thamule

Grå er jo ein kjempefarge til å skjule striper og slikt ja. Meget praktisk Om ein skal kjøpe importert bil, gjeld då rustgarantien frå BMW? Gitt at den ikkje er importert av BMW Norge då. Ein bil som er importert er gjerne litt mindre verdt på bruktmarkedet også?

Ja, gjer nok det. Får vente til den rette bilen med sportsunderstell dukkar opp

Viss du overtaler (les:tvinger gjennom ) automat no, so skal du berre sjå at kravet blir motsatt neste gang det blir ny bil. Då skal ho garantert ikkje ha manuell. ...Tippar eg då.... EDIT: Ja, og eg likar bilen stiv og fin. Så lite krenging som mulig, og då er nok sportsunderstell veien og gå. Synd, for bilen var fint prisa og hadde den rette motoren (535 ) Ikkje lett å finne 535 dat til 400k med m-tech og sportsunderstell. Er det dyrt å ettermontere det som trengs for å få sportsunderstell? Er det i det heile tatt mulig på ein bil som har dynamic drive, eventuelt ein som ikkje har det?

Takkar for svar. Då trur eg aktiv styring blir fjerna frå "must have" lista. Og at aktive sidestøtter ikkje var standard rekna eg nesten med. Men eg trudde då at om ein bil hadde full m-pakke innvendig og utvendig så hadde den også sportsunderstell. Men den har altså ikkje det. Og du -Roger- seier altså vidare at ingen bil har både dynamic drive og sportsunderstell? Eg trudde dynamic drive skulle gjere til at bilen krengar mindre. Men kanskje sportsunderstellet tar dette endå eit steg vidare? Sportsunderstell er nok eit must have for meg. Vil ha den stiv og fin, men likevel orginal.... Vanskelig dette her.

Er aktiv styring eit must på ein 535DAT? Ein bil som muligens er aktuell, men som ikkje har dette. Den har dog dynamisk understell. Og M-pakke styling innvendig og utvendig. Er det ein garanti for at det er sportsunderstell også? Og ein ting til, er aktive sidestøtter standard på komfortstolane eller M-pakken?

480 blir jo for masse for meg. 400 er liksom øverste absolutte grense. Og då ser det nesten ut til at ein 530 kan vere eit bedre kjøp. Men eg skal gjere som du seier og teste dei forskjellige. Har ingen problem å tru at 535 er overlegen, men ein chipa 530 skal jo klare opp mellom 270-285, og det er jo veldig i nærheita av 535. Angåande delar og slikt så er vel dette stort sett det samme på 520, 525, 530 og 535. Prismessig altså. Men det er klart at kilometerstanden vil jo spele inn på kva slags delar eg vil trenge og kor ofte. Takkar uansett for erfaringar, må nok ut å teste litt før eg kan bestemme meg...

Eg ser liksom begge sine argument. Det er det som gjer dette så vanskelig. Ein 4 år gammal bil med f.eks under 90 tusen på tellaren gir nok ein heilt anna nybil-følelse enn ein 6 år gammal bil med 160 tusen på tellaren. Motoren har høgare effekt frå fabrikk og automatkassen er vel også forbedra med ein girspake som er som tatt ut frå ein pornofilm. MEN, eg er fortsatt berre 22 år og stor motor er derfor det eg har lyst å vektlegge mest saman med eksteriør utsjånad. Har kjørt ein halv slapp Volvo i godt over 4 år og trenger virkelig ein bil som går godt no. Og helst ein som går SKIKKELIG godt! Og då trur eg 535 er veien å gå. Med chip burde ein vel klare å få ut 320-330hk av ein slik doning? Ein skikkelig familieracer det Er litt nervøs for ein 535 som har gått langt. Er vel rundt 200 dei store utlegga kjem. Såg ein 530 taxi på finn, der var det bytta 2 motorar og ein girkasse på 370 tusen kilometer. Håpar ikkje det er representativt for holdbarheita til desse bilane.... ?

Hei Har nysgjerrig lest gjennom heile tråden for å forberede meg på kjøp av E61. Mykje nyttig her. Hadde egentlig bestemt meg for Pre facelift E61 530 DAT m-tech. Det ser eg skal vere mulig å få for rundt 350 tusen. Men så kikka eg litt på finn i går og fant 2 stk preface E61 535dat m-tech til 427.000 inkl omreg. Omregistreringa er vel 8 tusen så prisen på bilane er vel då 419.000 sånn i utgangspunktet. Dette var hos forhandlar begge deler. Og bilane virka å vere greit utstyrte med sportsunderstell og full m-pakke innvendig og utvendig pluss komfortstolar, head up, parkeringsassistent, soltak osv osv. Men dei har gått eit stykke, 160.000km Er det stor forskjell på ein chippa 530 og 535? Og er det verdt 50 tusen i prisforskjell? Er også kanskje litt risikabelt å kjøpe bilar som har gått så langt for 400.000? Noken som har tankar om det? Kjøper selvfølgelig kun bil med komplett servicehefte og vil jo få eit uavhengig verksted til å eventuelt sjekke over bilen før kjøp. Kunne også tenkt meg nokre tankar om pris. Dette var jo hos forhandlar. Vil det vere mulig å finne e61 535 dat m-tech til 400.000 og under dette hos private ut over høsten kanskje? Bilar er vel stort sett dyrare hos forhandlar. Hørte ein som snakka om at pris hos private som ein tommelfingerregel skal ligge 10% under forhandlar. Håpar på litt tips her. E61 blir det uansett, men spørsmålet er om ferien i høst skal utsettast og 535 skal handlast inn i staden for 530. Takkar for alle svar