Torsa

SOLGT

Takk

Har sendt pm Sliter med at pm henger i ut box Mvh Torsa

BUMP

Bodø oj. Det var en god beta kjøretur Du får kaffe Tror ikke det er så dyrt å sende dem med posten... Torsa

Bodø

ja, men vet ikke hvor lenge di er brukt, ikke noe rosaskjer med ballaster og... har ledninger som jeg tror passer til begge sider, med kontakter og litt ledning.. Mvh Torsa

Orginale hovedlykter h/v komplett med "blanke" blinkelys Normal bruksslitasje, litt løs fjærpakke på venstre nærlys. Selges billig, høystbydende over 1000kr+ frakt. Tlf 47674645 Mvh Torsa

Takker for svar Tenkte slik at hvist rest varmen ikke ga noe temp selv om tempraturen på varm apperatet er 21,5 grader ville dette indikere at sikulasjonspumpen ikke virket(?). Det som gjorde at brenneren ble tatt ut av datasys. var at den laget masse trøbbel for resten med bla. sentrallås som ikke ville låses med fjernkontroll og et sterioannlegg som kuttet av og til. Tenkte hvist det var feil med kretskortet kunne jeg få dette fikset. Er vel enklere å kjøpe en ny(?) Har OBD2 kabel og program til denne, det er vel ikke noe vits i å pøve å legge inn webastoen? MVH Torsa

Har trøbbel med Webasto, har hatt bilen inne til feilkodavlesning. Fikk beskjed om at elektronikken på denne var røket. Prøvde å slå på restvarmeren i dag, den blåser kaldt selv om varmapperatet står på 21,5 på beggesider. Webastoen er nå tatt ut av datasystemet i bilen. Har lest på søke funksjonen hær, men finner ikke noe. Kan det være at de tar feil ang. elektronikk feil, at dette dreier seg om feil med sikulasjons pumpen? Min bil er E39 530d med Z/C WEBASTO og DSP. Noen som har noe å bidra med til hjelp? Mvh Torsa

Som topic sier, gjerne elektronikk defekt ol. Mvh Torsa

Hadde samme greia med min e39, jeg og min kompis brukte ca 5 timer på å reparere dette. Dette er ikke for hvem som helst å fikse! Min kompis er avioniker med lang erfaring fra slike ting på helikopter, selv han sa at dette ikke var lett. Kjøpte kabel matte etter anbefaling fra noen på dette forumet: ebay i England. En sak som ikke er bra med dette er at de bruker kniv på lcd diplayen for å fjerne gamle rester av "ledning", bruk heller rense middel og Q-tips. Det er også med en skum list som skal øke trykket til lcd mot kontakt punktene, denne har dårlig lim. Vi la denne listen mellom plast rammen(selve instrument huset) og diplayen når vi satt i instrumenteringen. Noe som var suksess. Det er serdeles vanskelig å treffe med alle punktene fra flexikabelen og lcd. PS: flexikabelen har ikke noen "faste" merker hvor den skal stå(tar jeg ikke feil er det over 140 kontakt punkter i flexikabelen), dette blir gjort maskinelt ved produksjon med 100% presisjon. Det vi gjorde var at vi satt sammen lcd der vi trodde at det passet for så å kobble dette i bilen. Vi traff ikke det vi gjorde da: skar en is pinne rett slik at vi kunne dytte lcd sideveis i lengde retning, (har du først satt dette sammen, får du ikke delt disse uten å ødelegge flexikabelen )etter noen forsøk fikk vi den dit den skulle. Noen som vet om at vist man tar av pilene og kjører på test nr 2, vil instrumentene kalibrerer seg selv etter å ha hatt dem av? Vi tok ikke sjangsen på å ta dem av, tok borre trikset. DET ER IKKE LETT Å TREFFE RETT! Ser veldig lett ut på video-fix saken du får tilgang på når du har kjøpt flexikabelen. Det som bra nå er at alle mine pixler er friske Det dårlige er at det er kun spørsmål om tid før jeg får døde pixler igjen Er det noen som har interesse av hjelp? kan du pm meg så skal du få mitt nr, så kan vi avtale en nærmere beskrivelse pr tlf. Mvh Torsa

Blir ca 90000 ferdig med toll og hk avg. Feil land vi bor i Mvh Torsa

supert Det har jeg ikke tenkt på... Da er det bare å bestille nytt.. Takk Mvh Torsa

Hei Som topic sier: Mitt har løsnet fra festene( ikke brekt) Koster ikke mye som grunnet, men er sykt dyrt ferdig lakert (1700.-) Noen som har ideer om reprasjon? Mvh Torsa

