TheEspenK

Om du starter balltreet ditt eller trekker inn politi har du min fulle støtte BMW-læring Hvis dette er et problem for Tara bør han heretter oppføre seg som noe annet enn en dr....unge. Tara! Jeg heter Espen Knutsen Ellers var det flott at du nå sitter med speila i handa

0 peil på data og skjønte ingenting i tsad. Bimmers virka i går kveld men ikke på dagen i dag. Virker nå så da er jeg fornøyd Håper det fortsetter sånn, får helt noia når datan ikke prater til meg

Viste jammen ikke det var rom for at det virka med løse bolter Håpa du oppdat her ja Hafsmo Det er jeg enig i, sånn jamt over ser det ut at alle BMW-motorer går med jevnt vedlikehold og normal kjørestil. Alt jeg nevnte bortsett fra oljepumpa finnes også på 6rene. Tillater meg en liten oppdat Hafsmo Nicasil i V8 frem til 4.4 (1996), 4.4 med alusil. Nicasil i R6 fra 96 til 99, alusil fra 99. Stemmer som du sier om USA-markedet, en 528 fra feks 98 har stålforinger. Ellers er jeg enig, et oppskrytt problem da en riktig innkjørt nicasil-motor holder ganske mye lenger enn en stålforing. Mener noen hjemmetrimmere bruker nicasil i turbomotorer, tenker 700+ hk nå. Torbfer! Blir det en oppdatering etter Bergensturen i morra? Da er vi 2

Ikkenoe mer som kan trimmes vekk under forkant av panseret...??? Begynte å like det så synd om håpet er ute

Enig med sdw, alle e39 V8 har styrensekke mens alle R6 har tannstang, ganske enkelt pga plass. Mener også alle V8, litt usikker på 535 men 540 har alu-fjårskåler fremme. Usikker på størrelsen på drivverket men en 540 har utveksling 3.15:1 bak. 520n din vet jeg ikke. Du burde nok kjøpt resten av bilen også men som sdw sier, mulig noen med mer peil har noe mer positivt

Uten å ha hatt BMW V8 selv følger jeg med. Etter som en ser av bil-annonser er det bra motorer, avt helt opp til 450km uten å ha gjort noe med de. MEN, de ser ut til å være plaget av småtteri. Tikkingen er jeg enig med de andre, løftere, kan sikkert løses med en oljerens og litt aktiv kjøring. Skramler/klirrer det i motoren ved oppstart og lett gange, si du kjører i 90 og slipper gass så mye at motor løper fritt men ikke bremser, kan det være kamkjede/strammere, ikkenoe unormalt mener jeg. Oljepumpene på de har rett og slett falt av og hadde jeg kjøpt BMW V8 hadde jeg tatt en runde med locktite på oljepumpe-boltene. Har sett biler opptil 2000 som det er gjort på. Er det ikke for sent da, Hafsmo?Ellers er e34 V8ere "Nicasil"-motorer. Belagte alu-sylindre og det gjør de utrolig slitesterke om de er kjørt riktig de første årene. Mao er bilen du kikker på kjørt 200 og motoren går pent, går den pent 200km til Om jeg har skjønt det riktig sjaltes oljestrømmen i automaten ved hjelp av plastkuler, det er disse som slites og slipper til slutt igjennom olje, evt for mye olje. 1ste symtom er "hard" evt nykker når du setter den i revers, slitt plast = for stort oljetrykk mot revers-stemplet. (dette tok jeg rett ut av artikler så mulig noen arresterer meg her men virkemåten i praksis er vel nogelunde sånn) Du er på trygg grunn siden disse er byttet. Er prisen i forhold til lommeboka hadde jeg ikke tvilt og blitt 540 eier

