TheEspenK

Jeg burde nok skrevet lisensprodusert i sånne kaninører " ". Min måte og si det på Geier. Bilene e39 og omega B er konstruksjonsmessig helt like bortsett fra at BMW'en har forhjula litt lenger frem. Tilmed stolene i en omega B er utformet eksakt likt som i BMW'en. Men enig i diesel uten og ha hatt noe nyere enn 95. BMW-6eren til BMW er overlegen til min kjørestil. I Opelen nå har jeg 2.5V6 og en helt ålreit motor til daglig men til aktiv kjøring holder den ikke mål! Her synes jeg BMW e39 523 går opel V6 en høøøyyy gang

Jammen lo jeg godt nedover siden, viste ikke BMW hadde så mage kule. Auda sjakk matt! Undøvendig å si jeg kikka 2ganger, frem for alt som disser Auda Takk for den. Som nevnt er tysken selvlært men jeg skjønner hvorfor de ler når jeg er i landet Skilbert, jeg viste bilde av M5-baksete til bikja Jeg har elendig internett og etter 2 forsøk med error i opplastingen legger jeg bare ut linken. Reklamefilm for BMW 635 CSI, legg merke til kjørestil Også er jeg jo glad i Volvo. Da 240 Turbo fikk intercooler!

Avgift-systemet i norge gjør jo sitt til at mange artige modeller aldri kom til berget. BMW kontra Opel. Før i tiden var det forskjell på de men Opelen jeg kjører er vel egentlig bare en lisensprodeusert e39, mao like dårlig kvalitet på begge. Men herregud, har du ikke fått med deg at det finnes kule biler før e30 har du neppe sett mange biler Takk til spitz for å legge ut BMW 503 Fyser du på film med bilen ser du "The Last Run" fra 1971. Lurte fælt gjennom filmen selv serru

Må jo legge inn en her Auda, et bilmerke som utfra konstruksjon burde vært forbudt solgt!

Zagato produsert karroseri?????????? Nei jeg vet ikke nå heller men den er italiensk, elller.....

Hei alle. Kjedet meg litt og kikket over bil-annonser. Fant noen som jeg fikk lyst til å dele så om noen andre har noen lignende kanskje de legger de ut? MAO ikke annonser med Prius og sånn dritt men fra den tiden det var moro med bil Ja jeg vet bildene ikke er av de råeste men jeg fant ikke andre Det finnes vel noen Porsche Fantaster her VW Boble fra ca 1960 Es gibt formen, die man nicht verbessern kan = Tysken er selvlært men jeg mener: En beholder formen på det en ikke kan forbedre...... Lanserings-annonsen i USA

Er ikke disse motorene like utseeendemessig? Da gidder du neppe ta deg bryet med godkjenning

Hei Orbeck Sikker på at du ikke forveksler ladelampa med håndbrekk/bremselampe? Spør bare fordi jeg ikke helt ser forbindelsen mellom brekket og ladelampa Mål spenning på batteriet før og etter start, 12.5 Volt før og rundt 14 etter.

Henger meg på scoot. Utløserlageret ligger uten belastning når du kjører. Trår du inn clutchen tar du opp glappet ved å belaste lageret da det får belasningen sideveis.

Hei ChristianB. Uten tvil bredere bak! Bilen din er bredere i karroseriet bak og det ser mildt sagt rått ut på de fleste større BMW'er. Min mening ja På Opel bruksbilen kjører jeg 7 og 8-16 på sommeren med 205/55 foran og 215/55 bak, mindre bredde-forskjell men synes selv det ser fint ut Synd ikke 19" kommmer i 18", du har god smak

Du ser ut til å ha rett Lurte meg grønn pga hk-antallet men etter litt søking til ser det ut til at Emmenegger er et vanlig ettermarked-firma. Kosta vistnok 13.000 dollar for settet til e34 Ser ut til at du har kontrollen azeton, vet du mer hva som er forskjell? Ser at annonsen mener det fremdeles er 3.8L, nærmer seg vel grensa Siden veiva er letta såpass så er vi vel opp i 1000modr til?

Jammen satte du meg fast BMW-Jens I frustrasjonen var jeg på vei til å tippe cab-utgaven av enten Heinkel kabine eller den lille Messerschmit'en. Fint du kom med løsningen, tror ikke jeg har sett den før

Er dette motoren som bygges av emmenegger? Søkte litt på nettet og det finnes lite info om den men noen sier 398hk og noen mener 408.

Henger meg på 316 her Da velger du selv. 10år uten steinsprut eller normal slitasje.

