joakimh

si i fra vis du får fikset det og hvordan

modulen ligge bak hanskerommet. og det ligger et rele under sparkeplaten. husker ikke helt hvilken farge det er på det. men modulen er en svart box

følger med

har det samme problemet som deg. har prøvd og skifte viskermodul og et viskerrele uten hell. håpper på at noen her inne har noe formeining om hva det kan være

og i tillegg til det a100abt sier så kan ikke dekkene ta borti med fult ratt utslag. så er det opp til kontrolløren om han vill godkjenne dette eller ikke.

schmiedmann har også en del spesialverktøy og det pleier og ligge ute en del på ebay vis det ikke haster

har du noe bilde? hvor holder du til og er di to framstolene til coupe/cab?

bare ta og jekk bilen opp frame og start den og sving fram og tebake någen ganger uten lokket til beholdaren på. men husk å se at det e heila tiå veska igjen i beholdaren

ja du løsner bare den mutteren under mansjetten og så løsner du bare styrekula og så skal det være så lett som og skru det ut for hånd. men husk at du må ha 4hjulskontroll etter dette eller så kommer nok bilen til og spise framdekk. men vis du trenger og løsne ytre endeledd for å juster eller noe så reingjør gjengene og så rustløser. vis det ikke hjelper så må du begynne å varme.

mener du indre og ytre styreledd? det tar ikke lang tid og skifte det vis du løsner den på indre ledd (under mansetten)pga det er somregelt ingen rust osv.... det tar ikke lange tiden og skifte over så du rekker dette veldig lett på to dager så lenge du har verktøy og gidder men når du skal løsne ytre endeledd så er varming neste nødvendigt og hjelper veldig godt.

som sakt tideligere sjekk jordingen og ikke gløm jordingen til motoren og reingjør "polene" på startmotoren. (husk å ta av -polen på batteriet før du holder på med startmotoren). og det skal heletiden være strøm på den største "polen" på startmotoren men ikke den andre. du kan eventuvelt teste starteren med å ta et skruejern mellom den største polen og den litt mindre polen og se om starteren sviver og fyngere da.

+1

du kan ikke utelukke det med bare og måle ladespenning. du vet ikke om bilen gir nok strøm (amper). for og utelukke det så må bilen svive og dynamoen under belasting (setevarme,lys osv.... på) og så måler du strømen med tangamperemeter. men ladespenning kan indikere at det er noe feil det står merket med strømengden dynamoen skal klare på dynamoen men ca den strømengeden som står der er ok men det kan godt være batteriet. et batteri tåler dorlig og stå over lenger tid uten strøm. så sats på det. Som regel er en god indikasjon på at dynamo funker ladespenning, hvordan ellers hadde du målt? Er jo bare å måle med MOTOR PÅ LYS PÅ OSV. Klarer den å levere da så er den ok. Må ike være rakettforsker for å forstå dette. Et måleinstrument nå til dags er mulitmeter, den vil jo også kunne lese av AMP dersom behov. vis du hadde lest alt jeg skrev så står det nesten akuratt det du skriver " men ladespenning kan indikere at det er noe feil" og som han ovenfor også har skrevet så brenner du opp multimetere vis du prøver deg på å måle strøm (amper) i ladekretsen pga det tåler somregelt 10-15A og bilen lader med +40A mens et tangampermeter tålersomregelt +300A

du kan ikke utelukke det med bare og måle ladespenning. du vet ikke om bilen gir nok strøm (amper). for og utelukke det så må bilen svive og dynamoen under belasting (setevarme,lys osv.... på) og så måler du strømen med tangamperemeter. men ladespenning kan indikere at det er noe feil det står merket med strømengden dynamoen skal klare på dynamoen men ca den strømengeden som står der er ok men det kan godt være batteriet. et batteri tåler dorlig og stå over lenger tid uten strøm. så sats på det.

hørtes litt mye syns jeg. jallefall når du sier at du sikkert kunne presset fingen igjenom. da er det ikke bare og slipe rent og lakkere men må bytte/kutte ut sveie inn nytt stål og så komme jo lakkering og sånt.

må mitt kw coilovers måtte jeg kutte av justeringsmutteren med en baufil og bestille nye. vis du har skrud på justeringsmutteren uten og få vekk alt av drit og sånt. det var fordi jeg ikke rengjore alt 100% så det var noen veldig få sandkorn som lå igjen som gjorede d.

+1 aldri anta at det er dorlig komp uten og ta ein kompresjonsmåling/sylindrelekasje test

jeg og er interessert i å vite ha som må til osv... så vis du finner ut noe venlig skriv det her også

du kan kjøpe oljefilterhus lokk som det er tilkobling for følere og vis eg ikkje tar helt feil så kan du ta olje derfra. returen lager du på bunnpanna. og må sveises på

hvilken bil er det snak om?

enige med han over at d kan være subframe disater... men eneste måten og vite sikkert er og sjekke d. vis du lurer på hvor det sprekker så er d bare og søke på google så er det masse bilder og info osv....

pris på orginal jekk? og stan. send svar helst på pm

hva faen.... håper på at det gikk bra med deler og hus og sånt

du mener vel 323 eller så mener du e34? vis det er 3serie så hørtes d litt mye ut. vis jeg skulle kjøpt bilen for den prisen så skulle den nok vært døn strøken eller i d minste tilnermet døn strøken. vet at di går for roundt 50-60 for ganske strøkne. du kan eventuvelt sammenligne priser med biler som ligge her ute på bimmers. du går på "Forumets hovedside "» Kjøp & Salg » BMW-biler selges » 3-serie » E36 3-serie (1991-1999)" vis det er 3serien du mener og ikke 5serien

vet ikke om du er "tvunget" til og ta ned traversen men vet at det er veldig mangen folk som gjør det og brenner foingene og deretter slår dem ut. men tror det er presser som kan presse disse ut uten og ta ned traversen men spørsmålet er vel hvor mye utstyr du har tilgang på