Hei Bacche. Iflg Haynes rep-bok, bortimot det dårligste på markedet, kjøp noe annet hvis du trenger bok Boken sier at du ikke må ned med eksos men må demont varmeskjold. Du må også ned med feste-traversen til girkassa for å komme til fremre skruer. Ellers er det planke-kjøring men husk at det er roterende deler, merk flenser/gummikoblinger så de kommer på samme plass. Kanskje noen fler kan bidra da det er 4år siden jeg demont min forrige aksel

Burde neppe være noen bekymring i dette tilfellet, du fester vel tauet foran da Sorry thoru, greide ikke dy meg Blir du stoppa under tauing kan du bruke støtfanger på eldre biler ellers blir du stående hvis du har brukt bakaksel/innfestinger eller eksosoppheng Hengerfeste eller godkjent slepe-anordning. Foran går det som regel med tau rundt travers Enig der engen90, er det en kloss som drar tipper jeg du justerer litt på vinklene samtidig

Hei alec. Brukt meguiars selv, ble bedre enn hos deg Er det samme flaske? Var nøye med å bruke lite å gni til det ble matt så brukte jeg ren-filla til å gni det blankt. Resultatet syns jeg ble bra men tatt i betraktning at du gnir deg i hjel så må det være bedre produkter Intresant side skylines

Hehe ja TRF som du la merke til satte jeg på denne Heisa øyebryna når han fortalte det men hadde vist vært nøye med mellomlegg og punktsveis. rikardut, prisen på linken til TRF ville jeg nok godt for et ordentlig balansert et. Men hvor blir det av infoen, sitter du fast i garasjen

Så tøft ut ja Ligger det helt ned på midten nå? under nyrene. Panseret rir ikke på lyktesenkerne? Blir for j..... å byne å file vekk under nyrene

Bra tråd rikardut Men som 2000T sier Hvordan gikk dette? Min gamle 2.5tds motor går med helsveist dobbelmasse-svinghjul, virker vist bra

Har du en skrutrekker til overs kan du bøye den litt i enden så du får en radius til demperen, slipper du at den glipper. Hadde samme system på min e34TDS og mener du kanskje kan løsne bolt nr9 noe, brakketen nr10 kommer jo litt lenger opp da men jeg husker ærlig talt ikke om det sto noe i veien. Uansett jeg brukte bøyd skrutrekker og det gikk bra

Moro at du er på gli Ser jo tøft ut så det blir liksom feil å presse det på plass Åsn ser det ut nå, legger du ut bilde? Rein nysjerrighet

Ja mer om gløding vet ikke jeg, regner med andre kommer med tips om riktig volt. Kan ha noe med "strømplata" ved siden av girvelgeren. Rengjør den eller start en egen tråd på det så er jeg sikker på tipsene strømmer inn

Kan være moro å kjøre BMW for det Fant denne tegningen på nett, har jeg gjort det riktig skal denne linken fungere: http://nettbutikk.gsbildeler.no/index.p ... 211Q1W1X26 Dette er bilde av motoren din, sånn i røffe trekk det som byttes ved ny motor. Du får mao motor uten alt rundt. Lukker du opp panseret kan vi si at de bytter fra BMW-dekselet og ned til bakken, alt du ser på hver side av dette byttes ikke, heller ikke det som henger i forbindelse med reim-kjulene foran. Stareteren skal være i det tomme hullet bak på H-side motoren så du bør nok ta en tlf til vekstedet for å være sikker. Spør om de kan spesifiere hva det bytter så kan du evt legge ut her igjen om du lurer

Hei DanH. Må vel få lov å si at det ser ut som du har kjøpt "pus i pose" For er panseret ditt støpt for kort? På bilde ser det ut som du sier, at det er for kort, evt støpt for stor radius i fronten. For det ser jo ut som det passer med lyktene om du bare hadde fått det lenger ned? Uansett, har aldri justert carbon selv men vet det slipes på baksiden til panseret er så tynt at du kan forme/bøye det i riktig radius. Så er det vistnok glassfiber til armering til det blir så tykt at det holder formen. Har du noen gamle blader hjemme står det en artikkel i Bilsport 08-2008. Men det beste tipset er vel å returnere og spørre om du kan få et panser som passer

