TheEspenK

Takk azeton, da sparte du meg for de bekymringene

hei alle Ser det er litt delte meninger om litauere og det skjønner jeg godt. Men det er jo også en tanke at bilene er så billige i litauen at det er mulig litaueren i annonsen selv tar deler derfra. Jaja bare en tanke Men ja vær skeptisk, jeg hadde ikke forskuddsbetalt, ikke fullført handel uten kvitteringer. Handler en med litauere så er vel eneste måten personelig oppmøte med kontanter

Ja det er rette stedet å begynne Egentlig ikke goty, står en hvit automat på finn til 25 og ser mer shabby ut den: http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=31649219Byr ikke bilen til flononen på mer enn rep mener nå jeg det er mer enn greit

SORRY alle, jeg viste ærlig ikke det var rekkefølge Ja se det Jeg er litt imponert, det er trossalt ikke hverdags-bilen Men Ja: Iso Grifo "Rivolta" serie 1!!!! Jeg sender en kake i posten

Hei igjen spruddel og dere andre. Ja hva skal jeg si: Ingen har feil. Bilen til spruddel er en 1960 Borgward Arabella. Bildene her er også av den mer hotte "de luxe" versonen Uten at jeg helt ser luksusen, takluka kanskje:D Greide ikke dy meg. "det tyste sus fra de tyske autobaner"

Jeg tror de regnes for å være pålitelige men jeg ser ærlig talt ikke poenget hvis den begynner å tulle. Tysken ser ut til å bedre seg, riktig det Ja om du ikke har oljetrykk skal oljelampen tenne! Sjekk oljenivå og om det er riktig kan det bare være bilen har stått en stund og trenger å kjøres litt med. Gi f... i "miljøforkjemperne" og ta en god tur etter du sjekker oljen!

Grattis med ny bil flonoen, satt akk på finn og så de hang "solgt" skiltet på annonsen Høres ut som utgangspunktet er bra da! Disse tingene henger nok greit i sammen, ikke bekymr deg før du har tettet lekk og byttet tenningsdeler. Uten å ha hatt modellen selv mener jeg den bør ligge på rundt litern........andre erf? "selbst destrueren am vier tagen" Mitt råd på kjørekomputer: Kast den og plugg hullet med noe annet Det er veien å gå. Lykke til!!

Hei alle. Stadig noe luring i kulissene Passer e39 diff på e34? e39 528 på e34 520? Om den ikke passer hva må da moddes?

Bare moro, trenger fler sånne. Jeg er litt bilhistorisk opptatt og nå satte du meg fast Siden jeg å liker gamle biler så tar jeg øyeblikkelig opp tråden og legger ut denne. TIPS. Biler bygget på dette konseptet er det som kalles de første hybrid-bilene.

Kjøreglad selv serru men for tia bare råd med en bil! Da kan du komme ned fra loftet

Hei din slusk. Greide ikke dy meg Gi tips om en spesifikk bil er vanskelig synes jeg men ta deg heller en tur på sidene her så danner du deg fort et inntrykk. På en gammel bil er det gennerelt vedlikehold som avgjør dagens bil å denne så jo mistenklig ut som godt holdt

Takk for den Barca///M, lurt fælt her Hvor blir det a spruddell? Bare for bekreftelsen skyld

Hm du er ikke lett å ha med å gjøre Heller litt mot DKW men den er flatere så da tipper jeg Wartburg......

Hei erlendroed og velkommen på Bimmers. Går utfra at det er manuell-gir siden du skriver som du skriver. Mener du at den er vanskelig å få i andre-gir? Da forklarer jeg så godt jeg kan Et gir er et tannhjul, for at girspaken lettere skal passe på tannhjulet sitter det små styringer foran hvert gir-tannhjul. Disse kan ødelegges feks ved spinning av piruetter på 1ste gir for så og "rappe" over til neste gir å prøve å spinne her. Ganke enkelt fordi du girer så fort at styringen ikke følger med og kan dermed skades. Da opplever du at girspaken må trykkes inn i psosisjon eller at de skraper når du girer. Du bytter girkasse og det er ingen hokus-pokus jobb men krever noe innsikt, en kasse øl og to burgere

kikker du rundt på siden over probl så tror jeg ingen kan garantere deg noe. Min bruksopel har gått 310 og har vært problem-fri så nær som plugger. Ellers synes jeg bilen så grei ut med tanke på km, plussene er at førerstol var nesten hel og at det er fire elvinduer på den

Ja det var det jeg tenkte å Hawkon88! At en sjekker litt mer en displayet før en kjøper, den generelle tilstanden vil gi mange hint, feks som du sier. Selvfølgelig kan de være kjørt forskjellige steder men import fra Tyskland gir ikke rom for mer enn normal slitasje! Ja kjøper kan jo også sammligne stempler og signaturer i hefte. Er alle samme stempel, kulepenn og mekaniker ville nok jeg lurt. Her støtter jeg Sandersen.Selv venner i tyskland og det er et faktum at biler trikses ikke så mye med der de har normalpris, selvfølgelig er det aktuelt for deg som selger å trikse i Tyskland men da tipper jeg det dreie seg om biler rettet mot eksport, ganske enkelt fordi de finnes land som norge der hver lille km koster. En e39 i tyskland koster det samme om den har gått 300 eller 180 så der lønner det seg ikke.