Går stadig forover med "nybilen", greide ikke dy meg Les dette innlegget, noe delte meniger men du får sikkert noe ut av det. viewtopic.php?f=1&t=211661 Når det gjelder oljesøl tenker jeg at om bilen sto en stund før du kjøpte den kan noen pakninger tørke og bli sprø og da tetter de jo dårlig. Vet ikke om veivhus-vent på disse er noe problembarn men det skader ikke og ta det opp etter 300km

Manuell!!! Steptronic'en er giret som en automat (4gir til toppsped) Latere og er som å tråkke i sirup kontra manuell

Hei Terje79. Nei egentlig ikke men jeg fant denne på GS-bil, kan det være tette-listen til ruta som begynner å bli sprø evt slipper inn vann/vindsus mellom lista og glasset?

Hei Alf@75. Les linkene i dette innlegget så får du et inntrykk av hvor pengene dine blir brukt de neste åra viewtopic.php?f=9&t=212274 Ellers ønsker jeg lykke til med bilkjøp!

Smøring er ikke tatt helt ut av lufta selv om jeg ikke vet om det er optimalt på flatreimer, men beste praksis på gamle kilereimer Hei stonescream, skjønner du begynner å bli lei. Jeg tegna på noen piler, for meg ser det ut som reima har god plass på innersiden, sammmenlign de to pilene mine Jeg ville utfra bildet mulig satt dynamohjulet noe lenger ut, men til gjengjeld drar hele reima seg pga et hjul så en bør ikke låse seg på at løsningen ligger der. Bruk en vanlig linjal/stålrør/hva rett du har for hånden også legger du fra hjul til hjul. Dette ødelegger jo litt for teorien min om dynamohjulet men flengen kan selvfølgelig være et resultat av at reima har prøvd å klatre på kanten av reimhjulet. Om reiman drar seg ut pga dynamoen vil den holdes tilbake av de andre hjulene og kan kaste på seg i sideretning.Med tanke på at synsingen min kom fra bilde har du uante muligheter som fysisk er der Du virker jo å ha kontroll på reimbytte så dette fikser du med litt måling og en kaffekopp!

Fra annonsen Rart ikke far har fortalt at det ikke går å bytte en sylinder Ikke bare bilen som virka jalla spør du meg

Høres ut som du har fått gjort det meste av fornuftige ting så jeg har lite å bidra med annet enn lykke til. 200 er jo knapt innkjørt å med servicen nå bør den gå 200 til. Se i instuksjon-boka så sammenligner du bare kravene og tykkelsen til oljen utfra den

Hei igjen. Ser flere på siden her som gjør det så du er nok på rett spor Men nei jeg vet ikke om tettingene er en svakhet på disse men jeg tror ikke det.Ærlig sagt gidder jeg ikke skru men mange bruker jo fylle trykkluft i sylindrene, går det å bare pille seg ned til tettingen da bør det gå greit men ærlig sagt sonerud vet jeg ikke om du MÅ demont topp så vi håper på noen innspill fra skruerne Ellers en 97mod motor såkalt "nicasil-motor" og brukt feil 1ste tiden kan de slite ut sylinder-veggene etter en 200T+ km men ikke la meg svartmale for jeg har ikke sett mange det skjer med. prøv deg heller frem etter veivhus rengjøring for trykk i luftesystemet kan også gi oljeforbruk. Dette kokset under dekslet rengjør du bare så løser det seg med litt friskere bruk Har den gått langt?

Du er ikke lett å ha med N.E.W. Jeg står litt fast så et skudd i blinde blir Chapman................

Jøss gjør de det Tviler ikke på deg OLEZZ men synes det var bra høyt.Men til Simpel, nei det hadde jeg ikke akseptert uansett hva BMW sier. Jeg kjører stor sett gammelt skrot og bilen jeg bruker nå. Opel omega 95 har 310 på meteret og bruker et par millimeter på pinnen mellom skiftene, rundt 7-800mil mellom skift. Jeg har også hatt noen e34 525/24V, 535 og 525tds og ingen av disse har vært i nærheten av ditt forbruk, alle biler med rundt 270 til 320km. Så uten å fortelle deg hva som er galt henger jeg meg på de som mener 1ste bør være veivhus-vent

Tung bil, liten motor. Oljestrømmen i motoren går for tregt i henhold til belastning og oljen luftes ikke ordentlig gjennom veihusvent og oljen kokser seg seg på sikt. Bilen din er det jeg kaller "daukjørt i filler". Bytt olje og la den gå med lett belastning over en par hundre mil evt flush motoren. Er det automat kan du feks med fordel kjøre 4gir i 80. Tenk kjørestil, truger du motoren fremover er toppdekslet ditt resultatet. Lykke til med Grom bil