thamule

2200 + frakt?

Eg har bestemt meg for 330xd og skal ta turen til Oslo for å sjå på bil på Mandag. Skal ha den inn på NAF kjøpstest på "Haslevangen 45D." Eg reknar med den blir satt under lupen der og at dei finn det meste. Har inntrykk av at NAF er grundige, men om det er noko spesielt eg burde ta ein titt på, så sett eg veldig pris tips EDIT: Litt info: 330d - 231 hk 2006 98.000km X-drive Automat HIFI/Navigasjon professional M-sport og skinn interiør Park-sensor Alarm Cruisekontroll med avstandsmåler

Hmm. Trudde e91 kanskje skulle duge til 1 unge. Har jo ikkje enda, men veit aldri om nokre år. Men då er sikkert bilen solgt også. Så spelar vel forsåvidt liten rolle Dog ein interessant diskusjon. Eg og madamen fyller i dag ein 850 stasjonsvogn for 3 dagar. Kun oss. Men det er jo berre uvanen vi har med å ta med oss absolutt ALT!

Tusen takk for synspunkt. Er veldig i tvil sjølv... EDIT: Eit anna pluss for 5-serie er bedre utsjånad Eit anna pluss for 3-serie er litt mindre fysisk størrelse (meir konevenlig i byn) og kanskje litt meir klaring under frontfangeren (?)

Ja motor har vel sitt å sei også. 530xd og 330xd har vel sikkert ganske like serviceutgifter, på same måte som at 320d og 520d har det?

Eg får prøve å ta kontakt med ein forhandlar eg då ja

Hehe, å unngå hullete veiar i Bergen og Sogn er strengt tatt umulig. Men fast i fisken skal den vere likevel Men du veit ikkje om 3-serie var levert med begge deler, og om det er mulig å sjekke dette ved kun å ha registreringsnummeret?

Forresten, 5-serie du snakkar om no sant? Nei den trenger ikkje bli så lav for min del heller. Min vil ha den stiv og fin

Ok, takkar for svar. Greit å ha ein liten peikepinn på pris... Men du har altså både x-drive og sportsunderstell?

Eg trur absolutt at du har eit poeng der altså. Få bilar til salgs. Har jo vore inne på tanken med å importere, men alt det "styret" fristar ikkje. Men 420' for 330xd m-sport er gjerne ikkje så halvgale sidan du gav rundt 400 for ein uten m-sport. Eg leitar forresten etter ein tråd eg trur eg såg ein plass, der det stod prosedyre for å finne utstyrslista til ein bil kun ut i frå registreringsnummer. Selgar var usikker på om ein aktuell 330xd har sportsunderstell. Kanskje dette ikkje blei levert med bilar som har x-drive?

Ja, ok, ser den. Men synst likevel det er merkelig at nesten lik 3-serie og 5-serie begge skal koste frå 420'. Det logiske valget då er jo 5-serie. Nokre formeiningar om prisen?

Hei Observerer på finn.no at desse 2 bilane ligg heilt likt i pris! Frå 420.000,- og oppover. Men kva er egentlig rett pris for desse??? Sammenlignar rimelig greit utstyrte utgaver med komplett m-sport med ca 100' på tellaren. (05/06) Burde jo absolutt vere ein forskjell her? Er ikkje 5-serien verdt ein høgare pris?

Tusen takk for tilbudet og all informasjon wracul! Virkar ikkje som det skal vere umulig å få dette til. Spesielt med litt hjelp av hjelpsomme folk som deg Og nattestid har eg forøvrig andre ting å gjere enn å plage deg Uten at vi går noko vidare inn på det Får rett og slett ringe banken og høyre kva dei seier. awt sitt forslag vil jo fungere, men virkar litt tungvint.

Takk Bur I Bergen, så er nærme danskebåten, men kva meiner du med europlusgaranti? At ein kan kjøpe eit ekstra års garanti? Ser ut som ein del på den der Tyskland.org nettsida var utdatert, men der var jo ein del grei info EDIT: Kva med om ein skal ha pant i bilen? EDIT2: Broomseier i si oevrsikt at 2007 BMW 330xd T automat veg 1715 kg og har 218 gram CO2-utslepp. Så då blir "importvekta" 1715kg - 75kg = 1640kg. Korrekt? EDIT3: Fann ein tråd her som seier litt det med lån med pant i bilen. Der var og linkar til spesifikasjonar og div. Og på Carfolio står det at bilen veg 1795 kg. Med andre ord rimelig stor forskjell. Kanskje automatkassen som øker vekta såpass mykje... Link

Takk for linkane. Skal prøve å sette meg inn i det, men er liksom litt tryggare når andre kan gjer det for ein

Ja eg og trur det er ein del å tjene på å importere. Men dei som importerer skal jo ha sitt også. Ligg blant anna 2 stk 330xd på Finn, trur dei begge er importerte, til henholdvis 452 og 458. Og det er litt i overkant for mitt budsjett. Skulle gjerne sett prisen nærmare 400.