Nå er jeg bra spent for jeg fant også en del biler i sverige som det spesifiseres i annonsen på men jeg diskuterer ikke når folk har tatt seg bryderiet med en tur på loftet Sånn sett er det diffust hva folk angir i annonsen kontra hva de vet er på bilen! Tok også med et import- bilde. 03 530d skinn uten varme, skal ikke bryterne sitte ved siden av ASC-knappen? Godt poeng der Bjørner, stadig irritasjon på min venns 523 med bare kaldluft mot baksete Ja det florerer en sykdom her som staves BMW Men ukens ti-tusen spmål retter jeg til fredrik uten 90 Jeg stjeler tråden litt ls44mm men vi nærmer oss 530 på slutten Pussig nok leste jeg en artikkel fra US for en tid tilbake og der sto det at gjennomsnitt-pickup'en hadde 245hk mens den sjelden brukte over 75 av de. Jeg har jo tiden på min side så jeg ble sittende og fundere på det helt til du kom med løsningen. For uten å komme med kritikk, se heller på det som at jeg øyner en sjanse til å selv lære litt så regner jeg med at du bare har glemt litt småtteri.Følg meg på denne: 530i til 250km = 231hk. Men kun under aks, når bilen når 250 bruker du ikke så mye av kreftene. Enklere å illustrere på halve farten. Så som du sier: En lineær bevegelse opp til 125 vil bruke 115hk. Så langt er vi enig men du glemte: Når bilen flater ut ved 125km vil den ikke bruke mer enn, nå har jeg ikke regnet på det men neppe over 10% av kreftene. Fordi når du akser henger vekta etter deg, massetreghet. Og når du utligner farten utligner du også massebevegelsen og du får vekten på bilen i samme bevegelse som farten. Altså har du nå 1600kg egenvekt som triller av seg selv, det eneste du gjør er å vedlikeholde bevegelsen. Så din bil i daglig kjøring tipper jeg ikke bruker mer enn 50hk ved aks inn på påkjøringsrampe. det var de pickup'en kom inn for det sto faktisk i artiklen at ved normal daglig kjøring brukte de fleste sjelden over 75hk. Håper du suplerer så godt du kan Fredrik, det var det jeg håpa på Tilbake til ls44mm:D Siden det i utgangspunktet er en stv vil alt være der som det skal men vær sikker på at du får med baksete-sitteputa for jeg mener den taes ut for så å bare legge ned baksete-ryggene permanent, jeg tror ikke det er plass til puten å da er den kanskje tatt ut, andre e39T som kan bidra her.......???? Se også etter beltene, hender de forsvinner. Pakningen i bakluka bekymerer du deg ikke om men bytt den, virker som dette er en av utsyret på e39 som ikke er nevnt i option-listen men pussig nok har de fleste Touringer det Ta samtidig av dekslet på innsiden av luken og la det lufte noen dager. BMW glemte lufting på både bakluker og koffertlokk på denne mod og jeg mener det er derfor de ruster friskt i baken. JEG RETTER MEG SELV. Jeg så nå at det var hvite skilt men se allikevel etter innfestinger til setet og at seterygg kan slåes ned, sjekk enkelt alle endringer du kommer på med tanke på forskjell vare/personbil Skjønner godt Også en av grunnen til at jeg liker motorene, samme lyd uansett og drar likt innnefor kurven sin.Jeg er ikke snæuere enn at jeg legger med en lykkeønsking men samtidig også en lurende tanke rundt hvorfor du kjøper "handikap-giring". Neida greide ikke dy meg, vi er forskjellige

Bra gjettelek, viste ikke at siden fantes Amphi car!!!! 1ste bilen som går i vann, og eneste...???? Regner med det er propeller bak hvis du snur bilde!

Bare hyggelig, gi oss gjerne en tilbake meld

Jeg ville lagt konsentrasjonen her. Ta med eg en liten lommelykt og ta på deg det skeptisk fjeset mens du lyser rundt i motorrommet. En gammel motor vil altid ha olje rundt seg men det ringer hos deg hvis det er frisk/fuktig olje! Fra toppdekslet (øverste deksel, det med BMWmerke) tar du ikke som noen krise, den bytter du lett! Tomgangen bør også være jevn men ikke uro deg om den "jager" noe før varm motor. Belgen mellom luftmengdemeteret og innsuget kan sprekke på de og denne inspiserer du bare, vet ikke til 535 men koster ca250 til en 525.Siden jeg sikler litt nå, jada budsjettet er ikke så stort men håpet om at min e34 ruller er større Men jeg tenker, karroseriet ser "bulkfritt" ut på bilder, om bilen virker som den ser ut ville jeg ikke latt intreør stoppe meg, men det var min mening, du handler selv bil men som sagt ville jeg lagt vekt på mekanikk og drivverk samt at ting virker, vinduer, evt luke. Har du pixel-feil i instumentet (eks svak kilometer-teller) på den behøver det ikke bety at den er tuklet med, det finnes ettermarked service-nullstillere som ødelegger displayet. La gennrell tilstand være med i betraktningen Enig med dette tipset, det står også i annonsen at bilen selges som den står

For eller i mot? Jeg ville sagt bilene er så like at det er spmål om stor eller liten Selv ville jeg kjøpt e39 men kun fordi jeg jeg liker denne str biler, hvordan park-muligheter har du i oslo? 3eren er noe mer anvendelig i bytrafikk mens 5eren er behageligere etter veien. Jeg regner med du er gutt så enkelt: Liker du små eller store pupper, feite biffer eller skinkestek? Prøv og ta den du liker best Lykke til!

