John Kr

Det spørs hvor for mye olje du har fylt på, er det f.eks 1 cm (1-2 liter) over maks merket så har det lite å si, men du bør/må så raskt som mulig senkes nivået til under maks merket. Har du fyld så mye at oljen kommer opp i veiva så vil jeg tru at det tar ikke lang tid før du blåser ut simmer-ringene i motoren.

Ja ikke sant... De nye syntetiske oljene har en meget effektiv renseevne.

Hei Jeg har stort sett bare hatt nye biler og har ikke hatt behov for denne type vedlikehold, men jeg er fortsatt litt interressert i å høre fra dere hvordan en skikkelig innvendig motorvask/rens gjennomføres, helst punkt for punkt. Kunne samtidlig fått hørt hvilke erfaringer dere har etter denne vasken, her kan nevnes gange på motor og farge på den nye oljen osv. Nevn gjerne hvilke stoffer/produkter som blir brukt. Spent...

Første jeg gjorde når jeg fikk min nye BMW var å ta ut de 4 låseboltene og satt inn 4 originale vanlige bolter, orker ikke styret med disse låseboltene. Så har vi disse bilverkstedene som bruker luftverktøy på disse boltene og da ryker de. Har boltene hengende på veggen, der passer de best....

Ser at noen har reagert på mitt innlegg... Jeg er enig i de aller fleste innlegg i denne tråden, ser at jeg uttalte meg kanskje noe klønete, men det jeg mente var at man bør vaske godt i "salt" perioden om vinteren. Ekspertene sier jo at bremsene varer normalt i 2 år dersom man kjører mye i salt, da mente jeg at det må jo være bedre å vaske regelmessig. Nå kjører ikke jeg i saltlake og mine bremser ser like blanke ut som nye og jeg vasker svært ofte og setter bilen direkte inn i garasjen. Jeg har også en ny Peugeot (2011 modell), var nettopp på service, begge bakbremsene var rustet fast, bilen har kun kjørt 6000km, de lurte på hvordan jeg kjørte...

Dette beror på din bruksmåte av bilen, kjører du mye korte turer - velg 0w30, kjører du mye langturer - velg 0w40. Jeg personlig mener at å benytte 0w olje her ved kysten av norge hvor det en skjelden gang er -5 grader er noe tynn, trur en 5w har passet bedre. Jeg benytter Castrol sin 0w30 i dag, er noe skeptisk, men ved neste service og oljeskift så blir jeg å bytte både verksted og dermed type olje. Jeg skal bruke litt tid til å finne ut av dette med olje før neste skift, men det nye verkstedet anbefalte Original BMW 0w40 og eller Mobil 1 ESP 5w30.

Fant dette på noen tyske sider: (kopi) Her står det jo at original BMW olje er utviklet av Castrol... Original BMW Quality Longlife-04 0W-40 basiert auf der revolutionären, von Castrol entwickelten ?Clean Performance Technologie??. Es hält den Motor und das Abgassystem sauber und reduziert somit schädliche Emissionen in der Umwelt. Die Einführung der Euro IV-Norm für neu zugelassene PKW's hat eine weitere Senkung der Emisionsgrenzwerte zur Folge. Neben den gasförmigen Emissionen wurden auch die beim Dieselmotor als besonders kritisch betrachteten Rußpartikel weiter deutlich abgesenkt. Um diese Grenzwerte zu erfüllen und die Emissionen schädlicher Partikel weiter zu reduzieren, rüstet BMW seine Fahrzeuge mit Dieselpartikelfiltern (DPF's) aus. Original BMW Quality Longlife-04 0W-40 in Clean Performance Technologie verlängert die Lebensdauer des Dieselpartikelfilters durch Reduktion dieser aschebildenden Partikel im Abgas. Original BMW Quality Longlife-04 0W-40 ist speziell darauf ausgerichtet, Motor und Abgasnachbehandlungssystem sauber zu halten und die Abgabe schädlicher Emissionen in die Umwelt zu reduzieren Original BMW Quality Longlife-04 0W-40 ist von BMW uneingeschränkt freigegeben (Ausnahme: BMW M-Serie: Castrol TWS Motorsport SAE 10W-60) Erfüllt die neuesten Anforderungen von BWM- Otto- und Dieselmotoren (auch mit Partikelfilter), sowie die Vorgaben der neuesten BMW Longlife-LL04 Spezifikation Original BMW Quality Longlife-04 W-40 basiert auf einer neuen Low SAPS- (Sulfatasche, Phosphor und Schwefel) Technologie Oversatt til Norsk: Original BMW Quality Longlife-04 0W-40 er basert på den revolusjonære prosessen utviklet av Castrol? Clean ytelse teknologi?. Det holder motoren og eksosanlegget ren, redusere skadelige utslipp i miljøet. Innføringen av Euro IV standarden for nyregistrerte biler har en ytterligere reduksjon i Emisionsgrenzwerte resultat. I tillegg til den gassformige utslipp, ble dieselmotoren når sett som særlig kritiske sotpartikler ytterligere reduseres betraktelig. For å møte disse grensene, og for å redusere utslippene av skadelige partikler videre, utstyrer BMW sine biler med dieselpartikkelfilter (DPF). Original BMW Quality Longlife-04 0W-40 ytelse i ren teknologi forlenger levetiden til diesel partikkelfilter ved å redusere aske-forming partikler i eksosen. Original BMW Quality Longlife-04 0W-40 er spesielt designet for å holde motor og eksos etterbehandling system rent og for å redusere utslipp av skadelige utslipp til miljøet Original BMW Quality Longlife-04 0W-40 er fullt godkjent av BMW (unntatt M serien BMW: Castrol TWS Motorsport SAE 10W-60) Fornøyde (med partikkelfilter), samt kravene i de nyeste BMW Longlife LL04 spesifikasjonskrav av den nyeste BWM bil bensin-og dieselmotorer Original BMW Quality Longlife-04 W-40 er basert på en ny lav SAPS (sulfated aske, fosfor og svovel) teknologi

