempen går noen grader opp ved regenerering av dpf. Lå på 98 grader en liten stund når dette skjedde, og ned igjen på 90-92 i 100km/t på motorvei

Min ligger også på under 70 grader nå. Blir skifte av termostat på tirsdag. Litt trangt å komme til. Hvis du har egr kjøler må du løse denne, og vri den til siden. Tok og av slangen som kommer for sjekke sot i egr ventilen. Passe på at den sitter skikkelig før testkjører. Det gjorde ikke jeg med det resultatet at den hoppet av med et brak! Resultat: ganske dau bil og "increased emission" i idriven. Måtte slette feilen med pc...

Skiftet hovedtermostaten på 530d'n. Før jeg skiftet lå den på ca 66 grader med utetemperatur rundt -2. Nå ligger den rundt 94 grader Bonusen er at den bruker mindre diesel og

Samme opplegg og problemstilling som jeg sitter med. Har du mer info på det med minimumstemp på 75 C før regenerering vil starte? Jeg sjekket nemlig med Bavaria da bilen var inne til service forrige uke, der mente de at kjølevæsketemp ikke var et parameter for å avgjøre start av regenerering. Har du funnet denne infoen på nettet eller noe? Min ligger på ca 70 grader ved vanlig kjøring, synes selv det er litt lavt. Blir bytte av hovedtermostat så fort den dropper under dette... Dette har jeg funnet på diverse utenlandske forum. Kjølevæsketemperaturen er jo en indikator på hvor varm motoren er, så det er ikke nødvendigvis akkurat 75 grader kan jeg tenke meg... Min regenerer ikke under denne tempen

På ebay: http://www.ebay.com/itm/250939390393?it ... 60&vxp=mtr Virker fint til og lese av temperatur og diverse andre parameter. Var egentlig tempen jeg ville vite eksakt. Bruker et program på playstore som heter torque på tab og telefon

Er det noen i Bergensområde som kan programmere E60/61? Har dette på pc selv, men tør ikke helt å sette i gang. Bruker diverse diagnoseprogrammer med varierende hell. Vel, det har i alle fall hjulpet meg med diverse problemer. Kjøpte og bluetooth obd2 dongle til å monitorere motortemperatur og diverse andre motorparameter, og det virker veldig bra. Som kjent er jo biler med dpf avhengig av minst 75 grader for å starte regenerering. For lav motortemperatur over tid kan tette dieselpartikkelfilteret med påfølgende problemer. Pga tidvis lav motortemperatur, skal jeg skifte hovedtermostaten i nær framtid. Ligger på rundt 75 grader på motoren og merker at bilen starter regenerering, så det funker enda. Egr termostat er skiftet. Strekene på turtelleren viser ca temperatur, om det er olje eller vann den måler, vet jeg ikke. Derfor kjøpte jeg bluetoothdongle til 17 dollar. Virker på android og iphøne. Lurer og på hva andre her på forumet bruker når de ikke gidder å høre på cd mer. Etter et halvt år med diverse runder på nett, klarer jeg ikke bli ening med meg selv. Nevner bare: Dension, Grom, retro aux-inn (eller uoriginal aux-inn), ipod adapter osv. Bruker for tiden Griffin FM greier med en sliten iphone... Ikke optimalt, men får spille spotify. Mye greier her, men setter pris på litt innspill Bilen min: 2006 530xd touring med pronavi uten cd veksler, trimmet (600Nm) med 290000! på telleren Ha en fortsatt fin dag

Virker generelt sett som folk blir glade for å finne kabelbrudd på e61. Jeg ble det også. Pussig

Du har jo hatt problem med bilen en stund nå... Er ikke kjent med keyless go, men jeg tror som nevnt tidligere at du har et kabelbrudd. Har du målt at du får strøm til antennemodulen? Siden du har byttet moduler, så virker det som om det er det som er problemet. Skal være en jording til modulen og. Virker denne? Kjenner du noen som kan ta en diagnose? Jeg gjorde dette selv, og fikk konstatert at bilen ikke fikk kontakt med modulen. I mitt tilfelle var modulen død

Hadde samme på min. Var noen uker i vår uten fjernlåsing, men så har det virket i sommer med stadig dårligere signal. Til slutt tok antenneforsterkeren kvelden

