Emihol1

På motoren må du ha chassisnr + kvittering på kjøpet. noen mulighet for å finne chassi nr på motoren? kjøpte motoren løst fra en bil, som hadde bytta motor tidligere..

hvem er forresten denne knut? jobber han hos biltilsynet med godkjenning osv? evnt noen som har tlf nr til han som kan sendes på pm?

hvordan er det med dokumentasjon på hvor motor \ bremser kommer fra?

så den gikk ugjevnt på tomgang når jeg kjøpte den også.. ? regnet med det kunne være noe sånt, men tenkte tilfellet var at den gikk pent når jeg fikk den.

hjalp en kompis med bytting av front på en accord etter et lite uhell han hadde.. enda litt mere annet arbeid, bytta hele bakstillinga på en e46 touring TURBOOO felger: og litt reklame må jo til toppen, ble overhalt med nye fjærer, tettninger og slipte ventiler montering av register demontering av front motor klar for å løftes inn nymotoren på vei inn almost there! inne! måtte tilpasse eksos, da grenrøra kom fra e36. første lufting etter oppstart, ca klokken 4 på morran med masse fri-eksos. meget upopulært.. hadde ikke veldig bra utstyr når jeg tilpasset eksosen, så dro på skolen å gjorde det med skikkelig utstyr. løsta bilen opp med traværsen. var ute og lufta bilen på snøen tidligere idag.. man blir fort litt for ivrig, å da ender det slik

har vært dårlig med updates i det siste. har ikke gjort spesielt med bilen etter den startet. har for det meste bare vært å luftet den i ny og ne. må vel få gjort noe snart når jeg har ti og orker.. helgevask! noe av det vi holder på med om dagene: verksted fant disse i bunnpanna, mye spekulasjoner da ja.. vise seg at det var låsingene til skivene på topp boltene. bytte av bunnpanne, siden motoren kom fra e36. bytte av topp pakkningen på verksted på skolen

har fått tak i 535 kalipptere. så tråd kan fjærnes

takk for det her en kjenning som mente at jeg ikke ville klare det pga utslipp. men i mine øyne blir det vell nesten mindre utslipp fra en turbo bil?

om du ikke kan gjøre det selv, så bytt kasse. får jo kasse til disse for 1000 lappen.

er det mulig å få godkjent e34 med m50b25 turbo? tenker da på feks m5 understell og bremser.. noen som har formeninger om dette? er det overhodet mulig å få godkjent dette?

sant det. men enten det heter moccamaster eller jingjang, så har de fleste stemplet "made in china" på undersiden. klart mye er en grunn for at det er billig, men ofte får du et like godt produkt uansett pris og navn.

skal ikke dette stå under "merknader" i vognkortet?

+1

hvilken motor?

har du fremskjermer uten rust?

ikke for å snakke dårlig om produktet ditt, men 1 farad`s kondensatore får man på nett for 300 kroner NY. kjøpte min 11 farads kondensator på eltema.no for 1300.- så om du vil bli kvitt din må du enten senke prisen, eller beholde den selv.

spør i ønskes kjøpt, får en pumpe for 500kr +-..

takker for svar, meget bra info

har du papirer på hvor my hk disse tåler? holder på med ombygging av bil, så er nødt til å ha papirer på hvor mye effekt de tåler..

påtide at du bytta da ja.

300.- ink frakt for karbon greia og vaieren.

pris for spilleren?

opp

vil ha en clutch, som tåler litt harde starter \ litt burning, itillegg til at den må være grei å kjøre i by med. enkelt og greit en clutch som tåler litt bank når man vil det, å samtidig fin å kjøre med i by feks.

andre forslag fra min side: kjøpte motoren fra en som hadde den i en e36. motoren gikk da som en klokke. bytta bunnpanne, oljepickup osv fra b20`n som sto i e34`en. topp pakkningen var også gåen, så jeg bytta den. så kommer poenget: er justerbart kamdrev på begge kammene. hvis disse står litt feil, kan det være at det er derfor motoren går litt urent på tomgang, eller ville den gådd urent heile veien da?