Har studert filmsnutten en del ganger, konklusjonen min er at dette er fiksert og er ikke en del av en seriøs test.

Så ikke bra ut for BMW oljen, dette beviser kanskje at Castrol og BMW olje ikke er det samme produkt.

opp

Hei Er det noen av dere som har erfaring med BMWs originale motorolje? http://www.motornaolja.com/produkt/bmw- ... e04-0w-40/ Det er sikkert mange som mener at dette er Castrol og det kan godt hende, men dersom dere mener det så ønsker jeg en henvisning eller dokumentasjon på det. Jeg mener dette ikke er Castrol og derfor spør jeg om erfaringer... Takker for alle seriøse svar.

Hei Jeg kjørte strekningen Trondheim - Moss med retur med ECOPRO store deler av turen og hadde en sluttforbruk på 0,49l/m målt med å regne ut tilbakelagt antall km delt på antall fylte liter. Jeg kjørte mye på speed kontroll, men jeg mener at jeg skulle fått den presset enda lengre ned dersom jeg har kjørt den manuelt, dvs uten speedkontroll. Å kjøre på speedkontroll er ikke så økonomisk da bilen ikke ser bakkene før den må gi på unødvendog mye.

Hei Tja, skulle jeg utdype dette helt så har det blitt et langt innlegg. Jeg har gjennom mange år interessert meg for olje og oljeprodukter og har lest utallige tester og erfaringer på de forskjellige oljetypene. I tillegg har jeg hatt mange nye biler som jeg har testet oljer inkludert koblet testene opp mot bensin/diesel forbruk. Har til og med sendt en del olje til laboratorium for å måle metall- og svovel innhold i oljen. Deretter har du dine egne meninger og tro på hva som er bra og mindre bra. Dersom en olje tilfredsstiller bilfabrikkantenes krav så vil det fortsatt være store nyanser mellom alle disse oljefabrikkantene som har passert kravene. BMW har en handelsavtale med Castrol og har satt denne oljen som sin original olje, dette betyr ikke at dette er den beste oljen for din BMW, langt derifra, de har denne oljen på grunn av at de tjener mest på denne oljen, men når det er sagt så holder selvfølgelig Castrol BMW sine krav til kvalitet. Når det gjelder garanti på bil og motor så gjelder denne uavhengig av hvilken oljefabrikat du velger bare disse oljene tilfredsstiller BMW sine minstekrav, dvs SAE-klasse ( viskositet ift hvor du bor), BMW LL04, ACEA C2,C3 osv. Viktig her at det dokumenteres hvilken oljetype/merke som velges i serviceheftet dersom du benytter er verksted som har en annen olje som "sin olje". Dette mener jeg er regulert i de nye EU reglene også. Hver gang jeg har prøvd Castrol så har det ikke tatt lang tid før denne oljen har blitt tappet av til fordel til et annet merke. Nå har jeg Castrol på min nye motor og føler atter en gang at motoren ikke har det bra, men noe hardere gange og en noe merkelig farge på oljen. Synes også at en 0W-30 olje er for tynn til å benyttes på sommerhalvåret med temperaturer opp til 30 grader, mener at en 5W-30 eller 5W-40 olje har passet bedre. Beklager, jeg har ikke noe konkret svar til deg, dette går på erfaringer og følelser. Det jeg kommer til å velge neste gang er Mobil 1 ESP 5W-30, denne er faktisk anbefalt av BMW.

