Mr.Goodisland

Du kan og sjekke om lyset i bagasjerommet slokkner når du lukker det. Legg telefonen din i bagasjerommet og film en liten snutt når du lukker det. Jeg hadde dette problemet med min e36, og da var det bare litt fikling med bryteren som skulle til

Ok. Takk for svar! Da for jeg gjøre dette og se om jeg finner den andre lekkasjen. Ok. Så veivhusentilasjon er den gummislangen som går i fra toppen og ned i motorrommet en plass? Tidligere eier sa at alt med motoren var gjort på merkeverksted. Det er bytta veivakselsensor og kamalselsensor. Drei bond er vel vanlig prossedyre å bruke rundt vanos enheten. Er i alle fall det som står i bmw sine innstruksjoner om jeg ikke er helt ute å kjører.

Åå? Det var rart i og med alt arbeid på motoren er gjort på merkeverksted. Men ja. Kan det vere dette som gjør at det lekker inn til pluggene og? Regner med jeg uansett bør bytte toppdekselpakkning med tanke på at tettningsmiddelet da ikke har hatt riktig press når det har herdet? (Drei bond eller hva det heter)

Anngående den bolten så dette, med mine øyne, ut som en bolt som bare holder et plastdeksel eller noe. Det er i alle fall en mutter under. Men som sakt har jeg lite peiling.

Ok. Jeg har ikke så mye peiling at det gjør noe, så hva er veivhusventilasjon? Er det slanger eller noe? Jeg kjørte en tur og etter 5 min så var det en slik dam under bilen. Det ser ut og lukter som kjøleveske. Kan det ha noen sammenheng med det andre? Eller er det en separat lekasje? Kan det være skadlig å kjøre bilen nå? Jeg passer godt på olje og kjøleveskenivå og oljen ser helt fin ut (ingen tegn til hvitt skumm eller noe)

Takk for svar! Jeg var ute og sjekket nå. Det første jeg fannt var dette: Dette området vasket jeg helt rent tidligere i dag. Plugg nr1 så grei ut: Men nr2 så ikke bra ut i det hele tatt: Coilen var og full av olje: Så utifra det du sier kan det nok vere toppdekselpakkning ja.

Hei Har sett det har dannet seg en flekk under bilen min de siste dagene. Bilen bruker mye olje og kjølevann, men eksosen ser normal ut. Jeg mistenker det lekker fra to plasser. I så fall vasket jeg motoren i går og inspiserte den i dag. Jag klarer ikke å se hvor det leker, så da slenger jeg ut noen bilder og lurer på om det er noen typiske feil dette kan vere. Motoren er en m50b20. Her ser det ut som det leker olje. I og med umbracosporet på sylinderskruene er fullt av olje regner jeg med lekasjen kommer over fra. Her ser jeg at denne skruen ikke ligger helt nede på skiven. Er dette normalt? Alle andre skruene ligger helt nede på skiva. Fra undersiden:

Eg hadde noko liknande på e36en min. Men etter mykje om og men fann eg ut at eit papir hadde kilt seg ned i vifta.

Eg har akkurat kjøpt bilen, så det var forrge eigar som bytta radiator. Eg får håpe på at det er luftlommer. For dekselet under motoren er i alle fall heilt tørrt.

Okay, då skal eg sjekke desse tinga? Men vil ikkje eg få problem med for høg temperatur om vannpumpa er gåen? Vannpumpe er forresten bytta for nokre år sidan, og radiatoren er bytta nylig.

Takk for svar! Det kan godt hende. Eg spør fordi eg ikkje veit betre, men er termostathuset den boksa som er på venstre side av radiatoren når ein står vendt mot bilen? Kva brukar å vere gale med desse? Sprekk dei? Eller er det ei pakkning som er gåen?

Hei Eg har ein 520i 1997 modell. M52b20 motor. Denne har i det siste brukt mykje vatn. Eg har fyllt på ca en halvliter to gongar på under to veke med lite kjøyring. Det er ingen openlyse teikn på lekasje i frå slangar og radiator. Dekselet under motoren er som regel tørrt. Eg har ikkje hatt nokon problem med temperatur på motor eller klimaanlegg. Kva kan dette vere? Kan det vere toppdekselpakkning? Den svettar i alle fall litt olje (brukar 0w30). Eller er det berre når toppakning er gåen den vil bruke vatn? Eller kan bilen ta til seg så mykje vatn om nivået har våre lågt ei stund? Eksosen er sjølvsagt litt kvit, men rekna med dette var normalt på denne tida av året. Motoren har gått 182000 km. Og berre "ansvarlig" kjøyrt.

