Vegard96

Hei å hopp, lenge siden sist. Har fått gjort litt på bilen i det siste, motor er satt sammen å kommet i bilen . Tok litt tid med toppen så måtte sende den til cylmo for montering. Viste seg at vippe armene måtte maskineres litt . På grunn av veldig mye løft på kamman så de tok i reteinerne, komplett veivparti med svingningsdemper å svinghjul å clutch å div ble balansert. Måtte åsså bestille nye stempelringer til 1 stempel siden stempel ring kompressoren var ruin så kjøpte kon i stede når jeg monterte stemplene😊 det ble åsså full oppmåling av veiv samtidig som veiva var til cylmo. Ble åsså kontroll målt når det ble montert med plastic guage å måle ur for trust lager klaring. Har åsså fått slange for å ha radiator bak i bilen, ble åsså sveis inn 1,8 npt nippler i grenrøret til EGT sensorer. Å nytt 4toms rustfritt eksos rør er åsså kjøpt inn, måtte kappe flensen på grenrøret. Da en sopp har sveisa en t4 flens oppå en t3 flens så har nå flytta t4 flensen så langt ned på grenrøret som mulig for å få plass til turbo under pansteret. Har åsså kobbla opp maxxecu race sprut. Så mangler kunn å kobble til trigger sensorer så skall den være i box😊👍 kjøpte komplett glassfiber kitt av gregosen-lakk å tuning. Å lakk av han. Så nå blir bilen blå med flakes👍 Mangler nå kunn 2200cc dyser å noe alurør til intercooler å noen annent småtteri 😊 har satt meg mål på minimum 700hk på hjul på e100 viss ikke blir det s54 next kjærringa kommer til å drepe meg, men det får gå som det går 😅

Da ble det ny turbo på m20'n å gitt:D borgwarner s480 med billet komp hjul. Denne klarer 1200hk+ har åsså bestilt plasticguage slik at jeg får målt lager klaring åsså bestilt jeg monterings grease. så da er det bare fuel pumpe som mangler åsså skall jeg få oppgradert til An10 slange til fuelrail. Må åsså kjøpe noen rør slik att jeg får ferdi kjølinga 100%

Liten update. Etter mye snekkring på huset den siste tiden så klarte jeg å få litt tid til bilen åsså. har begynt å pusse ned bilen å få tatt det verste av rust, kommer til å ta en sikkelig runde igjen i vinter da blir det vell å få sveisa inn noe forsterkninger for å gjekke i å div. Har fått pussa ned omtrent halve bilen for hånd å fått lakt på grunning der jeg sveisa rust å lakt på litt tectyl. Har planer om å ta hele bilen under å tectylere i vinter men det får tiden vise har åsså fått bytta grenrør på e34'n å bytta over turbo fra e30'n da det kommer nåkk en større turbo på den etter vert har åsså fått ordna klar veivpartiet for balansering. Så skall ta den med til cylmo når jeg kommer hjem fra jobb:)

Fått gjort litt igjen. Bestemte meg for å slanke bilen litt. Så har fått begynt på rør front er noe småtteri som står igjen enda da, litt tilpassing av cooler å front stykket

Da har jeg fått pussla litt med bilen i dag å gitt. Har gått med en del tid på å få flytta inn det siste i hus å garasjen. Har ende noen bmw motorer som jeg ikke har fått henta hjem riktig enda. Så holder på å komme i orden sånn smått nå har fått gjekka opp bilen for å kunne skifte girkasse. Kom åsså på at jeg skulle rive av resten av den stygge stylinga som sto på fra 2007. Noe jeg kansje aldri skulle gjort så når jeg endelig fikk av side skjørtene som var full i byggskom å tec7 å poppa fast så fant jeg noe vanvittig med rust. Som mest sansynelig byggskommet har holdt godt skjult må sikkert bytte ut 30-40 cm av nedre del på dør stokken. For å i det heletatt få noe gods å få sveisen til å sitte på men da får jeg jo endelig prøve det nye ac-dc tiggen jeg kjøpte

Mener å huske att det var den dysa som det var mest sot på som låg i eska som var den jeg bytta først. Så det skall være den som har gådd minst. Viggo var den jeg hadde problemer med lekasje på.

ja får håpe den gir fine tall må få sendt veiva på balansering snart.

