///Johnsen

Liker prosjektet ditt! Ladetrykk og bensin er det bare å prøve seg fram på, smeller det så smeller det. den motoren er ikke så kostbar så er veldig gunstig å prøve seg fram på, er sånn man lærer. Tøft at du kan så mye, og ikke minst fullfører et sånt prosjekt i din alder Lykke til videre

Denne er postet i feil kategori, skulle vært under teknisk! Men synes koed sine uorginale deler, også bremsedelene er av grei kvalitet. Bremseklossene slites ned fortere en de orginale har jeg hørt, men ikke lagt mye merke til det selv. Uorginale skiver fungerer fint det.

Har hatt god erfaring med JulianS Kjøpte deler av ham og forhåndsbetalte. Hadde god kontakt hele vegen. og da jeg tilfeldigvis kjørte gjennom byen der han bor ringte jeg han, å vi møttes samme dag så jeg fikk hentet delene istedenfor å få de i posten.

Skal kanskje gå til innkjøp av ny brukis og kommet over en rimelig 318is. Den går dårlig på ytterste silynder, testet og det er dårlig kompresjon. Men eier sier motoren kan komme og gå og det er ingen kakling fra ventiler. Lite trolig dette er toppakning eller dårlige stempelringer? Takk for svar! håper dette kan være et kupp..

Tøfft, send på PM hva du skal ha for den da Skal koble megasquirt, men greit å kjøre inn motor osv med chip Og betaler for bunnpanna ja.. men de koster vel ikke allverden! E36 innsuget ser vel ikke så bra ut, men skal være mer effektivt?

Takk for det Har bestilt rustfritt grenrør fra m50 motor nå, skal kappe av de 2 siste røra å sveise igjen. Grunnen til at jeg gjør dette er rett å slett pga m42 grenrør koster sikkert 3 tusen med frakt å alt til norge, å m50 kina koster 1000lappen (Om jeg sniker meg rundt tollen) Ellers er dyser også på veg, 440cc ford dyser. De skal vel talke rundt 250-300 hjul hest, eller hva tror dere? Oppdatering kommer også snart da jeg har begynt å happe rusthull i venstre hjulbue / turpedovegg. Drittarbeid da det er alle slaks former og kanter som møtes på trange områder, men skal nok få det sammen! (Om noen har tips til meg, eller har lyst å hjelpe til å lage karosseri biter til meg så skrik ut, lommeboka er åpen )

Kjøp ferromax! den penetrerer og er den beste rustkonverteren jeg vet om samtidig. Etterhvert stivner den, da gjelder det å få på en strøk grunning. Og så lakk / sparkel. Ferromax reagerer med lakk og sparkel, så ha alltid et lag med grunning/primer over

Er treg med oppdateringer, men nå har jeg samla litt Kjøpt kina turbo, ikke sikker på om jeg bruker denne. Virker helt grei den, men litt stor kanskje? God for 400HK. Ellers er understell montert. Forran og bak Og bilen er ribba.. Ikke så ille som jeg hadde trodd, men rust finns Sveisa litt i venstre hjulblue. Kappa litt i veggen mot batterikassa, er sveist igjen men glemt å ta bilde. Venter nå på en kontakt jeg skal ha på ledningsnettet da jeg må kappe det. Må sveise litt der ledningsnettet går igjennom veggen til sikringsboks. Ellers er motorn inne til honing, planing og bytte av ventilstyringer enda, men håper på å få den så snart som mulig

Synes det høres greit ut jeg, når du først har den nede fra bilen kan du jo sandblåse/slipe den å sette i polyforinger

Ja, er en tøff farge det Men jeg kunne tenkt meg litt lysere, mer himmelblå om du skjønner. Har sett litt på Fjord Blue nå, men fargen er litt for "gammel dags". Har sett noen e39 med lignende farge men med en nyere look. Forskjellen er vel olje og vannbasert lakk kanskje? kan ikke så mye om sånt.

Møtte på en gammel klassekamerat som hadde ei boble med en farge jeg likte veeldig godt. L96 Gemini er koden. Noen som vet om en lignenes farge fra BMW, helst en nyere type i samme himmelblåe farge? Fant ikke noe jeg likte da det var gamle koder fra 02 også videre.. Skal på en e30 facelift

Hei, skal bygge om min e30 med 318is motor fra en e36 (bytter seff bunnpanne osv) Skal også putte på servo fra e36. Skal jeg fortsatt bruke servoslanger fra e30, eller skal jeg da bruke de fra e36? takk for svar

Da har jeg vært å sett på bilen i Molde! Imponert! Artig å se bilen med egne øyne etter å ha følt med oppbyggingen så lenge på nett. Skal bilen stå der imorgen også? Hadde vært artig å slått av en prat!

smelt de sammen igjen med en loddebolt, bare pass på at lengda blir d samme. ta evt litt plast av samme type å legg til ellers finnes det noe "plast sveise lim"

Takker! Vet de festes i bærebruene, men det er altså bolton i karosseriet? (regner med de skal festes rett i karosseriet)

Noen som har bilde av stabstag bak montert på e30 der man ser alle innfestninger godt? Og hvordan er det med montering av stabstag på bil uten stabstag orginalt. Må det sveisest inn noe, eller er det plug and play? Takk på forhånd!