Der var jeg litt for rask. Skøteboksen hører til den delen som IKKE går inn i coupeen:)

Om delene er orginale følger ikke skøteboksen med. Den hører til den fremste delen, altså den som går inn i coupeen. Jeg byttet denne nå nettopp. Kostet meg 250kr for orginaldeler kjøpt hos bmw og tok under en time å bytte

Du treng ikkje ta ut dashbordet for å komme til vifta. Vifta ligg under vindusviskarane dine, og du når den ved å fjerne boksa med kablar som ligg bakerst på midten under panseret ditt. Eg hadde problem med at vifta gjekk ujamt sjølv, men då eg opna loket over vifta fann eg ein papirbit som låg i klemm

Du kan komme longt med eit par stålplater og eit sveiseapparat, men disse jekkfesta har ein tendens til å ruste frå innsida av kanalen, so det kan bli vanskelig å få det solid nok til å bruke det som jekkfeste.

Ser det manglar interiørbilder. Så da slenger jeg på et par. God jul godtfolk!

Åja. Trodde det var denne:p men men Noen andre som vet?

Hmm. Eg finn ikkje noko ikon. Det ser slik ut:

Bake ved batteriet i bagasjerommet sit den på min i alle fall:)

Hei Eg veit det har våre mange slike trådar før meg, men eg får likevel ikkje greie på det eg vil. Derfor spør eg om att. Eg har ein tyskimportert e39 med stor kjøyrecomputer. Korleis kan ein skifte språk frå tysk til engelsk utan å koble til datamaskin eller levere den inn på merkeverkstad? Eg har høyrt det går an å gjere med ein av TEST funksjonane ein får opp når ein held inne "check" knappen i instrumentpanelet. Låsen er på i instrumentpanelet mitt så eg treng og å vite kor eg skrur av denne. Og er det andre nyttige ting ein kan få ut av desse testane?

Hei I går skulle jeg fikse pikselfeilen i instrumentpanelet/speedometeret på min e39. På grunn av litt mangel på gode borer å bore i plast med fløy plutselig nålene og andre deler i alle kanter. Da sinnet hadde roet seg konkluderte jeg med at jeg må kjøpe et nytt/brukt instrumentpanel. Da lurer jeg på om dette trenger noen form for koding? Eller om det bare er plug and play? Bilen er en 1997 model med stor kjørecomputer.

En god tectylbehandling, blir jo noe mer enn bare normal vask/vedlikehold. Med det veisaltet vi har i norge burde alle biler fått en slik behandlong. Seriøse firma som driver med dette dampvasker bilen under og lar den tørke et døgn i rom med varme og avfuktere. Deretter vil enkelte firma fjerne rust og grunne bilen under med kraftig tokomponent lakk etterfulgt av et lag tykk tectyl. En skikkelig behandling vil også omfatte tectylering av hulrom (kanaler osv). Men jeg ville vært kritisk til hvilket firma jeg velger. Jeg ville funnet en som bare driver med slike behandlinger for å få et godt resultat. Da har du ofte garanti i et visst antall år.

Har ingen form for tyskkunskaper, men jeg så gjennom instruksjonsboken min i går, og mener dette betyr "kontroller oljenivå" eller trykk. Kan sjekke senere.

Det er nok pga det ja. Det skal være mulig og kode for xenonlys, så slipper du resistorer/feilkodefjernere. Aldri prøvd det på en eldre E39, men på min går det vertfall. Jeg kan velge spenningen ut fra LCM, slik at den kan tilpasses xenon. Kan sikkert kode til deg om du er interisert, ser du bor i Ulsteinvik Og foresten, billige xenonpærer kan brenne reflektoren i lykta, så sørg for og ha god kvalitet Edit: Om du trenger feilkodefjernere så selger haugland.biz Og han holder til på Haddal om du ikke viste det Åja. Høyrest veldig interessant ut! Hadde våre fint å kode om, slik at eg slepp å koble noko. Regner med det er gode xenon pærer. Det var forrge eigar som skifta. Okay, takk for god info. Då kan det vere alternaivet om det ikkje går an å kode om