TheEspenK

Selv ble jeg frastjelt en bil for noen år tilbake, nr 2 i karrieren med alarm og startsperre. Jeg spurte forsikr om det da var hensiktmessig med GPS-trækker da jeg ikke var intr å miste en bil til. Svaret jeg fikk var at de som klarte å koble ut start og alarm også klarte å koble vekk disse. Om enn tråden ble dårlig formulert og sikkert feil ordlyd, jeg forstår det nå Så er vel egentlig poenget mitt: I et land som loven sier at du som bileier ikke har lov å avbryte et tyveri av din egen bil i din egen gård. Hvorfor gjør vi det da enkelst mulig for de uærlige? Og til deg med balltre. Metoden er vel utprøvd av andre og både du å jeg vet hvem som sitter igjen med oppmøte til arresten, så selv tenker jeg preventivt fremfor å finne frem balltreet Hadde det bare blitt brukt av de det er tiltenkt. For meg er norges trafikkregister mer enn åpen opplysnings-tjeneste

Jeg måtte innom igjen Blir artig å se videre, foreløpig sier jeg som Z1 Det gjør liksom ikke noe om motoren står ved siden av, da så vi bare motor-rommet bedre

Ja det er ikke meningen å dømme folk nord og ned og jeg vet det finnes andre måter å få tak på opplysningene! Så kanskje spmål jeg burde stil var: Hvorfor gjøre det lettest mulig for tyvene? Selger du atraktiv BMW i norge med ditt nr? I lys av at det stjeles mye BMW. Røper mail adressen din???? Personloven sier mistenklig at alt som er regget i mitt navn er å betrakte som min eiendom med mindre det forligger tinglyst dokument som sier annet.Vi kan ta det som et tolkings-spmål for jeg vet det er lov å ta bilde av huset ditt men er litt usikker når en i bil-tilfellet kan røpe person-opplysninger ved hjelp av regnr, som kjent røpes hverken ditt navn, gateadr eller nr samtidig på husbilde. Tar du biler på treff sladder du hjemme før du legger ut av hensyn til de som er glad i bilene sine. Men ja kommer min bil på treff stiller den med medlemsnummer til BMWccn, da i ikke lesbar utførelse med mindre du er nærme. Det gjør jeg fordi jeg synes at fotografene bør praktisere setning1 i dette avsnitt. La oss si at jeg håpet ved dette innlegget at det ikke skulle komme så mange fler sånne situasjoner

Helt enig for vi to mener egentlig det samme! Det jeg også sier tidligere er at en 530 er giret lavere enn 520 og da er vi egentlig tilbake på dynamikken eller harmonien mellom delene. Marsjer du 160 med 3.0 vil en si at motoren flyter på sin egen egenvekt og dermed ikke bruker så mye krefter/ bensin mens en 2.0 vil du mer eller mindre presse fremover med gasspedalen i samme hastighet, og du bruker dermed mer krefter og igjen mer bensin. Det kan selvfølgelig deles til tallenes verden men vi holder oss til praksis Dette er ikke noe du tror, dette vet du Kun 528 som har lineær virkningskraft/effektkurve, 84/84! Blir det mye om igjen lesing Is44mm så tenk deg diagrammene fra skolen: Sett 0 i v.hjørne og tegn en strek til h merket hk, fra 0 og opp skriver du moment. her kan du enkelt tegne opp kurvene på ønskemotorene og løselig tenke deg vekten på drømmeskyssen. Stor ytelse mot 0 vil gi deg en bil som tar igang vekten med engang mens en liten ytelse til å begynne med vil gjøre at du flater ut vektbevegelsen over hele kurven. Ja det forundret meg også, jeg kikket to ganger når jeg fant 01 530i i sverige som så fin ut på utsiden men stoff, det kjipeste rattet og uten el-ruter bak! Ærlig forventer jeg noe mer på en sånn utgave!Siden jeg ikke er noe fan av norge benytter jeg også denne muligheten til å si at jeg tror det har noe med at en i andre land kan velge etter behov Så dyre som bilene er i norge forventer vi som meg selv å få litt for pengene! Et lite faktum er at om Is44mm bestemmer seg for en 01 530i så prater vi faktisk om en bil til fra 20t til 40t, resten er den evige avskrivningen av avgifter som vi forbukere betaler

