The Edge

Fikk tak i brukt PDC til å montere bak på e39'en. Viser til http://nettbutikk.gsbildeler.no/index.p ... 242P282P2T" onclick="window.open(this.href);return false; for referanse. Der fulgte det med støtfangerlist (nr 2 og 4 på bildet i linken over) til bakfangern med sensorer montert. På disse listene er det ikke chrome øverst slik som det er på listene på min. Kan jeg flytte over chrome'en fra støtfangerlistene mine til de støtfangerlistene med pdc-sensorer i? Chromelistene er jo en egen del(nr 3 og 5 på bildet), så skulle tro de gikk an å flytte over. Spørsmålet er om støtfangerlistene med og uten chrome er like sånn at det går ann å flytte over chrome listene. Noen som har gjort det, eller vet? Kjedelig å demontere bakfangern bare for å finne ut at jeg ikke kan flytte over chrome og bruke listene med sensorene i. Edit: Ble løst ved å bare borre hull i de originale chromline listene og flytte over sensorfestene og limefast sensorfestene fra shadowlinelista.

Skiftet først kamsensoren, siden det var den som kom opp i carsoften. Det hjalp ikke, fortsatt like vrang å starte. Hadde heldigvis bestilt veivsensoren også da jeg mistenkte den. Starter fint nå etter veivsensorbytte.

Takk for oppdatering. Har nemlig samme problem selv, men får feil på kamsensor ved diagnose. Skal skifte både kam- og veivsensoren til helga, men greit å vite hva annet det kan være i tilfelle det ikke hjelper.

Hvordan gikk det med denne?

Ok, takk for info. Da kobler jeg altså sammen ibus ledningen fra pdc'en med ibus ledningen på cdveksleren. Takk for link, har eba'en ja, men var litt usikker angående ibus'en.

Skal ettermontere PDC på en '97 528. PDC modulen skal kobles til ibus. cd veksleren bruker jo ibus så jeg lurte på om jeg kan koble inn ibus ledningen fra pdc'en parallellt på ibus ledningen til cdveksleren, eller om jeg må finne en ledig ibus ledning. Noen som vet? Postet denne her, siden ibus ofte er et tema i forbindelse med navigasjon og multimedia.

Denne feilmeldingen er der stadig etter å ha slettet alle feilmeldinger og tatt ny diagnose etter en kjøretur. Hvordan rengjør man lambdasonden? Har googlet litt, men finner ingen entydige tips på det. Enkelte skriver til og med at man ødelegger lambda ved å ta den ut så man må uansett sette i ny dersom man først har tatt den ut.

Jeg har ikke prøvd dette, men i Carsoft'en min er der et valg for å synkronisere ews og dme.

Ok, takk for tips. Da fant jeg et sett med NGK BKR6EQUP (12129071003) på ebay, vart 57 pr tennplugg inklusiv frakt.

Skal skifte tennplugger på '97 M52B28. Ser her på forumet en del tråder om temaet, men jeg er usikker. Hvilke plugger burde jeg kjøpe? Både på bmwfans.info og på gs kommer det opp flere typer plugger til min bil. På GS har de noen som kalles Plugg Org med delenummer 12120037607 . Men disse koster over kr 260 pr stk De pluggene er noe billigere på koed.dk. Koed.dk har har også noen de kaller oem(delenummer 12120037607A) som skal være identiske med orginal, bare ikke kjøpt fra bmw. De koster bare halvparten. Er det noe å satse på? Koed.dk har også NGK BKR6EQUP med delenummer 12 12 9 071 003 til kr 125 pr stk.. Noen gode forslag?

Sikkert noen som vet. Jeg har ikke prøvd selv enda, men har sett instruksjoner for å få inpa/dis til å fungere med carsoft kabelen. Google "inpa/dis on carsoft"

Jeg har sporadiske pixelfeil på kjørecomputeren, er sikkert der den instrumentcluster feilen kommer fra. Ok, har slettet meldingene får sjå om det fortsatt kommer feilmeldinger på diagnose etter å ha kjørt litt, så skal jeg sjekke nærmere evt. meldinger som fortsatt er der. Men er det carsoft som gir disse meldinge uansett? Jeg kunne prøvd en annen software med carsoft kabelen. Takk for utfyllende info.

Min e39 er også importert. Den er etter at den kom til norge, programmert for automatisk kjørelys. Da står lysbryteren alltid på, og lysene kommer på automatisk med tenninga, og skrur seg av når en skrur av tenninga. Så jeg lar lysbryteren alltid stå på. Jeg også fikk problem med utladet batteri etter at jeg hadde hatt bilen i en uke. La også merke til at lyset på telefonen min alltid var på(selv etter de nevnte 15 min), og tok vekk sikringene til den da jeg uansett ikke bruker den. Etter det har det ikke vært problem. Så for min del tror jeg det var telefonen som tappet. Før jeg koblet den fra, prøvde jeg med simkort i telefonen men fikk ikke noen reaksjon på den i det hele tatt, så jeg tror uansett det var noe galt med den og at det kanskje er årsaken til at den lyste hele tiden..

