matros72

Å sjekke at dette er tett mednå lette på oljelokket er bare tull. På min gjorde jeg denne testen,å der var det et yderst svakt undertrykk. Dette skulle jo liksom indikere at det var i orden. Mæn demonterte uansett å byttet komplett ventilasjon. slange fra ventil til peilrør helt tett. Peilrør var tett. Ventilen sprukket. Så at denne testen er noe å rette seg etter akal man ta med en klype salt..

Tydeligvis! Men er helt fin igjen nå. Pussige greier🤔

Var overskya å regn,så er nok ikke solen som er problemet her ivertfall☺

Bilen har stått stille i 3 uker mens jeg har vært på jobb. Når jeg skulle ta den i bruk fikk jegg ikke låst opp med knappen på nøkkel. Låste seg greit opp når jeg brukte låsen i døra,men alarmen begynte å ule når døra ble åpnet. Trodde det kansje var lite strøm så satte på starthjelp. Bilen startet med en gang,og alarm sluttet å blinke. Gikk kun på 5 sylindre. Stoppet den etter en stund og startet igjen. Alt normalt. Gikk på alle 6 som om ingenting hadde skjedd. Knappen på nøkkel virket igjen. Hva fan er dette?? Tåler ikke disse bilene lite strøm på batteriet?

Ja ok. Takker for svar 😊

Hvilket utstyr må man ha for å programmere om div på e39? senke nivåregulering bak,varsling på alarm,us blink etc. Er det bare data guruer som kan få til dette,eller er utsyr man kan få kjøpt for den normale mann? Hvar på det lokale mekonomen verkste å sjekket om dem fikk til noe med utstyret sitt,men dem skjønte ikke bæra..

2002 520 iA km st. 171000. en fryd å kjør.

Har montert ny pumpe fra skruvat nå,å flushet systemet. Servon er som ny😊 Så vil det vise seg hvor lenge det varer da😄

Noen som har erfaring med servo pumpa fra skruvat til e39?

Har nå flushet systemet,rengjort olje beholder og fylt ny olje. Den hakker ikke lenger men,uler som ei skutt ku. Så jo også at det er ei bruktbpumpe som er bytta til,så er vel ikke annet å vente. Næi bare å bestille ny pumpe da.

Skal prøve å få flusha systemet med "rett" olje,så får vi se hvordan det blir. Er ikke så sikker på at det er rett olje på systemet. Å sim jeg har forstått,så er de vist nøye på oljen..

Aner ikke hvordan oljen så ut da. Ikke sikkert dem bytta olje heller.

Ja så var det servon sin tur til å lage problem da. Servo pumpa ble bytta for 4 mnd siden,like før jeg kjøpte bilen. Nå har den altså bynt å ule å jamre,å servon er hakkete ved fullt utslag. Oljen ser ut son sort grums. Foralag? Er vel bare å kaste både pumpe å tannstang sikkert?😠

Feilen funnet. Det var nok sprekk i toppdekslet ja. Dette var umulig å se når dekslet var av. Men når bolter ble dradd til åpenbarte den seg..

Men om nå veivhus ventilasjon skulle vise seg å være tett. Greier den hvirkeli å presse ut olje da,når alle pakninger er nye?

Ja paknings stoff ble brukt i halvmåner. Hvist den teorien om at det skal være ørlite undertrykk i oljelokk,så er ventilasjon min i orden. Til meg er det så vidt antydning til underrykk.Men denne teorien begynner jeg å tvile stært på. Oljeforbruket er også skyhøyt. Ingen oljerøyk av eksos,og bruker ca literen på 50 mil.

Hva er det med disse m 54 motorene å oljeleksje??? Det er byttet toppdeksel pakning(flere ganger),gummiskiver på bolter og toppdeksek sjekket for sprekker. Like forbannet drypper det i venstre bakant på motor å ned på eksosrør. I all verdwn er det med denne motorn?

Ok. Kan godt hende bryteren er byttet en gang i tiden..

Ja kansje d ja. D er en 2002 mod e39 520iat med reg nr.vf44850.

Hei. Er denne "bc knappen" til computer montert uansett om bilen er ytstyrt med computer eller ikke? Jeg har denne knappen,men det skjer ingenting i innstrumente når jeg trykker på den. Viser bare konstant utetemp..

Joda jeg har spurt ang veivhusventilasjon. Og vist den teorien om at "jo mer vacum man får i påfyllingslokk,jo tettere er ventilsjonen" stemmer,så er min helt i orden da det knapt er antydning til vacum der. Derfor er det litt spesiellt at toppdekselpakning ryker 2-3 ganger på 1 år? Men nok om d. Har i dag hatt av toppdeksel og byttet pakning rudt deksel og plugger. Mange av "gummiskivene" rundt bolter var harde,så disse er bestillt og blir byttet og. Når jeg tok av lokket åpenbarte det seg litt av et syn. Verkstedet som sist gjorde jobben liker tydeligvis pakningsmasse på tube. Det var pakningsmasse rundt hele toppdeksel,plugghull og bolter. Og det i store mengder.!! Ikke rart det begynner å lekke når de holder på sånn. Massen lå ivertfall ikke der den skulle,så rengjøring har nok ikke vært det store temaet. Ble ivertfall rengjort å satt sammen,å nå er det tett å fint..

Er det bryter i selve låsen da som gir beskjed til innstumente om luka er stengt eller ikke? Som jeg har fortått det,så tror bilen at luka er åpen når det varsler om dette i innstrument. Og i den sammenheng skal ikke visker virke eller glassluke la seg åpne. Alt dette fungerer til meg,bare det irriterende lyset som varsler om at luka er åpen.

Snakket med han som har hatt bilen før meg (9 år) og han kunne fortelle at toppdekselpakning ble byttet høsten 2015. Og da ble den byttet for 2.gang på under 1 år. Her må det da være noe mer galt? Får pakningsettet i morgen,så da skal det bli spennende å se under der hvordan det ser ut..

?

Må det være dette drei bond stoffet,eller kan annen paknings masse brukes. Får da ikke tak i slikt i en fart her ute. Toppdekel pakningen er tydeligvis gjort noe med før her. Det tyter pakningsmasse ut alle steder rudt dekslet,å lekker som en sil i bakkant. Må være noen som ikke har gjort jobben sin her:(