aigin

Hvis du ikke vet hva en prøvelampe er, så bør du ikke åpne panseet en gang! Søkeord: prøvelampe http://www.google.no/imghp?hl=no&tab=wi

er jo spissinga bak som i hovedsak sliter dekkene på innsiden, og ikke Camber he he Derfor så MÅ man alltid justere spissing bak etter senking av bilen!

Man bruker pøvelampe kun for å ikke kortslutte noe, just in case om du skulle bomme på stikker 7. Bruk en helt vanlig prøvelampe omså

Er H6W som også sitter på enkelte Mercer. De kan du kjøpe på f.eks Meca eller Mekonomen

* Slå på tenningen. * Kople LED-prøvelampen mellom terminal 7 til motorens diagnosekontakt og jord. Diagnosekontakten sitter i motorrommet. Etter 3 sekunder vil 5 grønne LED-lys lyse. * Slå av tenningen.

er forskjellige prosedyrer på 1999 mod. Når i 1999 er den produsert? Her er for nyere en 08/1999 (om du har kjørt over tia, så kan det hende du må få det gjort med en tester: Slå av tenningen. Trykk og hold knapp A. Drei tenningsnøkkelen til stilling I. Etter fem sekunder vises ordene "OIL SERVICE" eller "INSPECTION" sammen med meldingen "reset" (tilbakestill) eller "re". Slipp ut knapp . Trykk og hold knapp A . Etter ytterligere fem sekunder begynner meldingen "reset" å blinke. Slipp ut knapp A. Trykk på og slipp knappen A igjen. Det nye serviceintervallet vises. Trykk inn og slipp opp knappen A. Nå vises meldingen "END SIA". Slå av tenningen.

For tynn? Bruk Edge sport 0w-40

må være noe alvorlig galt siden dekket sprekker opp, så få sjekket opp bakstillingen skikkelig. det må ha blitt sånn i løpet av kort tid pga sprekkene. Hjulet har nok balansert på veien i innerkanten av felgen. Du har hatt flaks for at det ikke har revnet..

Hey, det jeg skrive her er vel så viktig som det du forsøker å "lære". Kan jo være at det er mange her som er fistet til å prøve seg på dette pga det dere skriver. For all del, gjør hva du vil med bilen din du. Ang hva jeg kan, så betaler kundene mine gladelig 1150,- pr time for det jeg kan om bil. Å klomse med Vanos etter en internett DIY, er som å forsøke å lære seg backflipp på motorsykkel før du lærer å kjøre..

BMW lager verdens beste motorer, med den mest avaserte motorteknikken. Om du eller noen andre tror dette er noe man finner i "gjør det selv" heftene fra f.eks 80 tallet så tro om igjen Som jeg sa tidligere, jada man kan få til det meste. Men om det ble så bra, det for bli opp til deg selv å tro.. Selv så har jeg nok kompetanse til å forstå viktigheten av å gjøre dette 100% ! Er eneste grunnen til at jeg kjøer BMW, Høyteknologi for folk flest Vanos kødder man ikke med, samme hvor mange DIY det finnes på nettet Ble litt revet med her i denne tråden, var så mye spennende lesing ps: mener uansett at alle kan få gjøre det de vil med sine egne biler

er som regel den som bør skiftes! DIY dette her ja, hmm håper det er greit å være skeptisk.

Da passer du jo fint inn i det inntrykket flere av oss har av mekanikere på flere av autoriserte verksted. Virker jo som en gjeng lærlinger 90% av de. Jeg bøyer meg i støvet her altså Fra nå av så bør man absolutt vurdere å sette bilen fra seg i hagen til den nærmeste 18 åring med en kasse med ass verktøy fra Select og en brukbar saksejekk (+ noen treklosser)! Betaler gladelig 1200,- pr time for slikt arbeide Vi som trodde vi BMW selv kunne dette best, burde jo bare skamme oss!!