Ja, skal gå gjennom og slette feilkodene og se hva som evt. ligger igjen etter en kjøretur og ny diagnose. Ja, det har du rett i, kan jo slå opp på delenummerene for å finne hvilke del problemet gjelder. Men regner med at den tyske teksten beskriver litt hva som er galt med den delen det refereres til, for det er vel ikke alltid at delen er deffekt, men at noe rundt den fører til at den gir feilmelding. Takk for tips.

Ok, ja det var det jeg håpet på, for å finne ut om der er noen feil nå. Takk for tips.

I forbindelse med at jeg byttet til m-sport ratt på min '97 528ia sedan, kobla jeg på carsoft for å slukke lampa på airbag'en. Kjørte da likegodt full diagnose. Får opp en del feilmeldinger som jeg ikke helt skjønner meg på, kan ikke tysk. Får desverre ikke rapporten fra Carsoft i tekstformat, så den ligger her som pdf. Noen som kan fortelle meg hva de forskjellige feilene betyr? Jeg lurer også på om disse feilkodene representerer feil som er på bilen nå, eller om de ligger lagret fra gammelt av og kanskje kan ha vært utbedret av forrige eier. Dersom disse feilkodene referer til feil som faktisk er på bilen nå og jeg sletter feilkodene, vil de da dukke oppigjen på neste diagnose eller er de tapt?

Takk for link, den har jeg lest før. Portåpneren i seg selv trekker ikke mye strøm, men jeg vil også ha med belysningen i knappene, og det trekker litt strøm om det blir stående på. Så vil nå prøve å få koblet det til 12v på bilen. Men absolutt, om ikke jeg finner annen løsning kan jeg drive portåpneren med et sånt batteri.

Ja, skal prøve det til helga, så finner jeg nå ut det. Takk for tipset.

Ok, ja det var kanskje feil å skrive konstant, det var noe jeg antok utifra sånn det var på gamle (uintelligente) biler da det var tenningslåsen som skrudde av spenninga. Men da blir altså spenninga også til taklyset skrudd av en tid etter at man har låst bilen, sånn som girindikatoren ved spaken? Dersom det er sånn skulle det vel ikke være noe problem å hente 12v til portåpneren fra taklampa?

Har montert garasjeportåpner(UGDO) og skulle på en enkel måte ha fått koblet den til 12v. Hadde håpet å finne 12v fra takluka, men der finner jeg bare 5v(??) Kupelyset har jo 12v, men den er konstant uavhengig av tenninga, så å koble den inn der hadde vel tappa batteriet. Finnes det noen enkel måte å få tenningsstyrt 12v opp i taket? Enkelte e39 er vel prewired for UGDO, men finner ikke sånn tilkobling på min. Noen tips? Løst: Kobla meg inn på de 2 oransje lysene i takpanelet, de følger instrumentbelysningen.

Ja, det er jo ingen grunn til å bruke nøkkelen til vanlig så den er meeget sjelden i bruk, sikkert det som gjør det. Takk for tipset.

Ja, det virker jo fornuftig, hva ellers skulle det nøkkelhullet være der for. Derfor prøvde jeg også med nøkkelen, men uten at det hjalp. Siden det da tilsynelatende er meningen at man skal kunne åpne lokket ved hjelp av nøkkelen, så er det sannsynligvis noe galt med låsemekanismen min der. Får kikke nærmere på det til helga. Takk for hjelp og forslag.

Ja, prøvde selvfølgelig med nøkkelen.(d.v.s. hovednøkkelen, er jo bare den jeg har med til vanlig)

Ok, så håndtaket på lokket skal kunne åpne det også mekanisk? For meg virker det som det håndtaket bare aktiverer elektriske åpningen.

Spesifiserer at det er en sedan det er snakk om, så evt. håndtak på innsiden av luken hjelper jo lite. Og startbooster/startkabler ligger jo i bagasjerommet så det hjelper lite om man står parkert et øde sted med flatt batteri. Jeg prøvde med nøkkelen i låsen i bagasjelokket, den kan vris begge veier fra midtstilling, men ingen av delene åpnet lokket. Fikk jo åpnet bagasjelokket ved å koble batterilader på pluss i motorrommet, så det fungerer. Men det må kunne gå ann å åpne bagasjelokket uten strøm.