Hei Zyckla. Uten å ha vært under panseret på din bil tar jeg det rett ut av tegningen. Løsne skrue nr4, ta ut bolt nr6, da slakker del nr7 som er strammedemperen. Bruk en skruterekker i midten på del1, holdes mot del1 og under bunn av del7 mens du tar ut bolt nr6, sakte nedover med skrutrekkeren og du slakker del7. Reima er slakk Sjekk tilstand på del7, dette er strammingen og får del1 til å virke som en "vugge" med hjul nr11 som stramming mot reimen. Lykke til

Hehe Thank U hao Motorlinken virker ikke nei men de andre virker, fikk tilmed med prislista

Hei Padrino. Mener vrakpanten utbetales til personen som kommer med bilen. Og at det heller ikke er noe problem med papirer så lenge din del1 stemmer med bilen. Så sant den ikke er stjålet eller det kommer opp spmål-tegn på dataen når de skroter den skal alt være i orden. Selvoplevd praskis, godt mulig regelveket sier noe spesifikt men jeg tror ikke det.

Støtter denne! Det billigste blir vel å bytte til 3.6 315hk Neste er turbo men da trenger du også motorstyring. Evt kunne du pellt deler av en gammel 3.5 med turbo) 300hk + ut av 3.0 krever et greit budsjett. Øke komp koster ikke stor men toppen blir dyr med tanke på at det meste må gjøres noe med og bygger du heftig sugemotor trenger du også bedre innsprutning. Sugehk er definitivt den dyreste løsningen! Men lykke til, potensiale finnes

Blir litt tipping dette men kan det være så enkelt som vannpumpa har tatt kvelden? Virker ikke som du har gjennomstrømming og da koker du bort vannet før eller siden. Hvis toppakn er gåen kan den fint lekke ut på siden av motoren uten at det synes i oljen men jeg ville nok godt for vannpumpa først. Må ha bilen i orden før du spinner

Hei eivinos. Håper disse gjør deg litt klokere Jeg tjansa litt på motor men M50b25..... 2.5 i e34? Klikk litt her så ser du hverfall oversikten over motoren: http://nettbutikk.gsbildeler.no/startup ... nnoWebRef= Ventilmekanismen, nr10 er løfteren http://nettbutikk.gsbildeler.no/index.p ... 2W3D2G211C Skjematik over oljepumpe, jeg kjenner ikke oljepumpen på BMW spesifikk men jeg tror ikke jeg tar mye feil når jeg sier at del 2 og 3 slites + delene merket 9 til 12. Delen merket 10!http://nettbutikk.gsbildeler.no/index.p ... 2J1O1V1Q30 Ellers holder jeg en knapp på løftere 1st også ned i oljepumpen. Greide ikke dy meg Kom viskositets tipsene også derfra? Tillot meg en liten en men du legger det i fanget på folk Eivinos, har jeg tippa riktig på bilen har jeg en rep-håndbok til overs etter min gamle e34. Haynes, bortimot det dårligste på markedet men en grei forlenger av instruksjonsboka

Skruene er bare presset inn på splines, er det ikkeno på baksia slår/presser du enkelt ut den knekte skruen, mangler skruen helt setter du i en vanlig. Tror det går men var litt vanskelig å se på bilde om det var plass til å slå ut skruen..... EDIt, jeg prøvde kopiere bildet ditt å men data....Hel......

Hei gvalton, rimelig ny på forumet her selv men drister meg å ønske deg velkommen Spesifiser litt hvor du bor i landet så kanskje det finnes noe skruere i omegn. Lite erfaring selv med verksteder i tyskland men ettersom jeg leser på siden her er tyskerne mer enn behjelpelig. Finn deg et merkeverksted i tyskland innenfor en rimelig reiserute så stiler du en e-mail til de, sikker på at de hjelper til å finne en "ny-brukt" motor til deg