Er helt ny med datasprut osv. Lurer på om det er fullt mulig å få Megasquirt til å fungere på orginalt ledningsnett til M42? Eller må jeg lage alt fra starten av og bruke andre sensorer osv? Vurderer også KDFI da det er plug and play og ligger til 3lapper i tyskland. Men har aldri hørt om noen som har brukt dette før. Noen som har gode erfaringer? Skal brukes på en m42 turbo motor. skal ligge på rundt 300hk på hjula.

Takk for det! Hjelper på motivasjonen med skryt Får bare satse på at jeg for ordnet med et lokale snart, så karoseriet ikke falmer helt hehe. Topp og blokk er forøvrig inne til honing, planing, sliping av ventilseter, retting av ventiler og bytte av ventilstyringer. Noen som kan svare meg på om det går greit å kjøre motor uten turbo med org motorstyring når jeg har tjukkere toppakning, dvs lavere kompresjon. Tenker litt på å snike den gjennom en eugodkjenning med IS motoren.

Da har jeg fått gjort litt til på bilen, enda ikke funnet et eget verksted. Og da jeg holder på et lager, så kan jeg kun holde når det er plass (til tider fyllt opp med kjøkken..). Måtte reparere ene bærebroen. Ferdig resultat:) Understellet er ferdigmala, og har begynt så vidt å montere foringer. Men får ikke plass ti bilen inne, så har ikke fått montert noe enda. Har også lakka innsuget og toppdekselet. Mye skit på delene, hehe Stålull og kalipper rens tokk knekken på dette! Når fargen har tørket er det matt svart, skal slipe ned BMW logoen og opphevingene. Toppdeksel blir en blå metallic, skal få på et strøk med klarlakk også, lakk og klarlakk tåler opp til 130grader, så tror det går greit?

Jeg har noe svart skinnmaling du kan få om du vil ha.. var tenk på å bruke det på et ratt jeg hadde tidligere. Hvor bra den er vet jeg ikke da jeg ikke har prøvd.

Sant det du sier, men er jo hinsides til priser! de på verkstedet sier de må rette ventiler og slipe ventilsetene, slipe ventilsetene kan jeg jo gjøre selv med slipepasta osv, men vil det bli bra nokk? Men hvor mye slakke skal det være før de er deffekt? er så og si ingenting.. eneste jeg husker var at jeg demonterte en 2.5 1.6V merce topp, han sa slakken var i grenseland, og da var det en del mer en det er i mine. Drøyt med 5k for totaljobb med retting av ventiler, sliping av ventilseter og retting av ventiler( ingen ventiler er bøyd, men de sa det burde gjøres uansett for å være 100%)

Noen som har erfaringer med bytte av ventilstyringer? Tenker på å prøve å borre de litt, for å få de tynnere, og så varme rundt med en "mini" propanbrenner. Er dette å anbefale? Evt hvor er det rimeligst å få dette utført?

Lurer på om jeg må bytte ventilstyringer på motorn, er ikke en stor slakke, men det er LITT.. vet ikke hva toleransen på dette er heller. Lurer på om jeg skal sende toppen inn, eller om jeg skal gjøre dette selv. Ser mange legger toppen i ovnen og varmer den opp, men fungerer vel like så greit med propanbrenner? altså ikke en stor en som gjør hele toppen skjev, men en liten brenner som fungerer hakket bedre enn en storm lighter. da vil det vel bare være å presse de ut? Hvor tight skal egentlig styringene sitte??

En liten stund siden det har vært update her nå, pga omøblering på lageret til min far. Alt er nå sandblåst takket være en "storblåser" fra Farstad Ellers så har jeg fått motor i hus, og noen motordeler har kommet på plass.. Planen for motor er 140mm H-råder fra motorviagra og org stempel, plane topp og blokk og bruke mls pakning. Pakningen er tjukkere en org og vil ca gi meg en komp på 8.5 3mm pakning om jeg ikke tar feil? Ellers skal det være generell overhaling, og sjekke at den er frisk. Motorn gikk bra før den ble tatt ut, men brukte en good del olje. Men ser ut til at det har lekt myye olje ut dekselet til regkjedet da dette var dårlig. Regkjedet ser bra ut så langt. Man ser heller ikke slitasje på kammer, men så har jeg bare rukket å tatt av toppdekselet da.. Her kommer bildene! Delene som kom fra sandblåsing, ser ganske bra ut. hehe, rakk ikke ta av fjørene og demperne før jeg måtte levere det.. Alt er innsmurt med Ferromax, noe jeg mener er en av de bedre rustmidlene.. smører man det på lett rust ser man rusta etterpå har blitt svart og hard igjen Og det blir samtidig ganske tett. Fått sveist inn "m3" forsterkninger, kompis som sveisa dette da han er litt mer stødig på sveisinga Motorn på hengern på veg hjem! Fant motorn billig kun 30min hjemmefra! Startet litt demontering Fikk den til slutt på stativet, har ikke ordnet med elefant jekk enda. så vi monterte stativet på motorn mens den på pallen, og bare vippet den opp etterpå. Kammene ser bra ut H-profil råder. Begynner å bli noen hyller med deler nå..

Tøfft Mye bedre uten angeleyes lykter.. De felgene tror jeg passer godt med alpina fronten også