Skjønner probl ja, sur den der. Uten å være no guru på e36 mener jeg forskjellen ligger i karroseriforsterkinger, sterkere for/bakstilling og selvf motor med gir. Kan du dokumentere at din bil er i lik utførelse som en M3 skal den godkjennes. Selv ville jeg tatt en tlf til et verksted som evt ved en gjennomgang av bilen kan bekrefet at den er endret som den skal. Skaffer du selv dokumentasjon på forskkjeller vil enkelt et verksted kunne sammenligne! Skjønner jeg rett vil kravet mot deg frafalle om bilen er slik du mente ved levering. Loven gir de mistenklig medhold så du får begynne en ringerunde for å prøve å hente inn papirer, hvor vet jeg ikke. Du kan begynne på BMW men etter som det sies på denne siden har de sluttet og lev ut papirer til ombygging. Det sier oss vel at de ikke vil ha oss som kunder men det er opp til hver enkelt. TUV-papirer ville gjort susen men da begynner det å bli søkt for ringer du de vil de mest sannsynlig anbefale kjøp av M3. Eneste grunn til at du møter motstand er igjen tanklegangen til staten, nå fyller du ikke kassen med så mye du burde! Konsentrasjon din bør ligge rundt og dokumentere ombyggingene, ikke godkjenning i første hand! Prøv de mange ettermarked-forhandlerne! Unødvendig å si at jeg ikke er fan av NOrWAY og følger ivrig med, legg gjerne ut noen oppdat så setter vi pris på det, ja og lykke til

Ja nå hakka jeg ikke på deg Fredrik 90 Kikka på biler et halvt år da jeg planla sverige så jeg tok det rett ut av praksisen.Fant en del 01 530 uten mutifunk ratt og antiskrens men også feks 528 før 00 med, men mener jeg ikke fant noen etter 02 så da var jeg litt påståelig utfra utvalget

Kjekt å vite Du skjønner jeg bor langs en bakvei som er et populært alternativ til europaveien, skal de østover vet en aldri. Men ja føler med, fått frastjelt noe selv men ikke en M-bil!

For å ikke rote vekk meg selv tar jeg det i rekkefølge Hehe du har en herlig måte å ordlegge deg men tenk også på vekten på bilen, den stiger prop med motorstr, 02 530i 1605kg/ 96 528 1535kg. Nevner det bare for mer du akselerer langs veien jo mer bensin bruker du på vekten, legg på 100kg på touring! Det har du helt rett i men jeg bor et sted som mest er egnet for 4x4, jeg liker ikke sånne biler og jeg tror at ut fra min garasje enkelte dager så er opelen suveren fordi den har sperre kombinert med antispinn. Men ja for normal-opplevelser synes jeg å e39n virker bra så lenge bilen er i bevegelse. Tillegsutsyr til 02 og deretter standard (98% sikker) Da leser du nok dette flere ganger Vanskelig å forklare med få ord men jeg prøver. Ser du på siden har jeg en e34, denne blir det aldri liten motorserie i fordi bilen da er giret 1:1 på 5te gir, stor6erne derimot er giret 1:1 på 4de gir, dette gir oss at 5 gir på de små er ment som aks/manøver gir mens 5te på de store er ment som et rent hvilegir. Dette gir oss at de små motorene ikke har så mye moment fordi de da er ment til å virke på noe høyere turtall, tilbake til 2.0 som har max moment på 4200 og hester på 5900, tallene kommer fordi du nå må ha egenvekten i en viss fart for at den skal gi skyv-krefter/moment eller for at egenvekten skal løpe fritt. Bor og slag 80/66 gir oss at den roterende massen i motoren (Veiv-aksel/råder/stempler) nå befinner seg innefor en liten diameter og derved kan lettere snurre ved høyt turtall. 3.0 bor slag 84/89 gir oss en roterende masse som er lenger ut og derved en sterkere massebevegelse, når slaget er lenger enn bor oppnår du at skyvkraften begynner fra bunn og du får en motor som ikke ville vært så villig på turtall om det ikke var BMW6er, jamfør feks Volvo 3.0L R6 på turtall Artig nok begynte jeg med giringen men dette er naturlig bare et resultat av motorkarakteristikken, ærlig sagt så er de små motorene i BMW så svake at eneste måten og få utnyttet veigrepet på er å gire de små motorene på denne måten, jamfør BMW e34 M5. Men før BMW folket henger meg så ja jeg vet om V8 serien men igjen er de giret pga veigrep, en 540 V8 er mer responsiv pga giroppdelingen, men igjen en motor som yter max moment ved 4000. Jeg håper det ble til mer hjelp enn forvirring men ærlig sagt er jeg opptatt av det da jeg velger bil til meg uavhengig om det står BMW på den. For tiden kjører jeg opel V6 og denne har 223nm på 3200 og gir da en viss dynamikk fra start, også selvf 1:1 på 4gir Men ja jeg lurer på den gamle e34 men da som 535 eller diesel men opelgirkasse nettopp for å få giringen jeg liker. Liker du en bil som skyver fra bunn og som jeg liker fordi jeg mener de gir meg mer kontroll velger du stor eller hensiktmessig motor, er du en type som liker å ha riktig gir i henhold til enhver situasjon og liker å røre med spaken turbotrimmer du en 520 Det ble vist et tilleg Det er faktisk akkurat motsatt, for å marsje en bil i hastighet trengs det ikke så mye krefter men for å kjøre norges berg og dalbaner trenges de!Aks inn på autobahn greier du fint med en 520