Finst ikkje 325xd?! Svarte og! Tenkte eg skulle spare litt på å kjøpe ein slik i staden for 330xd...

wracul Takkar for tipset, men eg tvilar på at 530 nm stemmer. Virkar forøvrig som du tvilar på det også Eg har endå ikkje kjøpt bil. Håpar å skaffe bil i november/desember. Og eg ser for meg at eg vil opp mot minst 280 gamp etter kvart. Og eg kjøper bil med motor deretter. Ikkje omvendt. Om 325 med større dyser har samme motor som 330, og drivlinja i utgangspunktet skal tåle det (ved normal bruk), så ser eg ingen grunn til å kjøpe 330xd i staden for 325xd. Men uansett ønsker eg å basere trimminga på faktisk kunnskap/erfaring og ikkje eit tall tatt rett ut frå lufta som f.eks 530 nm Og TRF ser ut til å inneha slik kunnskap eller skaffe den ved behov(som vist i denne tråden) Så eg reknar med at eg vil nytte han om han har ledig kapasitet når trimmebehovet skulle dukke opp Men det er klart at om girkassen ryker, så blir det dyrt. Fryktelig dyrt. Forhåpentligvis skjer ikkje det. EDIT: Kanskje TRF etterkvart kjem med eit svar på kva han meiner drivlinja til 325 xd tåler. EDIT2: Han har vel faktisk sagt det meste her (sitat under), men eit synspunkt om konkret ca-tall på nm og hk hadde jo vore greit, då både 530 og 560 allereie er foreslått.

Ok, takk for svar. Ser du skriv at det er drivlinja til 2.5 som er eventuelt problem med større dyser. Er automat med x-drive og 197hk eg egentlig lurer på.(er 197 m57n eller n2?) Så då burde drivlinja vere på linje med 3.0 likevel, er det slik å forstå?

Så kva blir egentlig konklusjonen her? 1. Med nye dyser på 525/325 (197hk) blir motor identisk og man kan ta ut like mykje som på 530/330? Godt over 10.000 i kostnad for ombygging av dyser. 2. Med nye dyser og turbo kan man kanskje (time will show trf?) ta ut nesten like mykje på 525/325/330/530 som på 535/335, men dette resulterer i noko turbolag? Pris usikker. 3. Eit ekstraspørsmål: Kva med bilar med x-drive. Har dei svakare drivlinje som begrenser tuningmuligheiter? Og med "kan" så meiner eg forresten at det er forholdsvis trygt for motor, partikkelfilter og drivlinje. EDIT: Skrivefeil

Beskjed mottatt! Og ja, jeg bryr meg ikke så mye nom hva andre synes! Er jeg så sikker i en sak som denne så står jeg på mitt, men blir det motsatte bevist så kommer jeg til å legge meg flat! Skal prøve å få tatt kontakt med Hartge i løpet av uken, noen der må da vite om de har eller fortsatt kan få disse ytelsene det er snakk om her! Du vel ikkje bevist noko sjølv heller, så chill mann

Gir du et svar hernår du har sjekket opp i ting TRF? PS: Denne diskusjonen har gitt meg eit dårlig inntrykk av deg Fredrik 90 . Tvilar på at du bryr deg, men tenkte eg skulle gi beskjed

TRF-Racing, prøver å komme i kontakt med deg på både PM og mail. Men du ser ut til å vere vanskelig å nå

Ok

Jepp, rustgarantien gjelder i 12 år fra reg. dato (mener dette trådte i kraft sent 2004). Jeg fikk byttet bakluke på en E61 lci pga. kjent "gnisseproblem" rett under bakruta En operasjon som ville kostet meg nesten 2 x månedslønn... Konge! Men seint 2004? Ikkje alle e60/e61 som er dekka av denne garantien altso??