Fikk til linken jeg Ja uten å være noen guru på modellen slynger jeg ivei noen tips. Rust: på innsiden av kanaler bakover. Bremserør bakover har jeg selv erfart men den er EU ok så du slipper det med en gang, hender de får gravrust. Jeg bruker bestandig nevne for selger at bil bør være kald når jeg kommer, da sjekker du innsprøitning/kaldstartsyklus og evt tikking fra motoren, tikker den litt med en gang tenker du ikke på det og noe tikking kan du tilate deg tilmed på varm motor. Prøv den med motstand, ikke fullgass men jevnt pådrag, jukser den eller henger igjen da er kan det i verste fall være kamaksel men det kan også være bensinfilter så hør på motoren, motorene er pålitelig mener jeg så lenge de er vedlikeholdt og ikke gasset ihjel før de er varme. 211hk og manuell, sjekk synkronringer, det er Getrag girkasse i den så den er presis og kan føles noe tyngre enn feks Zf-kassen i de små motorene men det skal ikke skrape. Tenkte på de evige priuettene vi driver med når bilen har over 150hk, ihvertafll virker det sånn på meg. Sjekk for evt olje-svetting ut av bakkant av girkassen, dette er lett å fikse men kan gjøre litt med prisen . Førestol pleier å være slitt på v-side men det er normalt i hvertfall ved 300t, det er dårlig stoff i de! Sjekk styresnekke for slark, dødgang på rattet, er det ikke mye kan den strammes, vet du litt om biler ser du hvor langt strammeskruen på styresnekken står inne. Som alle andre biltestere kjører du litt slalom og svinger, bilen skal være retningstabil, kjenner du e34 bør du kjenne deg igjen, 100km på 4gir gjennom slake svinger bør gi deg en trygg følelse, ikke ei rumpe som skjener i alle retninger Ellers ville jeg tenkt slitasje deler som du mulig ikke kommer utenom, en riktig service selsagt, kanskje noen hjullager/bremseklosser. Bilen så jo mistenklig ryddig ut så er den ikke gasset ihjel av idioter ville jeg selv kikket på den Prisen 20t, nei hva får du får tyve store i dette landet.....................for den prisen ser jeg vanskelig for meg du blir lurt om den går over vinteren. Er du dr...lei den da sender du PM til meg og spør om jeg vil kjøpe den Jeg venter på penger serdu

Takk for et fint og intresant innlegg John Kr. Uten tvil gjort det du foreslår, jeg ville nok strekt den lenger og byttet 2x inntil 30t km og deretter 2x pr år. Motoren er såkalt fabrikk-innkjørt men selv mener jeg det kreves opptil 30t km for delene finner harmonien, denne tiden går delene seg til hverandre og jeg ville nok safet den inn og gjort det på gamle måten. Ellers praktiserer jeg uansett bil, jeg kjører en 95mod med 310 på telleren og synes en skal bytte 2x pr år, min kjørelengde mellom skift er da 6-800mil og det koster ikke mer enn 400kr gangen om jeg gjør det selv, billig forsikring på både ny og gammel spør du meg

Jeg er nok enig utfra menigene her men jeg blir så j.... forbanna når jeg leser sånt som innlegget jeg la inn på første mitt.For hadde de bare stjelt av naboen med sin nye bil som lett kan erstattes kunne jeg blitt med på det men innlegget dreide seg mistenklig nettop om en 20år gammel BMW. Ærlighet blant tyver er kanskje det jeg bør etterlyse! Stjel fra de som har råd til det og ikke biler som eier har lagt sjela i. Finnes ikke ærlige kriminelle lenger?

Ja der la jeg merke til noen detaljer, bare skinn med varmestoler standard i utlandet og lyktespylere ser ut til å tilhøre en eller annen "nordisk pakke"....? Ser lite av det. Ja danmark ser jeg på som noe jeg reiser i mellom så jeg vet lite om det men jeg anbefaler "pytt i pannen" Hva er det du sier... Siden vi sporer av tar jeg med noe til ls44mm som jeg merket meg..... Etter hva jeg kan se er en 530i 01mod egentlig identisk med 535V8 (96-03) driverksmessig sett, samme utveksl, gir. Sier litt om momentet i 3.0 6eren, vanosene hjelper litt men uansett Du nevner også sikkerhet i 1ste innlegg, kom ikke e39 med sideairbager rundt 01???