BingoBonzo

Men, jeg kjøpte 4.8is!! Og så kom dagen: Hentet bilen på Stenshagen tidligere i dag (tirsdag), den var inne for en bytte av toppdeksel pga en oljelekkasje (pga en feil rep hos en annen forhandler). Kjørte bilen til kontoret, jobbet noen timer og satte så kursen sørover på E18.. Ved Ikea kom de første feilmeldingene om 4x4, DTC, ASC, Engine, Dynamic Drive + en 6-7 andre relevante meldinger om at ting var fryktelig galt.........!! Snudde ved Holmen og kom meg akkurat til havarilomme 105 utenfor Ikea (mot Oslo) før alt døde i en ny strøm med feilmeldinger og omtrent alt av varsellamper ​gikk bananas... En anelse antiklimaks i forhold til en herlig hjemtur med nybilen... Fikk avtalt med Stenshagen om lånebil og Falken kom kjapt og fikk plassert bilen utenfor verkstedet. Må si meg lettere spent på hva morgendagen bringer..

Beklager at det har tatt lang tid før jeg kom med tilbakemelding, hektisk hverdag og bortreist helg, det vanlige.. Jeg hadde trodd/håpet at 4.8i hadde vært enda noen knepp vassere enn det den var. 3.0i var grei og passer for de som ikke ønsker for mye ​spenning når de kjører bil. Er enig at en 3.0d passer bedre enn 3.0i I en X5.

Snakket med Stenshagen (Bilia Skøyen) og de gjorde flushing av kasser.

Fikk testet begge bilene, 3.0 og 4.8, i går, og det har vært lange diskusjoner internt om hvem vi går for. Ble litt skuffet over 4.8, hadde trodd at det skulle være enda mere punch... Er nå i forhandlinger, oppdaterer selvfølgelig forum etterhvert

E70 har ikke hatt en 3.5i før 2011, da med N55B30 og 304HK.

Måååå ikke, men har veldig lyst på! Bortkastet, nei. Jeg liker karakteristikken, lyden, lukten, oppførselen til bensin bedre enn diesel. Dessuten er det "enklere" motorer med mindre mulighet for feil og dyre reparasjoner. Og siden jeg har bestilt meg I3 så må vi opp i en stor bensinmotor for å opprettholde ​samme utslippsnivå som tidligere ​

Hvis en flush koster kun 5K så er det jo ikke noe å tenke på, da tar man det i forbindelse med neste service.

Takker for svar Fredrik 90! Helt enig med dine betraktninger, ønsker jo V8 og mye krefter. Men det er 50K i forskjell som må forsvares, trenger flere gode argumenter

Et annet spørsmål; noen som aner hva det koster å flushe girkassen på en E70? Må det gjøres på merkeverksted?

Noen som har kjørt begge bilene? Noen som har kjørt en av de? Ser ut som om jeg får testet begge to til uken, kommer tilbake med en rapport.

Hva velger dere?? 1. E70 2007 3.0i meget bra utstyrt, god servicehistorikk, rimeligere 2. E70 2007 4.8i nesten like bra utstyrt, litt mindre km, servicehistorikk, dyrere Altså; spørsmålet er vel smak og behag; er det verdt å betale en god del tusenlapper ekstra f​or 80HK mer? Er forskjellen stor? har noen sammenlignet? Noen forskjell mtp holdbarhet/kvalitet på disse to motorene?

Brukte ESS Tuning til min E61 525D og var godt fornøyd med jobben de gjorde den gangen (6 år siden).

Ja, ser etter Adaptive drive, har hatt det før og elsker det! Har også hatt Active Steering, synes det er meget bra, men ikke et must. Klarer meg uten ryggekamera, synes ryggesensorene til BMW er gode nok. BT/USB/Pano er greit, men klarer meg uten. Jeg er mest glad i komfortstolene, ikke 100% må-ha, men teller noe for min del. Jepp, ser etter biler som er godt ivaretatt og en flush på girkasse er vel anvendte penger hvis det ikke er gjort allerede. 3.0d er minimum, er vant til 740(F01) og det var riktig motor til riktig bil, 235HK på 200kg ekstra + alder gjør jo ikke denne bilen til en sprinter. Har mest lyst på en V8, men kan ta til takke med R6. Takker for gode innspill, jakten fortsetter! PS: Har lest at det var en del barnesykdommer på 2007/2008 modellene, er dette ting som typisk er tatt på garanti/service når man kjøper en bil som har gått 150KKM?

Har et par kandidater som jeg har blinket meg ut, ligger dog en del over budsjett på finn, men det er sluttsummen på kontrakten som gjelder. Som du ser av signatur har jeg hatt både bensin og diesel, for min del heller jeg over til bensin pga karakteristikk, lyd og kjøreopplevelse. (Mye smak og behag rundt dette selvfølgelig, bensin er en enklere/billigere konstruksjon, mens diesel har mer bunndrag og billigere i drift).