Greit å opplyse hvor bilen er stjålet fra og ca når det hendte??? Er den stjålet i natt fra Stavanger-området kan en vel tenke seg at den står trygt på båt nå, ikke forundret meg om de ankrer opp litt lenger øst! Håper du har forsikring, lykke til!

Jeg benytter disse to innleggene til å suplere meg selv, takk skal dere ha Jeg tenker ikke så mye på ytelse mer det faktum at du drar på 1700kg bil og en 520 har lite egenvekt i motoren og dermed må "gjetes" mens en 530 har en egenvekt i motoren som passer bedre til vekten den skal dra på. 520= 333ccm på/sylinder og 66 i slaglengde, momentet på denne er borimot ikke eksiterende, 190nm på 4200???? MAO ingenting å dra e39 med og jeg ser på den som minste alt i e36. Eneste grunn til at de kommer i 520 er vel sånne land som norge 530 har 500cc pr/bøtte og 89 i slag, denne motoren virker faktisk motsatt av 520n fordi den nå har evnen til å dra seg selv opp i fart ved hjelp av vekten. Defor nevnte jeg 2.8L Bor/slag 84/84 og det gjør den litt artig for meg for da er du på en motor som har helt proposjonal effekt-kurve. Alle motorer med mindre slag enn bor hos BMW er motorer som trives best sammen med en aktiv kjørestil. Jaja ls44mm jeg håper du fremdeles synes vi er i topic Vi skriver vist samtidig men åpen diff. Vi sender en sur sokk til BMW for å nå tro blindt på antispinn istedet for å huske at vi bruker bilene på vinterføre, ser ut som tenden fra e39 er ikke sperre men antispinn-bryter. Hvilket jeg har prøvd i praksis og om mulig er jeg enda mer skuffet en deg Se på denne, min opel 2.5 med sperre fulgt av en e39 523ia med antispinn: Tragedien ser du selv

Hei alle. Etter å ha lest dette innlegget bestemte jeg meg for å dele noen tanker, eller kritikk til noen av brukerne på Bimmers blir det vel viewtopic.php?f=9&t=186953 Inlegget viser en ikke helt ny situasjon! For noen år tilbake lurte jeg på innkjøp av en Jensen Intreceptor. En av grunnen til at jeg ikke kikket mer på modellen er enkel. På Jensen-klubben sine hjemmesider står det noe av det samme som en finner på sidene her. VI MÅ kartlegge alle av den og den typen som går i norge, tanken er utrolig bra om en ser vekk fra at vi bor i et land der du som forbruker er mer eller mndre rettsløs! Så i tankene fikk jeg lyst til å stjele en BMW og lurte på hvor vanskelig det var og finne en egnet bil? Det tok ca 10min og finne de og finne ut hvor eierne bor, i hvertfall hvor skiltene hører hjemme! Denne siden og lignende på Bimmers kan best sees på som en selvbetjent deleside: viewtopic.php?f=9&t=197349 Hjemme sitter jeg nå med adresse til alle bilene med regnr på første siden i innlegget. Dere er neppe redde for tyver og jeg tror ikke det blir noe medfølelse fra meg ved evt tyveri! For det er ikke veldig intelligent å legge ut sitt eget regnr her da disse som stjeler biler også leser Bimmers, ser du på E24 siden ser du at det ifølge meg kun finnes en, ja i hvertfall på siden1. Der finnes det kun en som har tenkt seg om! Innlegget stephans kan dere feste dere ved, sånn skal det se ut! En tanke jeg legger med til bilspotterne er at det ikke er lov i henhold til det norske lovverket å legge ut annen mans regnr uten hans samtykke!!!!!!!!!! Selv ville jeg uten tvil praktisert personelig oppmøte hos den som legger ut bilde av min BMW, ja om jeg får den til å rulle på sikt Av den enkle grunn at fotografen nå legger ut hvor den kan hentes! Jeg anbefaler: Nøytral fotobakgrunn i stedet for eget hus og sladdet regnr!

