0(2)LE

160000 har den gått. Litt lite futt til leking, men helt grei til hverdags, og det er jo dem det er flest av. Går på 0,55-0,6 på langkjøring.

Da er prosjektet "ferdig". Det ble ikke helt så billig som jeg ville, men her er listen over hva som er gjort: Bremser : -Bremsevæske, 100 kr -Bremseskiver og klosser bak, 500 kr -Bremseskjold bak, 300 kr -Bremserør 200 kr -Bremsecaliper 1200 kr Understell: -Tuningart Coilovers, 3000 kr -Firehjulskontroll, 2000 kr -Diverse matriell(bolter, smøring etc.) 100 kr -Felger, Beyern Mesh 7,5x17 2200 kr -1 dekk, Gamma, 225/45-17, 800 kr Elektrisk: -Ledningsnett vf dør 550 kr -Dummymodul lastsensor passasjersete 200 kr -Diagnose x2 600 kr -Pioneer spiller: 790 kr -Pioneer forsterker, 590 kr Diverse: Olje, 400 kr Filter 70 kr EU-kontroll: 500 kr Etterkontroll 300 kr Arbeid verksted(før etterkontroll) 600 kr Teknisk kontroll SVV, 600 kr Nye skilter, 140 kr Prøveskilter, 500 kr Lyktelakk 49 kr Omreg, 1500 Sum påkost: 17800 kr Kjøpesum bil: 25000 kr Totale utgifter(break even): 43000 kr Hva tror dere, kan jeg få 43 000 for denne? EU godkjent i 2 år, påkostet 60 000 i deler i 2012, pluss lakkering til rundt 40 000. Bilder:

Hvor i landet? TUV? Kan man se nummerene, så det blir godkjent på BT? på delene?

Hva vil du ha for 5-trinns kassa til M10? Har du 02-bunnpanne?

Interessert i å selge bare bremser og nav? Bilder av girkassa?

For 49 kr kan man få røde baklykter

Min E46 har ikke noen CD spiller/radio, syntes det ser best ut når det ligner på noe originalt, så om noen har noe liggende, som de vil selge, billig, send en PM.

Vasket og polert, tatt av sotingen, renset interiøret også. Prøvde å fikse ei bremse som hang, funket ikke, må nok ha ny caliper. Dårlig tilgang på bukk gjør at jeg ikke har fått fikset noe av det som faktisk er galt enda... Spennede oppdagelse: Bilen er lakkert i to farger, sort nede, og grå oppe. Måtte bare litt stell til for å se det. Så har jeg coilovers også da, det var nytt.

Spot on Fredrik, E36 er en semi-søndagsbil/sommerbil, mens E46 kan være bruksbil og hverdagstransport i tillegg. Jeg ville virkelig prøvd å gjøre som Fredrik sier, få tak i en E46 325i. Det er en så sinnsykt fantastisk bil, at den er verdt merkosten. Det er ikke bare en litt større motor, det blir en helt annet pakke. Snakk om pakker. Stor navi, og sportsunderstell samt M-tec, er også noe jeg virkelig ville sett etter.

Har nå hatt 02, kjørt en del E36 og fikk nylig en E46. Jeg ville uten tvil gått for en E46, men så er det jo de pengene. Jeg vet ikke om jeg ville valgt bort en større motor for et annet karosseri. Kanskje, hvis du finner en grei E46 320i, men ikke mindre motor i alle fall. Jeg har en 316i med M43TU, på 105 hk, og det er ikke nok, syntes jeg. Helst ville jeg hatt en 325, men en 320 med 2,2 hadde vært greit det også. E46 er ikke en lett bil, så den trenger litt gamp for å bli grei. Samt manuellgir. Jeg elsker automat, men ikke i en E46. Det hører hjemme i bruksbiler, som ikke skal være gøy. Ellers er E36 en flott og grei bil, men E46 er noe ganske annet, syntes jeg da.

Kjøpte en E46 16/12-14, det er en 316i fra -99 med M43B19TU. Håndbrekket må overhales, og det er et utslitt hjullager fremme som må byttes. På (kort) sikt, må de blå led lysene i interiøret ut, "Kicker" klistermerkene må av, og det samme gjelder sotingen tror jeg. Bilen er litt vel harry for min smak, men med dårlig råd kan jeg ikke bare bytte deler som det måtte passe. Bilder. Kommer mer

Må bytte hjullager bak på E46en, samt at håndbrekket et fjernet av forrige eier(har ikke sett hva som er fjernet enda), og Airbag lampa lyser. Noen tips til hva dette kan være? Har hørt at det er veldig vanskelig å bytte lager bak på E46, er det helt umulig, eller bare slitsomt? Har demontert og satt sammen en 02, og har skrudd en del, men aldri på E46. Lager sett koster 350 kr, og det koster vel fort det tidobbelte på verksted. Student med dårlig råd, så det frister lite. Er det så ille at jeg bør ta regningen på verksted like vel?

Kvitter meg med noen deler, som bare blir liggende. 1000,- Manifold med vakuumsignal-boks 1000,- Stromberg 175 CDET gassere med innsug(fra 520/4) 1000,- TA Technix 50/50 senkefjærer, nye i eske. [url=http://s1287.photobucket.com/user/OleJKD/media/DSC_0157_zps418a1604.jpg.html]/UR

Ett tusen fem hundre penger med innsug.

Ønsker å kjøpe en eksosmanifold til M10, den typen med firkanta porter man finner på for eksempel 02 tii, E21 320, noen 5-serier etc. Holder til på Sørlandet/Kristiansand.

