sFinxy

Kjørte en test med LMM deaktivert. Det hadde ingen misjon. Så nå blir det å bestille Dobbel Vanos og Kamsensorer. http://www.beisansystems.com/products.html Hvis noen har noe erfaring fra Chiping så hører jeg gjerne fra dere. /sFinxy

Takk for svaret. Google er flittig brukt. Men etter hva jeg finner selger ikke GS noe rep kitt for Vanos. Har dere noen erfaring med hvor jeg kan få fatt på dette. Funnet en i usa, men en eller annen i europa må da ha et slikt sett? http://www.beisansystems.com/products.html /sFinxy

Napp ut pluggen på LMM og se om du merker forbedring... i så fall kan du regne med at LMM bør byttes. Takk, visste det. Men tror jeg tar en kjøre tur for å teste. Gjorde ikke det etter at jeg fikk montert luftslangen på igjen.

Og hvorfor nevner du det uten å komme noe info? Er liksom det jeg er ute etter. Trenger ikke å være rakket forsker for å forstå at en presse gir mer trykk..

Ja, ønsker litt mer. hva står "lmm" for?

Og med dette mener du? Vanos, hva har dette med å hente ut mer fra motoren ved lavt turtall? Ja hvis pakningene er defekt. Hvis jeg kjører på 3 gir normal turtall og trykker'n i bunn. Får jeg ca 1,9L sett fra vakum måleren. 4 gir ca 1,7L og 5 gir ca 1,4L. Over 4000 rpm så er det full trykk på alle gir.. 3L Jeg ønsker full puff fra bunnen. 3L pluss hele veien. Dette er et problem når jeg kjører med noe tungt hengende bak. Under vanlig kjøring merker man lite til det. Var på tur forige uke med 2 tonn hengende bak. Er ikke kult å kjøre 400 km i 3 og 4 gir på 3-5000 rpm. Jeg er ute etter informasjon\guide som forhindrer meg i å bruke masse penger på enkelt produkter som egentilig ikke hjelper. Men håper og tror det er noen her på forumet som har eller har hatt en 520 E39 bensin og har gjort dette selv. Det være enkel chip trimming eller mappe motoren på nytt. Kanskje ny motor software? .. Vet ikke.. derfor jeg spør. /sFinxy

Gikk til anskaffelse av en 520iA STV for noen mnd siden. Trengte en bil med mer motor. 2L tenkte jeg var greit, men WTF! Det skjer jo ikke en dritt før en treffer 4000 rpm. Vet dette er normalt, men hva kan bli gjort for å få alle 150 HK fra bunnen av. Startet bilen uten luft slager til innsuget og da våknet bilen. Så forstår meg slik at den regulatoren som styrer luft mengden har noe med saken å gjøre. Å ta ut luftfilteret hadde ingen misjon. Så noe KN filter gidder jeg ikke før hovedproblemet er løst! Noen vet sikkert hva som skal til. Og om 1 person svarer så ønsker jeg flere innspill. Pris kan jo nevnes, men ikke avgjørende.