Bra det ordna seg. Husk å etterstram muttrene etter du har starta:) fikk lekasje på på cobber ringen for att jeg glemte det når jeg bytta første gangen.

ordna meg med bytte avtale i tyskland jeg så betalte 12k vis jeg leverte de gammle . ellers ble det 200 euro som jeg måtte legge inn . det ble att jeg beholdte gammle injectorene selv så koster jeg heller på meg å få de overhalet. er fortsatt billigere en å kjøpe nye på GS blir fort 30k da :/ men har injectorer du kan få billig som skall fungere. var bare 2 injectorer som var dårlig til meg, men bestemte meg for å bytte alle 6 samtidig .for da viste jeg att motoren fikk mest stabil forbrenning på alle 6 sylindrene

hadde samme feilkode på min e39 525da 2002 mod, det ble kostbart gitt :/ hadde bytta begge fødepumpene en neddi tanken å en under dørken på fører siden ,høytrykk pumpa var bytta for 1 år siden men enda så ville den ikke starte. så jeg kjørte den på verksted. å skreiv en lappe som jeg klistra på dasjborde å da hadde de prestert å bytte dieselpumpa enda en gang. fikk da regning på 23k men bilen ville enda ikke starte. så da frykta jeg det verste å kjøpte 6 stk nye injectorer å da blei bilen frisk meldt det var altså invendig lekasje på injectorene som gjorde att jeg ikke fikk opp rail trykket.

Eneste svare jeg kan gi er vell att dette ikke er 885 topp som er vanlig å sveise. Dette er en ny type som ikke har samme støyp. Er vell omtrent samme opplegge som kolbensmith toppen jeg har på andre motoren. Bare att denne er cnc utskjært å endel grommere har endel flere bilder jeg skall få ut av div parts ettervert. Stay tuned å god jul folkens.

Da har toppen kommet. Må så jeg er som en liten unge på juleaften ble veldig fornøyd. Har åsså fått montert ventil tettningene nå neste blir å sett inn veiv for balansering. Kommer til å balansere med svingjul å clutch å reimhjul/triggerhjul for å få veiva mest nøyaktig

hehe nei er en tullete trønder da kan jeg komme med att jeg har kjøpt fabrikk ny topp. som er cnc portet innsug å eksos kanaler på åsså forbrennings kammeret er åsså custom cnc utformet denne toppen er det kun det grommeste av det gromme på men har da brukt 1 halv års lønn for å få det sånn, har åsså fått et sett med dp custom stempler som kryspinnen er flyttet en del lengre opp på slik at jeg kan kjøre med 135 mm råder istede for 130mm som var vanlig før i tiden. råder er åsså kjøpt, bestilte fra ppf da di har kommet med en enda sterkere H-profil råde som er litt grovere en de andre . har åsså skaffet nye lager til bunndelen å paknisngsett. slik att jeg vertfall skall få gjort ferdig hele bunndelen det jeg mangler nå er cobber ring pakkning ,nye dyser(stoler ikke helt på de jeg har, så skall flow teste de jeg har før jeg bestiller nye) 2 stk bensinpumper kommer jeg mest sannsynelig til å kjøpe Deatch Werks 350 IL pumper på grunn av att de har en mye bedre flow ved høyt trykk kontra Aeromotive pumpene sitter åsså å funderer på om jeg skall bestille en ny turbo igjen siden den jeg har nå er en borg warner s300sx3 med billet 11 blader komp hjul. så lurer på å bestille en s480 turbo istede med litt større eksos hus A/R 1.0. den jeg har nå er A/R 90 så det vill bli endel baktrykk med det effektmålet jeg vill ha før jeg sier meg fornøyd. men nå er fruen så forbanna på meg siden jeg bruker så veldig mye på bil att jeg bør kansje vente litt med det skall legge ut noen bilder i morgen da jeg får grom toppen i posten da

