Mr.Goodisland

Hei! Noen som vet om man har toll på bilolje? Vet at bildeler er toll/momsfritt. Men er Olje det? Man har et fortollingsgebyr, men ingen toll. Dette mener jeg er på 140kr.

Hei Jeg har tenkt å installere mediabridge i min e39. I instruksene står det at den skal kobles til 3 og 6 pins kontaktene i bagasjerommet der cd-veksleren står. Problemet mitt er at jeg har ettermontert cd-veksler i min bil, og den er bare koblet til en rund kotakt (mener på denne er 6 pins). Hvordan kan jeg da løse dette? Ligger 3 pins kontakten klar en annen plass, eller må jeg legge opp nytt ledningsnett?

Ja denne skal løsne ganske lett. Der er foressten jording så vidt jeg vet.

Billigbilpleie.no Her får du castrol til litt over 100 lappen. Jeg handler bare her i fra.

Hørtest ikke akkurat ut som en bra ting med klumper i olja

Heg glemte å nevne at på min så var den ikke tungstarta når den var kald. Derfor mistenkte jeg lambda. Men det skal vel vise på diagnose tror jeg.

Jeg hadde det nøyaktig samme problemet med min 520. Men med tiden fikset dette seg selv.

Prøv Loctite 7200 pakkningsfjerner. Det tar det meste, men kan skade lakk, gummi osv

Det krever ofte mer enn 25nm for å få den løs fordi desse koppene suger seg fast. I tillegg har varmevariasjoner gjort at oringen har tørket litt ut noe som gir mer friksjon. Sist men ikke minst kan jeg garantere at ingen bruker noe verktøy for å dra moment på denne koppen. Derfor er de fleste overtightet. Du klarer en del over 25nm for hånd.

Byttet du slitasjevarslerene?

Send inn på verksted og send regningen til den som gjorde det )

Jeg monterte på min gamle e36. Da kjøpte jeg et monteringskit i fra koed med kabler, lykter, knapper og rele. Det er noen timer med jobb for å få til dette, men er i alle fall verdt det. Det kan være greit å ha basic kunnskap om elektro. Her er en tråd på det prosjektet mitt: viewtopic.php?t=211804

Om dette er en preface. Da har i så fall nøkkelen din en luke med to skruer bak. Da er det vare å bytte ut batteriet med et nytt. Ingen koding er nødvendig. Mener på at det er et 1,6mm tykkt batteri som står i orginalt. Om du har facelift. Da har du den nøkkelen som har bmw emblem i midten. Da finner du en DIY her på forumet eller du gir BMW 1800kr for å gjøre det.

Eg drylte ned i ein skarp kniv og skrudde den ut lett som berre det. Men om din sit fast vil eg ha prøvd å bore eit hol i den o bruke ein "grispikk"/utdragar. Dette er eit verkty som er laga for akkurat slikt.

Problemet med det er bare at det er brukt nøyaktig samme dårlige paknings materialet på den nye VANOS'en din som på den gamle, og kommer til å feile igjen mellom 30-60 000 km. Hvis du kjøper paknings kit fra f.eks. Dr. Vanos, så bruker de pakninger av bedre kvalitet og myye lengre holdbarhet. Jeg har ikke hørt om VANOS'er som blir utslitt, kun pakninger som begynner å "lekke". http://www.bimmerboard.com/forums/posts/439158 Så jeg anbefaler å skifte pakningene med de "oppgraderte" pakningene isteden. Bare pass på "timinga" når du monterer igjen! (det ligger en bra instruksjons film på youtube) For noe forbanna tull. I Z3'en min varte vanosen i 140.000 km, og i 523'en min virker den ennå etter 172.000 km. (har testet at den regulerer skikkelig med diagose). Ikke tro alt dere leser, for en stund siden var det en som påsto at vanosen ikke varte mer enn 10.000 km, hvor korka går det an å være? Men om man er litt paranoid kan man jo kjøpe nevnte pakninger og sette på den nye vanosen. 185 000 km på min 520 og jeg har i alle fall ingen symptom.

Dette problemet er lite aktuelt om bilen er en norsk bil. Bensinen vi har er lite svovel i.

Om du allerede har borret et hull som er i midten er det bare å bore dette opp til 10,5 mm som er forboringsdiameter for m12x1,5 gjenger. Deretter er det bare å kjøre gjennom en m12 gjengetapp. Men dette forutsetter jo at det hullet du har borret er helt i senter.

Hvilken bil er det snakk om?

Var det kompispris/svart eller var det et verksted som gjorde alt etter boka? Det var et verksted som gjorde alt etter boka, og gav meg et godt tilbud for at jeg skulle velge de. Det skal siest at dette er et verksted som lakker hver dag og derfor går lakkboksen hele dagen. Da vil det gå raskereå være rimligere enn et mindre verksted som må fyre opp lakkboksen bare for å lakke din del. Jeg spurte et annet verksted om hva de skulle ha for bare lakken. Det kom på 2500kr og da var valget ganske enkelt.

Hvis man kommer trampende inn på et lakkeringsverksted med en blunk ny original støtfanger (disse leveres vel ferdig grunnet) og fargeprøve, hva vil verkstedet ta for å spraye på korrekt farge + klarlakk? Jeg betalte 2500kr for dette. Men enkelte verksted skulle ha 4-6000kr.

Svært god metode over her. Einaste eg kan legge til er at det kan vere lurt å starte motoren og la den gå på tomgang til den blir litt varm når du er heilt ferdig med vasking og tørking. Då får du tørka ting du ikkje ser eller kjem til.

Stemmer nok. Takk skal du ha;)

M57 525d har vel 2,5 diselmotor om det er meg du snakker til;) noe mer info som trengst?

Folk er sikkert lei av desse spørsmålene, men hvor sitter denne på en 2005 mod 525d? Og hva er delenummeret. Motorkoden er vel m57 om jeg ikke tar feil.

Det koster ikke mange kronene å få en mekaniker til å kontrollere understellet. Kan fort bli billigere enn å bytte ut i fra mistanke.