Rising rate fuel pressure regulator. Forholdet sier noe om hvor stor økningen av bensin blir. Du bør gå for 12:1, den skal matche ditt oppsett.

Det er sjelden nødvendig å krangle veldig mye med selskapet, om du bruker et større og seriøst selskap. Det er vel ikke uten grunn at Nemi, Enter etc. er billigere enn de store som IF og SR-Forsikring. Stort sett er det bare å informere om, og dokumentere at summen ikke vil dekke et tilsvarende kjøretøy. Som det står i de fleste kontrakter, forsikres det slik at man kan kjøpe et kjøretøy "I samme eller vesentlig lik stand". Altså kan du måtte regne med å finne en bil som har gått 3.500 km mer, men dersom bilen ikke er relativt lik, har du altså ikke fått hva du har forsikret. Dersom min 1602 blir smadret, vil nok jeg måtte krangle med selskapet fordi det ligger alltid ute noen biler med "litt rust, men ellers god stand" til 25 000. For den jevne forsikringsagent blir jo det helt OK. For min del er jo bare bilene til 60 000+ aktuelle, der noen faktisk har gjort samme jobben som meg. Det er ikke alltid greit. Så dere som er redde for nyere biler, ikke stress. Det er mye verre med vetetanbiler.

Som over, noen av oss her inne er økonomer, eller driver foretak selv og vet hvorfor det er dyrt å gjøre ting. Jeg er relativt opptatt for tiden selv, men om det er av interesse, kan dere kanskje legge ut tankene deres, og hvordan dere har kommet frem til prisene deres? Noen tenker at prisen for en lakkering skal være (Leie+matriell+finansutgifter+lønn). Det er greit det, men det mangler veldig mye her før man har de faktiske kostnadene ved å drive foretak.

Bil og eier befinner seg sist jeg sjekket i Kongsberg, og bilen er flott!

Motoren bør selvsagt gåes over først, slik at den er i god stand, før du øker effekten med 50%. Vann- og olje- pumpe bør sjekkes, gå over registeret, og bytt simmerringer og lagre der det behøves om du tar deg bryet. For å hente en den effekten, kommer du langt med høykompstempler(10-11:1 er passe, og Mahle er relativt rimelige), forsterkede ventilfjærer og vippearmer, en kvassere kam, 290-300 grader er fortsatt greit å kjøre på veien. Ser du alt har 2" eksos, så om du matchporter eksosmanifolden til portene, dersom det går er du i nærheten i alle fall. Vil anbefale oppgradert tenning. Jeg bygget om til MegaJolt, som var litt jobb. Dersom du ikke skal ha turbo kan du prøve 1-2-3 Ignition, de koster 4000,- -ish. Fåes på Classic Parts(classicparts.org) som holder til i Arendal eller noe sånt. Folk har fått alt fra 120-150 hk ut av det oppsettet. Skal du lengre, mister du kjørbarheten EDIT: Bommet litt på gjennomlesningen, konkrete forslag til kam er Steg 2 fra KM Cams, Schrick 292(dyr), IE Motorsport 292, BMW Motorsport 300.

Pen 02. Skal du ha mer fres i den, har du noen valg. M42, 140 hk originalt. Sikkert mulig å hente noe mer NA uten store kostnader. Evt turbo.Du må ha motoren og gir fra E30. M20 er også kult, ikke så mye tyngre totalt sett. S14 er selvsagt et kjempevalg, men dyrt. Ellers kan du bygge en litt kvassere M10, man kan hente 150-160 HK uten at det blir helt ukjørbart. Eller, igjen. turbo. Om du går for sistnevnte turbo, har jeg grenrør med en sliten turbo, IC, noen trykkrør og en plenumboks i rustfritt(passer ikke med BKF) du kan få billig.

Jeg har Sparebank 1 Forsikring, og er helkunde der. Ikke særegent bra renter i bank, ei heller veldig billig forsikring, den er helt midt på treet for min del i alle fall. Det jeg derimot er fornøyd med, er at de gangene jeg har hatt behov for forsikringen, har jeg fått utbetalt en fair pris, raskt. Uten noe tull. Det er viktigere for meg, enn å spare noen hundrelapper i året. Hva er vitsen med å forsikre noe, hvis du ikke får den dekningen du vil?

Dirty på forumet. Ligger prosjekttråd ute.

Bra fremgang her. Anbefaler å bruke noe annet enn wire til gassen, vet man får tak i stag, så om du har innfestinger til dette på manifold, gir det best resultat. Wire blir tungt på gassen grunnet vinkelen man må legge det i. Hjulstørrelser og hvordan det passer finner du her. http://www.bmw2002faq.com/topic/142446-tires-and-wheelrims-fitment-guide/page-5?hl=wheel+fitment+guide#entry965517

Vel, jeg syntes det er ganske fair å hate litt på Biltema. Jeg har faktisk ikke fått _noe_ derfra som ikke har vært dritt(bortsett fra noe verktøy). Bensinslange? Varte 6 måneder før den var så oppspist og råtten at den lakk fra tanken til gasser. Slangen fra annen leverandør, som lå i motorrommet, var helt fin. BT-slagen lå i kupeen. Kjøpte et relé på Biltema. Tok fyr. Bytta ut relé med et fra Hella. Samme spesifikasjoner. Fungerte fint. Kjøpte sandblåsepistol, posen revnet etter 20 minutter. 15 minutter etter det hang hele greia seg opp, fordi den var full av sand. Syntes kanskje biltema burde forutsett at en såndblåsepistol kom til å bli utsatt for sand. Dette er kanskje å forvente, det har jo aldri kommet noe særlig fornuftig fra et sted som forkortes BT...