sondreh

Beklager sent svar på denne tråden, men alt er solgt

hehe, ja kan se for meg at den blir endel mer brukt om man har skilt, men er jo både fordeler og ulemper

lekte litt med tanken angående skilt på denne, men fant ut at det ble bedre å bare ha prøveskilt i ny og ne skal du ha skilt eller ?

Helværst!

Helt riktig, har skjedd litt men venter på å ha nok til en stor bildeupdate, så ting skjer har blandt annet fått masse deler samt sendt sprut og ledningsnett til bygging Tiden har mye gått bort i en w124 jeg holder på å bytter motor i.. ( JA! Jeg vet, mercedes). Men den får seg en 3.4l AMG motor som heg håper kommer til å spenne ifra

Liker

film ?

Ingen?

Konge prosjekt! har vert til stor hjelp denne tråden for min sin del men lurer litt på hvordan du gjorde det med utak på oljefilterbraketten og videre til oljekjøleren, for på min s38 er det ikke noe gjenger på uttaket på braketten.

Har sett og fundert på dette, men er såppas lang i føttene så kommer jeg lengre bak + at det blir stoler med glideunderstell så får justert etter hvert. Kan godt hende det blir både positivt og negativt, men er ikke verdens undergang om det ikke går Min bil, mine gjerninger

bli kult med hydraulisk brekk! legg gjerne ut flere bilder av oppkoblingen og diverse driver med det samme selv nå på e28´n

Fikk da tatt en påskeøkt idag også. Så no er elefanten borte og motoren står der den skal Fikk også noen deler tidligere i uken. Her er GSP btr GSP girkassefester GSP ratt med snap-off k-sport justerbare stabstaglinker Fikk også dratt en tur på jobb og pressa slange til oljekjøleren Montert travers og fester, måtte borre nye hull i karrosseriet siden traversen var for lang. Begynte litt smått og fjerne asfaltplater med det samme Og kappa litt i girkassetunellen for heller å ikke kappe giroverføringen.

har trua på sjuer med turbo, stå på!

auu

konge arbeid som bli gjort! setene ble jeg missunnelig på