Personlig mener jeg at 15000km er langt på et oljeskift, da ser jeg ift bruken og vinterforhold. Kjører du mye i varmere strøk og lengre kjørestrekninger så er vell 15 000km rett. Så forresten etter siste service på min bil at Strandveien Auto har lagt inn neste service om 12 mnd, her forventet jeg at det sto om 24 mnd, om dette er et ledd i endrede intervaller eller en glipp vet ikke jeg, men uansett så bytter jeg olje en gang pr år. Jeg har ikke 2014 modell, men 2012. Vil samtidlig legge til at jeg kommer til å endre oljemerke fra Castrol til Mobil 1 ved neste service.

Beklageligvis er det slik Dette går på erfaringer, følelser og kanskje mye annet også, men jeg trur nok det er siste gangen jeg fyller Castrol, jeg vil nok gå over til Mobil 1 ESP som anbefales av BMW.

Har nå kjørt en del mil på Castrol oljen etter førstegangsservice. Da jeg tappet av original oljen så var den fortsatt blank og ren, jeg byttet oljen etter 2500km. Bare etter noen mil med Castrol så har den blitt svart, men har en merkelig svart farge som jeg ikke liker og heller ikke er vant med. Egentlig har jeg aldri hatt noe tru på Castrol og spesielt ikke etter dette. Først synes jeg den ble svært raskt svart, vesentlig raskere en andre gode oljetyper som jeg har erfaring med, det jeg vet er at Castrol har mye svovel i seg, kanskje dette medfører at oljen blir svart av seg selv når den blir varm. Oljen skal ikke bli svart av en ren motor, så argumentet for at den renser meget godt holder ikke her. Trur ikke denne oljen kommer til å bli i min motor så lenge, blir nok til at jeg går over til noe annet som jeg stoler mer på.

Prøver å dytte denne opp jeg...

Forstod det Du vil nok få et ordentlig svar etter hvert, lykke til.

Du spør hva som er enklest, jo det er å levere inn bilen til noen som har erfaring, vent i 24-36 timer så hender du bilen med ny motor uten bekymringer. Til & med med garanti... Men det var vell ikke dette svaret du ville ha, men jeg svarte iht overskrift

Vask av saltet etter en kjøretur så slipper dere dette problemet, det er ingen andre stoffer som sliter mer en salt, spesielt veisalt. Kvaliteten på stålet har mye å si, billige skiver er ensbetydning til dårlig stålkvalitet, dvs de ruster. At du har behov for å råkjøre med kraftige oppbremsninger er bare tull, de ruster jo ikke mindre av den grunn. Vask regelmessig...

Jeg har hatt mange biler, vil bemerke at alle bilene jeg har eid/hatt har vært nybiler (rett ut av butikken), kanskje noe unormalt. Den versten av alle var en FORD, alt gikk i stykker, spesielt simerringer på motor & girkasse og skjeve bremser. Biler uten feil var Nissan Phatfinder og Navara, disse var jeg fornøyd med. Den beste er den jeg har i dag, BMW 5 serie.

Hei Først må jeg si at jeg kjenner ikke til serviceintervallene på din bil, men dersom du begynner å tenke på dette så anbefaler jeg at du bytter. Som du nevnter så har den gått noen km og den er 8 år gammel, å bytte ut olje på diff og manuellkasse er ingen vesentlig kostnad. Garanterer at du vil merke forskjellen uansett. Nå er det vell slik at bilfabrikkantene vil strekke serviceintervallene til det maksimale, ofte går dette ut over unødvendig slitarsje. Spør du meg, så anbefaler jeg å bytte og da til "rett olje & kvalitet". Det jeg garanterer er at du gjør ikke noe galt ved å bytt...

Det kan være mulig at din lokale BMW forhandler har den...

Den lokale kjøreskolen her i området har investert i nye VW Passater, nesten samtlige biler har fått problemer med sine RFT dekk, det ser ut som om det løsner store stykker med gummi fra veibanen. De påstår at de ikke har vært borti rennestein o.l. Jeg fikk sett invendig på disse dekkene og jeg ble svært overrasket over hvordan disse dekkene så ut. Slik jeg oppfattet det tidligere så skulle det være en ring eller tilsvarende innvendig som støtter opp dekke ved punktering, men her tok jeg feil. På dette dekke så jeg en tykk og klebelig "guffe" på innsiden, denne guffa skal da tette dekket når spiker el. går igjennom banen. Hvis det er dette som er RFT funksjonen så blir det ikke slike dekk på meg ved neste kjøp av bil eller nye dekk. Den lokale dekkforhandleren tar ikke inn slike dekke heller, han sier detter er ikke brukbart i Norge. Passatene hadde ContiSportContact 3, trur jeg det var. Hvordan mener dere disse RFT-dekkene ser ut innvendig?

De har hatt problemer med denne siden, virker nå...