Erfaring nei! Men jeg har en artikkel et eller annet sted med en svensk polo som har BBS-lemans felger. De er kun levert i 5-hull og er sveiset igjen og boret opp til 4-hull. Som andre sier, enhvert mek verksted burde greie dette. Er felgene dine gamle kan det sitte stålhylser som forsterkinger i hullene og da vet jeg ikke om det går??????? Søk på felgrep eller felgsalg, ring alle så må det jammen løse seg

Hei mrgaier123 Dagens tips: Still spmål FØR byttehandel Sjekk om nødvendige ombygginger er gjort; bremser, evt karroseri-forsterkinger. Bruk delekataloger og samenlign selv, hør med noen av de mange dele-firmaene, selv bruker jeg GS-bil. Hvis forandringer er i orden er det ikke nødvendigvis påkrevd med papirer fra donor-bil men en kvittering som viser at du ikke har stjålet delene. Har du kjøpt deler på huggeri spesifiserer de motor/gir nummer, ikke chassisnr på bilen de kom fra. Hør også rundt etter tilsvarende oppbygde biler her og se om disse kan hjelpe. Et faktum er at en godkjenning i henhold til lov-verket skal bare bevise at som i dette tilfellet bilen er som en tilsvarende fabrikk-utgave. Probl du møter er i form av misunnelige biltilsyn "som aldri hadde råd til sånn" og mange direkte ukyndige som rett å slett ikke tør skrive under. Din bil skal også godkjennes for større belastninger og det i et land som gjennomsnitt motorn er 100hk. Mange biltilsyn tror det staten sier og du er på vei til å regge en "dødsmaskin". Regn med motsand i form av uvitende byråkrtater for et faktum for deg er at så lenge bilen er riktig endret til M3 og delene ikke er tusket til seg så er bilen automatisk godkjendt. Et enkelt argument er at det gjorde BMW den dagen bilen kom ut så er du god på lov-verk og liker en god diskusjon får du bilen godkjent.

En bør vel åpne med å si at jeg vet alle har meninger om motorer men ærlig sagt vil ikke jeg engang vurdert 2.5 om du har budsjettet til en 3.0. Jeg mener 525 har 245nm ved 3700? og 192hk ved 5800? 530 har 300nm ved 3200 og 231 ved 5800?, jeg tror tallene stemmer så nogelune Bryr du deg ikke om forbruk kikker du på ettermarkedet der det leveres opptil 265hk-kit til 530 som sugemotor. 530n er også lavere giret og sammen med 3.0L bruker du neppe no mer bensin enn 2.5. Denne motoren i e39 minner mest om en gammel e34 men jeg har ikke prøvd den, jeg sier det fordi den har kortere slag enn bor og dermed er mer en turtalls-motor. Utviklingen blir feil vei for meg ved å velge disse små kontra 3.0. Hadde jeg kjørt 523 hadde i veien vært lang til ombygging til 528 av den enkle grunn at denne har likt bor og slag og innbyr til en helt annen kjørestil enn 523, ja disse har jeg prøvd. Det ble vist et lite stykke men moro at du vurderer litt, sto jo mistenklig familievogn over her så jeg forventa enda en: "Kikka på 520ia og regner med kjøp"

Hei splff. I henhold til loven har du ingen bevis med mindre du har vitner på ripen i lykteglasset. Jeg tror nok jeg er enig i de som sier nye deler. Hm har du møtt meg? Neida jeg er en harmløs skribent men det var en så opplagt sjanse til å tøffe seg Jeg er også en av de som mener at den videre løsningen din bør du ikke legge ut her Men at du gir deg til kjenne, nei! La han heller i det stille fortså hva som har skjedd!