Selv etter et par 10 talls år på verkstedet, nå som Verksmester så sender jeg fremdeles BMW'n på BMW Verksted når en slik jobb skal gjøres. Jeg lar meg jo selvsagt imponere stort når det viser seg at man med svært begrensede muligheter (verktøy, kompetanse, utstyr generelt etc) klarer å utføre jobber vi med maksimal kunskap og kompetanse helst ikke rører i uten videre. Selv om man klarer å få motoren til å gå uten å få noen feilsymptomer etter en slik jobb, så vet jeg med sikkerhet at alt er ikke som det skal være. Vanos skal settes inn med diagnoseutstyret til BMW, og det er en egen prosedyre til dette i følge dem selv. DIY på slike ting burde vært bannlyst på et seriøst forum som dette men hærregud dah Jeg er imponert! Er mange her man absolutt bør inkalle til jobbintervju må jeg jo innrømme, er jo ikke lett å få tak i mekanikere som får til slike ting i hagen sin

Joda det kan nok stemme, men ikke glem at BMW har laget begge modellene. Og nye X5 er svært så feilfri den også

X5 er jo laget på basis fra E39, Og er skissert av selveste Chris Bangle. Ikke at han har skylden i alle feilene som oppstod, mener han gjorde en god jobb der. Faktisk så har X3 større plass innvendig en gamle X5 , utrolig men sant. Denne modellen kom jo da BMW fikk innpass i Range Rover Teknologi, om det har gjort noe for å ødelegge kvaliteten, tør jeg ikke påstå. F.eks så er HDC tatt fra Range Rover. Man kan jo være heldig selv med X5 fra før 2004, så det er feil å dømme den nord og ned mener nå jeg

Du må ta ut filteret og se om alt er som det skal være, før du kjører noe mere med bilen!

Aner ikke åssen motor det er snakk om, men kontroller Coilene nøye for sprekker.. Sånn som jeg forstår det, så reagerer den negativt på fukt..

er sikkert bare en av hjulsensorene, husker ikke lenger hvem av dem som går på cruisekontrollen. Men ring Stenshagen bil, han på delelageret vet det

For det første, så trenger man ikke å koble ut batteriet for å ta av rattet! Det holder at du tar ut nøkkelen før du kobler av Ratt-airbag. Om dere har koblet ut batteriet med nøkkel i og tenning på!?!!? SÅ Kan det skape problemer. Kontroller også om du ikke har bøyd noen stikkere. Vi har fast pris på 450,- for diagnose, sletting av feilkoder. Og det gjøres omså med en gang hvis det finnes tid.

Ja, man lærer mye av å sette bort alt på verksted... Ja jeg vil tro at man lærer at det kunne vært det billigste alternativet. Når det gjelder Vanos, så er det ikke en jobb man bør gjøre selv. Kan være at mange får det til å fungere uten å få feilkoder, men tviler sterkt på at det fungerer optimalt. Her er det lite å lære uten å ha tilgang til rett utstyr!

ASC = Automatic Stability Control Og i tillegg så har den så klart Traction Control

http://bruktbilpris.no/

Lever den på BMW Verksted, og så bør mange her slutte å tro at det er noe de kan fikse selv !

AGIP ? på en BMW M3 !?? Nei for all del, bruk kun Castrol på BMW, uansett M3 eller ikke !

På vanlige biler, så bukes lamda for å kontrollere mengden oksygen til Katalysatoren sånn at den fungerer slik den skal (binde oksygen med CO til CO2), derfor så kalles den gjerne O2 sonde. Men gevinsten med Lamda er så utrolig stor, at den har vært med på en liten revolusjon innen motorteknologi. Med lamda så kan ECU justere blandingsforholdet opp i mot x antall ganger i sekundet. Hvis man kjører fra havnivå og opp i mot 1000 meter over havet så fort man kan med 2 biler med 200 hk. Den ene har ikke lamda, den andre har bredbåndslamda. Ved 1000 meter over havet så har bilen uten lamda mistet minst 20hk, mens bilen med lamda fremdeles har 200 hk. skjønner?