Du trenger ikke demontere noen viskere, fjern cupefilter og hele boksen på venstre side så ser du rett inn på staget. Vipp det gamle av med et litt stort skrujern eller spisstang, knepp på det nye med en vannpumpetang. Har også gjort det på denne måten...men et PS: ikke sett tanga under "koppen"(på den siden som er på visker stjerna) da sprekker den Dette er snar gjort arbeid, hadde ikke sett noen beskrivelse på dette før jeg startet opp med å bytte staget, jeg brukte 50 min på jobben. Er vel greit å ha en liten to kloet tæsj...hvist du må av med lista som ligger under viskerne, ellers kun standard verktøy. Mvh Torsa

Hei E39 530D (min bil: E39 530Dat -00 mod.)er levert orginalt med 235X45X17 på 8" forran og 9" bak.. Jeg synes ikke disse sporer i det hele tatt, bruker bil med alt fra tom bil til 2 tonn båthenger på på ca 9 m. og da har vi ca 14m tot.lengde og det er ok det og. Selv i 180 km/t + er den stabil. PS: jeg har noen billige kina dekk på Den er veldig avhengig at dette er rett avbalansert og ikke høyde kast. MVH Torsa

ok. hvordan kan jeg finne ut av det da? Få dem kjørt i avbalanseringsmaskin med og uten dekk, da vet du om det er dekk eller felger..eller i verste fall begge deler. (har selv sensitiv E39 med org 235X45X17) Mvh Torsa

Takker Skal fin lese tråden din. Mvh Torsa

Noen som har gjort dette før? Bil : E39 -00 DSP med navi/tv funksjon. Tenkte å bruke et billig camera fra e-bay som sitter i skilt lyset. Trenger også å finne ut tv sys. NTSC/PAL? Skal også ha en bryter som står der høydereguleringen til lysene skal stå, slik at jeg kan slå over til camera på hengeren( båt henger og på 8,5m) MVH Torsa

Hvist denne har samme opplegget som på E30 (320i) med en H formet sak med bimetallfjær som åpner seg eller lukker seg alt etter tempratur på kjølevannet kan denne vær problemet. På E30 var denne montert under insugsmanifold. Hadde samme tullet med begge mine E30 på 80 tallet Mvh Torsa

+1 Hvist du har Touring er travesforingene et problem pga at støtdemper tårnene er mye rettere en på sedan, dette ble gjort for å slippe store hjulbuer og dermed få så rette sider i bagagerommet som mulig på Touringen. Mvh Torsa

Hei En greie som skjedde med meg...starteren kilte seg etter en "glipp" av nøkkelen i startposisjon noe som resulterte i at starteren ikke ville slå inn (den var inne). Kan dette være det du har problemer med? Hvist så.. rugg på bilen med automaten i P og parkeringsbremsen av. Mvh Torsa

Sjekk denne http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgiEller søk på BMW vin decoder Ang km stand er vel ganske vanlig med 20 til 30000 km pr år på disse diesel bilene. Så 280000km+ vil være vanlig på den du skal se på. Ang pris vet jeg lite om, men et pent ex av 2000/2001 snakker vi om 150.000 med rett utstyr og ok km stand. 85000 høres vel ut som ok pris. By 50000 å se hva som skjer:-) da får du en pekepinne på om det er mulig å prute.... Mvh Torsa

Hei Ikke rakle lyder i motor(prøv flere blier slik at du har referanse) Sett den i "D" hold brems inne med venstre fot gi noe turtall 1100 til 1200 skal ikke være ulyder, har du pansret oppe...kan du se om motor løfter seg på v.s., hvist så er motor fester/lager gåen. Er turbo byttet tyder dette på dårlig vedlikehold( veivhus filter skal byttes etter gitte intervall) Disse motorene er kvikke og har en meget god gassrespons, du kan ta løs i "D" (bilen tar løs i 2"D") for så å gi kikkdown ned til 1 gir opp til ca 30km/t .Vibrasjon fra bakasel (risting i hele bilen ved 80 til 100+ km/t) tyder på travesjforinger er moden for bytting.V.s sete har en tendens til å bli skjevt mot venstre. Sjekk grundig etter rust under dører/kanter, hvist bilen har åpenbart glass i bakluke sjekk rammen til denne. Sjekk at alt virker slik det skal. Har bilen xenon lys må dette være i vin-koden, ellers er det bare trøbbel med disse. Start bilen kald, still varmapperatet til 18C, hør at el vifta starter og ikke drasser mot noe plast( denne ser du forran radiator) Er det en Z/C dieselvarmer i bilen kan denne startes på tidsintervall (hvist dette er programert) prøv dette, disse brennerne bruker å ryke og koster en liten formue å bytte. Dette er noe av det jeg kommer på i farta, håper dette var til hjelp Ellers en super bil. Forbruk : aktiv blandet kjøring 0,87 blandet kjøring 0,81 aktiv langkjøring 0,64 langkjøring 0,57 Mvh Torsa