Hei badsha. På setet har jeg lite å bidra med men der er du dekket med tips Jeg vet ikke på denne modellen men jeg har forsket litt på e39 og der vil du kunne forandre kmstand slik at den ikke vises ved feks utlesing på verksted men det vil lagres en liten anmerkning i systemet om at det er gjort endringer. Du får lese mellom linjene, du skjønner jeg er ikke noe datamenneske. Jeg har en kompis som har fått tak på en noe utvidet verson av "Carsoft" som florerer på siden her til e39 og vi har nå surret oss en god bit inn i systemet på hans e39. Pr i dag kan vi forandre rammenummer og kilometerstand uten at det synes men en våken person vil da legge merke til anmerkningene om at det er gjort endringer i systemet. Pussig nok viser det seg at motorstyringen ikke er optimert fra fabrikk så vi leter nå på nett etter "kode-knekkere" til denne da vi trenger "admin-rettigheter" for å gjøre det. Nei jeg er ingen svindler: Jeg sier det ærlig rett ut at vi "forsker" på det ganske enkelt fordi vi er nysjerrig på om systemet er sikkert. Hvilket det ikke er så er du i tvil på kmstand ville jeg hørt på tipsene til de andre på siden for etter hva jeg vet vil en aldri bli sikker på det. Vei opp renomert forhandler, tips fra andre og det faktum at bilen kom hit kort tid etter fødsel. Mitt tips. Kikk under bilen, har den gått i tyskland bør det nå være minnimale merker under, etter feks steinsprut. Ta fingrene oppi bærebruene, er det mye skitt i de? Vær litt paranoid Lykke til med kjøp

Hei ls44mm. Dog sent ute i rekken må jeg jo ønske velkommen til forumet. Mitt tips ville være å holde på tanken rundt 00 eller nyere 530i. Dette er den første rekke6 til BMW med større slag-lengde en boring og sammen med vanos'ene gjør det sitt til en mer moment sterk og bensinvennlig motor. For noen mnd siden sto jeg med ene benet i Sverige og dette var førstevalget mitt! I motsetning til hva mange tror bruker ikke en større motor mer drivstoff, innenfor en grense da! Jeg tenker som deg, hvorfor sitte med gassen i bunn på en 2liter når en kan ha en behagelig kjørestil med en større motor. Bilen e39 burde vært levert med minste alternativ som 523! Men kikk litt rundt på forumet, vet du litt om bilhistorie kan vi trygt gå utfra at den siste kvalitets BMW var e34, du finner side opp og side ned med tullefeil på e39, men det gjør du også på en tilsvarende MB etter W124, eller Volvo eller Auda eller hva det er av nytt. Plusset til e39 er at jeg synes den ruster mindre enn andre merker. Fredirk 90 BMW e39 vet du mer om enn meg men start kalkulatoren din nå! Jeg anbefaler å holde på BMW tanken men som andre biler bør du nok ikke handle deg blakk, for at du får ekstra "vedlikeholds-utlegg" på den tviler jeg ikke på

Siden tråden er lagt ut 2x svarer jeg en tur innom her å. Sånn tolket jeg det å, men jeg mener ikke det er unaturlig. Har vi tokket det feil tar i hvartfall jeg av meg hatten og kryper til korset.En annet kors, nemlig et med tanker sender jeg da til webah: Formuler deg litt anderledes neste gang, innlegget ditt er nemlig av en sånn art at jeg ikke tror noe myndighet eller selskap ville hatt noe problem med å bruke det mot deg! Lurer du på planer for 340n er det en ypperlig bil å sette B21ET i, godkjent med det å den lette bilen går snaut bra med 200+hk Jada liker Volvo'er å jeg

Lagd nytt til opelen Blir med på den, kunne ikke passa bedre

Hei ess Måtte jammen på diesel-guiden til TRF jeg nå, trodde 163 hk bare var en frisert 144hk Men de blir neppe noe dårligere med åra Ønsker uansett lykke til, skjønner godt du vil kvitte deg med sabben, minner jo mest om en hund du har brukket ryggen på der den krafser seg frem med forlabbene En annen tanke er at du bør vel kjøre noen kilometer i året for at det skal lønne seg med diesel i norge.

