cesandberg

http://www.detailersclub.no/_/guider/bilpleie-for-dummies-2-r14 Samt ta en tur og les på forumet, masse fin info.

Meguiars ultimate compound er fin til håndpolering, skulle fint ordne opp i den skaden der, kikk innom www.dcn.no så får du masse tips til ontli bilpleie.

Hvis du skal tøffe deg skikkelig så kan du sette inn en trykkutgjevningsnippel fra elektrisk grossist: El.nr 1255000 Trykkutjevningsnippel M12 Den har gore-tex lignende filter i seg, slik at fuktig luft vil slippe ut,men ikke inn, dette vil føre til at evt fuktighet vil bli transportert ut av lykta ved temperatursvingninger. Jeg har brukt denne nippelen i årevis i elektriske tavler i båter etc som jeg har levert til nordsjøen, og det funker bra der. Koster ca 100lappen pr stk.

X-drive kan være følsom på ulik slitasje på dekkene, sjekk om du har like mye slitasje på dekkene som sitter på samme aksel, dette kan også influere å sensorene til dekktrykkovervåkingen.

Vi fjernet flapsene på en 04 530 etter havari, da knakk vi bare av akslene, lot resten være, dette ble gjort av en bmw mekaniker, dog på fritiden.

Vil ikke det letteste være å koble fra staget som justerer spjeldene, og låse fellesarmen til spjeldene slik at de står konstant i full åpen stilling? Jeg lurte på å gjøre det med min istedenfor demontering.

Meeeget pen Touring, istedenfor panser BH så kan du jo evt bruke denne: http://rbtuning.no/new/index.php?route= ... duct_id=61 Skal funke bra mot det meste av steinsprut etc, eneste aberet er at den løser seg opp i regn/vann ettervhert.

Stemmer nok ikke helt at det ikke finnes tona/sota sideruter foran til E60/61, min 06 530 har det i ekstrautstyrslista, koden for dette er : 356 climate comfort laminated glass. Alle front, side og bakruter er tonet/sotet med en laminering som ligger midt inne i ruta, de funker helt fantastisk når det gjelder på stoppe solstrålevarme trenge inn i bilen. På dette beklageligvis dårlige bildet av førersiderute så er det er et felt helt øverst på 3mm som kun er klart glass, så kommer originalvinduets toning, 3mm nedenfor denne begynner 23% alu light innvendig montert sotefilm, ser det lettest rett over venstre utelampe på veggen:

Ja ja tom k. Nå har du en helgardering på gang, enten venstre..... Eller høyre...he he

Elektriker - Froland Ja - nei, for guds skyld... hehe riktig mann, feil kommune....

Oki, den enheten nevøen min fikk byttet heter ULF, styreenhet til bluetooth, var akkurat samme hakkingen med lyd, ikke lyd etc, lå vist ikke i bagasjerommet dog.

Hva skjer om du regulerer volumet via knappene på rattet i stedenfor via vriknotten? Nevøen min måtte bytte en "blackbox" i bagasjerommet på 04 E60, denne regulerte endel via idriven, og han hadde endel avbrudd i lyd og betjening av idriven, bytta dingsen og så var det iorden.

På felgene mine står det følgende: http://www.dekkteam.no/felg-personbil-estauto/palermo-dark.html N127A 8,5jx20H2 ET40 Dekk: federal 595 245-35-20

Sorry,m sent svar her, nei har ikke fått montert senkeskålene enda, tenkte å ta det sammen med vårpolering av sleden. Dekkpusjeren min sa allefall at E61 X-drive brukte 3 serie felger.

Ta en kikk på dette forumet, da får du se "lyset" innen bildetailing http://www.detailersclub.no/forum/forum/55-nybegynner/

http://www.plastidip.no/productdetails.php?product=32

Anyone?

Ja, forskjellen skal være endringer med tanke på utslipp/forurensing. det er ikke funnet en bestemt motor, men den kommer sansynligvis til å være sen 2004mod.

Heisann Er det noen som kjenner til om det er mulig å bruke en 530D euro4 i en 2003 E60 530D som har org euro3 motor? Er planer om å bytte motor etter swirlflaps havari, og euro4 er ca kr10.000 billigere samt mye lettere å få tak i enn euro 3 motor.

Merkelig hvis de strekene ikke beveger seg, på min 06 mod 530D så sier boka at du ikke skal dra turtallet lenger opp enn at rpm-nåla møter den første av disse strekene, helt kald bil viser ca 3800rpm, ved varm bil så viser de mellom 4500 0g 5000rpm.Når tenningen slås av så forsvinner strekene helt ned.

Da har bilen vært på merkeverksted, og det er faktisk swirlflaps som har løsnet og mest sansynligvis kilt seg på en eller annen måte i innsugsventilen på syl 6 som lager ujevn gange og tikking fra blokka. Det betenkelige er at verkstedet som byttet dyse nr 6 fikk bekjed om å sjekke swirvflaps pga at de måtte demontere innsuget for å komme til dyse 6. De kom ikke med noe konkret tilbakemelding på dette. I-drive problematikken er ikke ordnet opp i enda.

Takk for svar. batteripoler er bra, tenkte å skamlade batteriet i natt. Reservehjulsbrønn og moduler var tørre.

Siste nytt nå er at I-Drive systemet slutter å virke med jevne/ujevne mellomrom. Musikk starter og stopper, den kan starte, for så å spille i 10 sek, så kutter den i ca 1 sekund, og så kommer den tilbake. Skjermen fryser i mange sekunder av gangen, uavhengig av hva den er satt til å vise. Er tydeligvis noe omfattende lurium på gang med denne bilen ja. Megging viste ikke noe feil på dysene.

Hmmm, jeg har jo vanlig megger 250-500-1000v, og det er standard elektronisk likestrømsmegger, hvis jeg kortsluttet/lasket mellom pinnene på dysene så skulle det ikke være noe i veien for å megge mellom disse og jord/chassie, eller tenker jeg feil? Meggingen skal jo bare få frem om det er dårlig isolasjon mellom faseledning og jord? Diagnose kan en jo evt ta en annen plass ja.