John Kr

Har i den senere tid hatt problemer med å logge meg på, bruker rett brukernavn og passord. Har dermed måtte "resette" passordet og laget nytt. Er det noen av dere som har hatt dette problemet?

Er det virkelig ingen som har tilegnet seg noen erfaringer med ECO PRO systemet til BMW? Opp...

Ja det finnes eksempler på havari som er vanskelig, som i ditt tillfelle, å finne eksakt årsak til, mulighetene er egentlig mange. Med min erfaring på dette område så vil jeg påstå at det ikke er mange motorhavarier som har havarert pga syntetisk olje. Gjør oppmerksom på at jeg har ikke sett noe statestikk på dette da mange bilfabrikanter hemmeligjør disse opplysningene.

Som nevnt over så renser syntetisk olje nesten "ekstremt" godt ift mineralolje, har man kjørt tidligere på mineral olje så bør/må motoren vaskes innvendig før overgang. Gjennomfører man ikke denne vaskingen så er det store muligheter for at noen av oljekanalene (tynne kanaler/rør) tettes igjen som medfører manglende smøring til vitale lager. Da går det ikke lang tid før motorhavari er et faktum og syntetiske oljen får skylda. Indirekte har syntetisk olje skylda, men det er ikke pga dårlig produkt, men pga lite kjennskap til motorteknologi og hva mineralolje gjør med motoren. Dere skjønner...?

De havariene der har du fått uansett uavhengig av oljetype, og vertfall ikke på grunn av at du brukte syntetisk olje, så mye peiling har jeg at det er jeg sikker på.

Da virker software oppgraderingssiden av iDrive igjen. Siste versjon er UPD01006 (Latest Version, 8.07 MB).

Hei Alt er bedre en mineral olje . Jeg kjenner ikke til RP oljen og dens egenskaper, men skal jeg si min mening så synes jeg at en 15w- olje er noe tykk, jeg har nok valgt en tynner olje, husk vi bor i Norge. Vil samtidlig anbefale en MOBIL 1 variant som passer din motor og jeg gjør oppmerksom på at jeg ikke har noe profitt av å anbefale dette merket, jeg har bare så ekstremt god erfaring med denne oljen.

Hei Vil ikke i dette innlegg komme med noen anbefalinger til deg da dette tema er svært omdiskutert med mange meninger, det jeg kan komme med er mine erfaringer. Ser vi på produksjon av syntetisk motorolje så er denne oljen kunstig fremstilt og man har tatt vare på de oljemolekyler som egner seg best til smøring og som har like store molekyler. I en mineral olje så er det mange forskjellige dimensjoner (diameter) og kvaliteter på molekylene. Hvorfor at en mineral olje er bedre i en gammel motor forstår jeg ikke... Det som kan være negativt er at syntetiske oljer renser ekstremt godt, har du brukt mineralolje gjennom en årreke og motoren er full av oljeslam og går over på syntetisk olje så vil du få et slam problem, alt kommer på en gang. Skal du gå over til syntetisk så må du "vaske" motoren innvendig først. Så til viskositet, de gamle motorene skulle ha en tykk olje, for en tykk olje smurte bedre, dette er en myte spesielt under kalde forhold i Norge, da man i perioder under start mistet smøring til vitale deler. Her er også syntetiske oljene vesentlig bedre, de smører ekstremt raskt. De syntetiske oljene er også bedre på slagfasthet, dvs den er bedre på gjennomslag (metall mot metall). Jeg hadde tilgang til Mobil 1 (den gamle 5w-50), denne har jeg så god erfaring med at jeg har brukt denne til nesten alt. Jeg har testet oljen på en ny Honda plenklipper, den skal ha mineral olje SAE30, fikk melding fra selger at dersom jeg brukte Mobil 1 på denne så vil motoren havarere, har nå brukt denne klipperen svært mye og i tre år, den gårt fortsatt som ei klokke. Jeg har tilgang til en gammel Mercedes TD300 (124), bruker denne i jobbsammenheng, denne har passert 500 000km, her gikk vi over til Mobil 1 ESP 5W-30, her fikk vi melding om at dersom vi brukte denne oljen på denne motoren så vil motoren havarere, vi fylte på... Nå har vi kjørt på bilen ytterligere 100 000km og motoren går fortsatt som ei klokke, til og med uten oljelekarsjer. Her kunne jeg komme med mange flere eksmpler. Personlig så trur jeg ikke det er noe problem å gå over til en syntetisk olje, men så har du det ene havariet, dvs 1 av 10 000, og havariet har egentlig kommet uansett uavhengig av hvilken olje du har benyttet. Dette vil man jo aldri få svar på. Trur du får ta dine egne avgjørelser og stå for de, men en syntetisk olje vil og blir en bedre olje en en mineralolje.

Hei. Jeg kjenner dessverre ikke til din motor, men jeg har brukt gjennom flere år Lazerway F 5w-30 på en bestemt bil som en test (ny bil), dette var en ACEA A1/B1 olje (lavfriksjonsolje). Jeg personlig svermer for Mobil 1, men jeg var så fornøyd med denne oljen at jeg fortsatt å bruke den på denne bilen. Du ser det med en gang at du har en dårlig olje, denne oljen holdt motoren ren og motoren hadde en nydelig gange. Gjør oppmerksom på at de fleste Lazerway oljene selges ikke på STATOIL stasjonene, de må du skeffe via andre kanaler. Har jeg fått tillatelse av BMW så har jeg brukt en annen olje en Castrol på min nye BMW, har nettopp fyldt på Castrol FST 0W-30, at jeg er 100 % er å overdrive. Jeg anbefaler Lazerway.