Hei webah. Om du skal bruke forsikringen på det så må du knytte takstbare skader opp mot din hendelse. Med andre ord er det vanskelig å ta med en bakfanger hvis du hevder å ha kjørt ut med fronten først! Men om takstmannen summerer skaden dere blir enig om har skjedd i "uhellet" og disse overstiger verdi av bilen skal den kondemneres og utbetales til deg hva en tilsvarende bil koster. Takstmannen vil mest sannsynlig se mange av feilene og bilen blir selvfølgelig taksert deretter. Tenk heller på et annet faktum! Du har nå lagt ut et spmål som for meg minner sterkt om en mulig svindel. Jeg dømmer ingen men det kan jo være andre som leser siden, forsikrings-ansatte kanskje? Jeg sier det forsiktig sånn for du kan ikke tilbakeføre skader på bilen din, en skade som forsikringen vil være ansvarlig for har du plikt og melde med en gang skaden har oppstått. En annen ting: Er det bilen i avartaren din tror jeg ikke du finner noe selskap som byr over 5000 i erstaning for den Hør påTestpiloten og bruk huggeren av den enkle grunn at du er rimelig tykk i hodet om du bruker forsikring på en billigbil, pluss det faktum at kjeltringstreken er verd 20T. Har jeg tolket deg feil mener jeg ikke det men innlegget ga ikke rom for så mye annen tenking

Hei balltre. Gull med en gammel annonse, jeg digger sånt og er enda ikke kommet lenger enn til 1976 Men nei oljefilter i motoren er ikke nødvendig. Mulig nye motorer har en funksjon så de må være der men på en konvensjonell motor er det ikke behov for det! Men du SKAL bruke filter på en motor som er beregnet med det, altså filterholder orginalt. Oljefilteret i feks en BMW e39 kan ikke taes bort da dette er en del av planlagt oljestrøm og dermed kan påvirke oljestrøm/trykk både før og etter filter. På sånne utgaver finnes det som regel noen O-ringer som tetter bla til veihusvent og disse vil ikke gjøre jobben uten filter. Tar du vekk filteret her må du tenke lenger inn i oljeløpet på motoren og eventuelle forstyrrelser du gjør. Men på en bane-motor i dag skjønner ikke jeg poenget med oljefilter. Spoler du tilbake så vil en gammel motor, feks Volvo B20/B21 (Amazon/240) fint kunne kjøres uten innmat i filteret eller eventuellt ved "bypass" av filter. Gode gamle "blomster-bilen", Bobla finnes det ikke oljefilter på. Mulig noen senere modeller har det, ikke akkurat bilen jeg drømmer om Nyere biler har også noe trangere oljekanaler i motor nettopp for å opprettholde riktig trykk så tenk heller på at det i dag bør filtreres olje før evt smøring. Igen takk for annonsen. Det er en Plymouth Fury, samme som i filmen "Christine"! Har du ikke sett den så last den ned og start potetgullet og brettene fra Sverige Pussig nok, på denne tiden var Plymouth og Dodge kjent som bilene med eksepsjonelt bra veigrep

Nei jeg prøvde ikke drite deg ut, lurte bare j.... på meninga Men stickers. Lage noe selv ville jeg sagt, noe som passer til deg. Eller i hvertfall noe en synes er kult. Bakpå opelen står det: NOrWAY. Men det er kanskje det dere føler dere med barne-merkene, at disse passer dere så ja jeg gir meg på den. Spmål jeg undrer over er hvorfor enkelte plutselig må bli påpasselig under turen da en burde være det fra start!! Unødvendig å si jeg er misunnelig her, må være fint å velge hva en kan kjøre på når det går galt!!! Har du vett i hodet planlegger du uavhengig av passsjerene i bilene du møter i trafikken, da som kjent de inni ikke blir skadet før bilene treffer hverandre!! Simpel Epileptiker har jeg f... ikke tenkt på Der ble jeg litt usikker på om jeg skjønte hva du mente...... Fy f... jeg lo av den

Hei Ess. Jeg synes ikke du skal stirre deg blind på utstyr på denne bilen. Ser du på siden her virker det for meg som det er greit med tulleproblemer på e39. Fyser du på bilen og greier deg med den ville jeg tenkt: Mindre dill, mindre som går i stykker. Selv kjører jeg kun biler med stoff intreør og varmester av den enkle grunn at jeg bor i nærheten av polar-sirkelen Chipp i vei. Jeg chippet min 95 Opel TD (samme motor, BMW R6) da den hadde gått 326 og denne går i dag med 1.8 i turbotrykkk og nærmer seg 400km. Tenk heller på at vi er flinke til å daukjøre motorene i norge så la den få litt tid på seg til å venne seg til en noe friskere kjørestil. KN-filter i boksen anbefaler jeg å Lykke til med bilkjøp!