Er overhodet ingen mekaniker, skifter lyspærer, vindusviskere, leser av feilkoder og vasker/polerer bilen Antall KM er ikke såå veldig viktig, men bør ikke ligge langt over 170KKm. Har i utgangspunktet satt meg et budsjett på 300K som jo hadde klaffet for en E53, men ser at skal jeg ha en bil i god skikk må jeg gå over dette. Skulle allerhelst hatt en bensinbil, disse ligger dessverre en del høyere. Edit: Fin bil det der!

Hei Svarttind! Har kjørt BMW i snart 12 år, vet at det koster premium, men det er det verdt! Har aldri hatt X5, derfor spørs jeg om det er spesifikke ting som man bør se etter, det er jo alltid noen feil er går igjen på modellserier og som man enten bør ta høyde for eller sikre at er fikset. F01 hadde f.eks Comfortaccess på dørhåndtak, E60/61 har jo bakluke, ledningstrekk til bakluke, whirflaps, batteridrain, E91 har baklykter, dempere til bakluke, front dempere, E39 kamakselføler, abs sensorer, ledningsstrekk bakluke, osv osv osv. Det jeg har fanget opp på E70 er: - Belger til luftfjæring Noe mer som vi vet om? Er klar over at bremser/skiver/dekk er forbruksartikler. PS: Fikk utskrift av servicehistorikken til en Porsche Cayenne Turbo (2003), den var på snaue 500.000,-

Mellom 115 og 181

Enig, langt i overkant av hva det bør være.

Bumper denne. Hva bør jeg se etter på en 2007 E70 før jeg handler?

Tror jeg må tenke nytt her, har nemlig egentlig ikke lyst på RX400 heller... E53 blir for liten, Cayenne for kostbar å drifte og en bensindrevet E70 utenfor budsjett (p.t). Da ser det jammen meg ut som om jeg lander på en godt brukt E70 med diesel såfremt ikke en flott bensinutgave komme​r for salg snarlig. Tar gjerne i mot tips på hva jeg bør se etter, feil som bør være fikset og evt barnesykdommer som jeg bør være obs på.​

Takker for gode innspill så langt! Har fått testet en Cayenne Turbo og det var en meget positiv opplevelse, tight og fin, og med 450 hk flytter den seg bra! Har lest en del på forum + sett litt av hva tidligere eiere har betalt i servicer, det er ekstremt kostbart bilhold.. E53 har dessverre veldig lite bagasjerom (noe som er viktig for meg) + at det er få utgaver tilgjengelig på finn med rette motoralternativ. (Skal aldri si aldri, det kommer sikkert noen og kan jo hende at jeg kan overtales) E70 er dessverre utenfor budsjett med et godt motoralternativ for øyeblikket, men det dukker vel alltids opp et eller annet.. XC90 er heeeeeeeeelt uaktuelt! Tror jeg skal ta en nærmere kikk på RX400h, der kan du få en bil med få km og 2008/2009 årgang rundt 300K. Skal jo være driftssikre biler med grei plass og komfort. Ikke BMW følelse selvfølgelig, men som et mellomsteg for de neste 2-3 årene. Synspunkter?

Hmm, fruen ønsker seg en Cayenne (I-lands problem), og det er få gode BMW'er, med riktig motor på markedet for øyeblikket. Hun fikk en bad-feeling når vi prøvekjørte e53 pre-lci, og det gjorde jeg også (må jeg innrømme). Skulle seffern ha testet en lci e53, men det var dessverre ikke i nærheten. Må også innrømme at jeg synes Cayenne (9PA) ser bedre ut e53 når det gjelder eksteriør. Kan jo ta et eksempel og det er PDC sensorene, på e53 er de jo klistret utenpå, på Cayenne er de integrert..​​

Helt enig at man skal sammenligne epler og epler, og har jo da lært i denne tråden at LCI e53 er BMW sitt eple. Hva bør jeg tenke på og spørre selger om mtp feil/hva som er gjort før jeg handler e53 4.8is?

Ja, ser at det er en del rapporterte feil på motorer på 4.5S (ligner på de nikasil-greiene som BMW slet med på 90-tallet). Ellers er det 4-5 klassiske ting på Cayenne, så lenge de er håndtert er de fleste fornøyd. Da ser det ut som om de to gjenværende kandidatene er 4.8IS og 4.5T. Men reelt sett: - Begge to sluker bra med bensin, ser at Cayenne er litt tørstere - Kjapp sammenligning mellom gsbildeler og topbildeler viser at bremseskiver/klosser er dyrere for BMW enn for Porsche - Vil ikke driftskostnadene være omtrent i samme liga? Eller tar jeg feil? - Er X53 mye billigere å drifte og mindre utsatt for feil? Så, i mitt hode, gjenstår da hvilken bil er morsomst å kjøre, finne den rette kandidaten og håpe av kona er enig med meg

Gode innspill dette her!! Ja, ser at det er en del tøffe detaljer på LCI E53. Skal definitivt teste 4.8is + CS 4.5 før jeg tar en bestemmelse. Går nok ikke for en turbo-versjon, enda mere ting som kan ryke + at behovet er ikke tilstede, dette skal bli en familietraktor med litt morro-faktor på toppen. Godt å høre at det er endringer i understellet på E53 ift før/etter LCI, var mildt sagt skuffet over såpass kraftig krenging i lav hastihet i rundkjøringer.