Har hatt begge problemene. Først kabelbrudd, så forsterkeren. Enkleste er å låne en forsterker (hvis du har mulighet for det), og prøve. Mest sannsynlig er det kabelbrudd, og det er det billigste å reparere hvis du gjør det selv, vel å merke... Kabelskinne nummer tre fra venstre sett bak fra bilen (på høyre side med glassluka åpen) Hvis det var en E61 du hadde. Antenneforsterkeren (diversity antenna) kjøpte jeg brukt på ebay for 1000,- inkl frakt Siden forsterkeren såg så fin og tørr ut lurer jeg på om det kan være kabelbrudd ja. Jeg har en E61 til som jeg kan låne forsterker av, men på den er det ironisk nok kabelbrudd i samme skinne (nr 3 fra venstre) så jeg ikke får opp kun vinduet bak... Derfor noe vanskelig å få testa antenneforsterkeren fra den bilen. Så om noen har en god framgangsmåte å få opp det vinduet på med kabelbrudd må dere gjerne si ifra. Er det fort gjort å gjøre feil når man åpner skinne nr 3? Ser den er fjærbelastet og holder vinduet, i motsetning til nr 4. f.eks. Jeg har ikke montert skinnene etter kabelfixen, fordi da blir det samme problemet etter en tid. Har kun tapet og stripset midlertidig. Blir full fix til våren igjen, med silikonledninger og krympestrømpe, ev et eller annet Petter Smart greier.. I den anledningen kuttet jeg litt av den holderen i rustfritt som holder skinnen på venstre side, høyre side klarte jeg å lure den av uten å løse skruene som holder den fjærbelastede hengslen. Er litt vanskelig å dele skinnen, men det går med et par flate skrutrekkere. Når det gjelder å få opp glassluken, så har jeg sett på diverse forum at dette lar seg gjøre med 9 volts batteri direkte på ledningen som går til låsen osv.. Det er og en mekanisk utløsning som går å aktivere. Sistnevnte må du ha av innertrekket for å nå, og det blir jo litt vanskelig, i og med at de to siste skruene når du kun med glassluka åpen. Det er mulig det går å komme til hvis du er litt hardhendt og bryter litt på trekket Jeg har tatt av de to siste skruene på min, i tilfellet...

Har hatt begge problemene. Først kabelbrudd, så forsterkeren. Enkleste er å låne en forsterker (hvis du har mulighet for det), og prøve. Mest sannsynlig er det kabelbrudd, og det er det billigste å reparere hvis du gjør det selv, vel å merke... Kabelskinne nummer tre fra venstre sett bak fra bilen (på høyre side med glassluka åpen) Hvis det var en E61 du hadde. Antenneforsterkeren (diversity antenna) kjøpte jeg brukt på ebay for 1000,- inkl frakt

Gratulerer med E60! Jeg slet med fukt inne i "øyenbrynet" på lykta mi. BMW skulle ha 12.000 for ny lykt (uten rabatt), og da kom jobben i tillegg. Det fungerte som en motivasjon til å prøve litt av hvert! Først sillica gel poser inne i hovedlykta i 2 uker med null effekt. Og deretter prøvde jeg en slags rød sand som er ment for å tørke fuktige rom i byggebransjen. Den fikk prøve seg 3 uker og jeg stappet inn latterlig mye. Når det heller ikke noen effekt på fukten i øyenbrynet kom jeg fram til at øyenbryn-delen av lykta er adskilt fra hovedlykta. Så uansett hva jeg hadde stappet inn i hovedlykta, så vil det ikke trukket ut fuktigheten fra øyenbrynet. Dette er da min erfaring. Litt desperat prøvde jeg å borre hull på baksiden av lykta for å tørke med varmepistol, noe som ikke var et sjakktrekk.. Ente opp med å kjøpe ny xenonlykt hos Koed, og byttet den selv. Hele kom på litt under 5.000 (med BMW CCN rabatt). Har kondens i begge øyebrynene Borret hull i lyktene... for å drenere!

Er mange flinke og billige, ville tatt meg en runde og vist skaden og hørt på priser Blir nok en tur i morgen ja..

Var uheldig i dag og fikk nærkontakt med et rekkverk Resultatet er liten bulk på skjermbue foran, ripe og bulk på begge dørene + bulk på skjermbue bak. Er det noen som kan anbefale et bra verksted i Bergensområde for å fikse dette, kanskje litt billig? Mulig det blir så dyrt at jeg må ta det på forsikringen med eventuelt bonustap osv.. Lignende erfaringer mottaes med takk

For Iphone: http://www.dension.com/product/iPod-iPh ... ateway-500 For Android: http://gromaudio.com/store/most_adapter ... fiber.html Bilradiospesialisten: http://www.bilradiospes.no/m/shop/?prod ... d=1269&id= Lurer på noe i denne dur selv...

Som overskriften sier, tenker på å kjøpe meg en 530dat m helst sort 2004 - 2005 mod. Pris mellom 300 og 400 tusen. Har en VW Transporter 4m 2008 modell som mellomlegg. Litt om transporteren: Km 68000 130 hk 4 hjulstrekk Ravennablå metallic Multivan lykter m ettermontert xenon på nærlys Lyktespylere Moderat senk 18" X5 replikafelger Kjørecomputer Pioneer dobbeldin spiller med bluetooth, ipod og mp3 Armlener på førerstol El vindu, speil Comfort skillevegg Webasto med tidsur Varme i varerom Original gummimatte i varerom Sotede vinduer i varerom Dieselpartikkelfilter Bakkestartassistanse + mer som jeg sikkert har glemt i farten Originale lykter og fjærer medfølger selfølgelig Dette var demobil fra møller tynset før jeg kjøpte den. Blir brukt som privat/pendlerbil av meg nå Pris: 230000,- Otta Muller, Bergen