Ble en kjøre tur på nesten 40 mil i dag å henta 530D kassa å nye lammeler til tilton clutchen som passer på kassa. Fikk en fin pris så måtte bare handle

Betalte nesten 2000kr jeg for 1 meter med 3.5 tom rør i 2mm

Da rasa girkassa gitt. Tålte ikke hjulspinn i 4 giret så nå bli det 530d kasse fra jaas performance. Var tds kasse som sto i bilen fra før vidre planer blir å bygge ny motor i vinter å lakkere bilen i ny farge å gå over bremser å oppgradere fuel pomper, har åsså fått sveisa om eksosen nå å tatt av alt av lyd dempere å ordnet med 3.5 tom rakrør hele veien med 1stk 5 tomm ende stuss. Må bare si fy fader for noen priser det er på 3.5 tom rust fri rør skulle nesten tro det var gull for noen !

da har vi vert å kjøpt hus med garasje å kjøle rom i garasjen , kjøle rommet skall rives bort slik at det blir max utnytting av plassen i garasjen kommer til å oppdatere mere når vi har fått flytta inn i oktober skall bli godt å slippe å stå ute i regn å skru bil

Har åsså gått over alle ledningene som var skjøtet med kabelsko, å fått loddet dem så nå slipper jeg at bilen bluttselig stopper som sist har åsså fått flytta sikrings holderen å loddet på ledningene på den, var kabelsko før å de har løsnet flere ganger. Flytta den lengre fram samtidig slik at det et enkelt å komme til

Hehe. Ja e vell litt sånn. veiva er m54b30 veiv samme som de bruker for å bygge m50b30 men eneste forskjellen er vell att det må dreies ei hylse til m20 for å få alt til å passe. Men det får vi se på når det nermer seg

VID_20170707_182337.mp4

var åsså på en snurr i går, så klarte tydlig vis å kjøpe ei ny veiv til motoren med 89,6 i slag ,begynte å lure hvorfor det manglet penger på konto morgenen etter så det blir tydlig vis å oppgradere til m20b30 i vinter da her er 1 bilde av mapping i dynapack

Da var bilen mappet. Å det trengtes for å si det sånn. Tenninga var ruskende garlig. Så vi måtte justere alt på nytt. Noe som resulterte 7 timer i benk. Men nå fungerer den endelig resultatet ble 515hk på hjul. På 1.4 i trykk hadde klart mere, men bensin pompene klarte ikke å levere mere så den magret bare ut :/ å eksosen under bilen var klemt flat av en grunn så det må oppgraderes. Før det blir mere, hadde åsså problem med trigger feil. Etter en del feil søking så var d 1 løs ledning på sikkrings boksen som hadde hoppa av. Så nå fungerer alt tipp topp

Da er bilen frisk å rask igjen var en coil som var litt rar, så nå er den byttet å nå fungerer bilen som faan nå trenger den bare en mappe runde. Siden de som har mappet den tidligere hadde kjørt coilene veldig hardt så de ble ødelakt etter en stund så nå er det justert for å vare å bilen fungerer som bare det har åsså fått bestilt 30 stk ngk plugger å ny strammer til reg reima har åsså prøvd meg på å legge streamers i front ruta,dette ble ikke slik jeg håpet men men XD det ble ikke så jævli heller.

Har vert å skaffet meg ei ny m20 blokk uten spor for pyramide ringer, siden det er litt gammel dags å jeg stoler ikke helt på det blokka ble levert til cylmo for borring planing å vasking invendig i olje galleriet etter borring, for å få ut skit å groms kommer til å bygge opp ny motor igjen til vinteren regner jeg med siden den som står i nå begynner å bli litt sliten.

Ble et kjapt turbo bytte før jeg reiste ut på båten på jobb igjen har åsså funnet ut hvorfor kam sensoren gikk, det var løfte øyen som skulle være mellom toppen å reg dekselen som jeg hadde glemt av. Men det er sånt som skjer har åsså fått ny kevelar reim som skall være 300%sterkere en orginal i følge gates racing å ny kam sensor har åsså kommet så da blir det muligens fyr på maskinisten etter vært åsså