Hei Jeg er ikke sikker, men jeg mener denne bilen har en "ladning" som skyter av + kabelen ved en eventuell kollisjon, dette for å forhindre brann etter en ulykke. Den kobler da ut alt av elektisitet i bilen samt at den stopper motor. Det eneste som fungerer er "nødblink". Trur denne funksjonen blir aktivert av airbag funskjonen.

Hei Har nå begynt å få litt erfaring med å kjøre med ECO PRO programmet. Ønsker å dele litt erfaringer. Først vil jeg si at jeg er imponert over forbruket, kjørte fra Trondheim til Moss og retur og hadde et forbruk på 0,49l/m målt med onboard computer, trur jeg fikk 0,50l/m ved å regne manuelt. Kjørte store deler av strekningen i ECO PRO og med Cruskontroll inne. mener kanskje jeg skulle greid å kjøre bilen litt billigere med utkoblet cruskontroll. Mister en del effekt ut av motoren, bilen blir noe vanskelig til å foreta raske forbikjøringer. Måtte i Comforinnstilling for å få litt futt. Gearkassen endret karakteristikk også, holder girene lengre samt holder motoren på lavere turtall generelt. Oppdaget også at aircondition anlegget er delvis eller helt koblet ut. Vi hadde 27 grader varme og jeg trudde at det var noe galt med aircondition anlegget helt til jeg leste litt om dette i instruksjonsboken. Funksjonen med start/stopp funksjonen irriterer meg, motoren stopper på steder jeg absolutt ikke ønsker at den stopper. Trykker på avkoblingsknappen så raskt jeg husker det. Jeg setter denne funksjonen i tvil om det er økonomi i å stoppe motoren i tett bytrafikk. Jeg mister samtidlig noen instrumentfunksjoner som er interessant å følge med som øyeblikk forbruk osv. Men som bottom line; -- mener dette er en fornuftig funksjon og jeg kommer fortsatt til å bruke den funksjonen -- ubukelig ved høy utetemperaturer, blir for varmt inne i bilen -- meget lavt forbruk til en så stor bil -- vanskelig å bruke ved hyppige forbikjøringer, lav motoreffekt kombinert med for høyt giret

Hei Etter en lengre kjøretur (600km) så ble bilen parkert, stod urørt i 1 dager. Når nabobilen smalt igjen døra så gikk alarmen på min bil. Fikk ikke stoppet alarmen med bilnøkklene før alarmen hadde stoppet av seg selv. Det var ingen som fysisk vært borti min bil. Når jeg skulle ta bilen dagen etter så virket det som om iDriven er blitt resatt til fabrikkinnstilling. Telefon, GPS, Radio og ratt innstilling osv var endret, jeg kjente meg ikke igjen, måtte programere alt på nytt. Var i kontakt med BMW, de antydet at batterispenningen var så lav at iDriven måtte ha gått i sikkerhetsmodus. Dette er noe jeg betviler da jeg lader batteriet regelmessig samt at dette var rett etter en lengre kjøretur. Fikk programert alt på nytt og har etter dette ikke hatt noe nye "hikkups". Jeg aner ikke hva dette kan være, men det er litt i samme leia til trådstarter. Jeg kan ikke kjenne noe endringer på min gearkasse (8x automat). Jeg kan legge ut denne informasjonen i egen tråd dersom ønskelig.

Hei Har nå vært på en 1500km lang tur i Norge, fra midt-norge til østfold med retur, kjørte østerdalen. Synes faktisk at veiene er blitt noe bedre bort sett fra Minnesund området. Har nå kjørt noen mil på mine RFT dekk (original montert) samt at jeg har "litt" mer luft i de en det som er iht tabell, dvs ca 26-27 psi. Har 18" M-sport original felger. Jeg synes dekkene er rett og slett steinharde, kjenner alt av ugjevnheter i veibanen, det skal ikke store hullet/ugjevnhet til før du merker slag i bilen, men de ruller lett. Hadde et forbruk på 0,49 l/m, ikke verst. Sporingen ble helt borte etter lett mer luft. Hva har dere gjort med disse dekkene? Hvordan blir bilen med standard dekk, dvs uten RFT?

Litt Off topic -- hvor langt har denne bilen gått og har den gått mye på saltede veier?

Tja, men dette er den første oppgraderingen som kom, mener vi er kommet til 6 versjon...

http://www.bmw.com/com/en/owners/naviga ... te_vin.jsp Har nå prøvd å legge inn de siste syv sifrene i chassis nummer, men jeg får bare opp en feilmelding, mener jeg legger inn rett nummer. Får dere til å logge inn?

Hei Mener jeg har siste version av software... Men jeg kom meg ikke inn på software oppgradering i dag for å sjekke, den aksepterte ikke bilens ID kode. Mener jeg har versjon 6 eller noe slik. Denne oppgraderingen dreier seg i hovedsak om kompabilitet på telefon, jeg regner med at radio og GPS ikke er berørt av denne oppgraderingen. For meg så virker det som om at iDriven har resatt seg til fabrikkinnstilling. BMW mener at lys eller dør har stått åpen lenge slik at iDriven har gått i safe modus, jeg mener selv at det har det ikke vært. Det eneste jeg kan legge til er at jeg koblet til en kjøleboks i bagarsjerommet i 5 minutter før jeg startet, den trekker mye strøm, det kan hende at den får iDriven til å gå i safe modus. Bilen har nettopp vært på service og da regner jeg med at de har "rørt på noe" i systemet. Må følge med dette for å se om jeg finner flere symtomer.

Opp...

Hei Jeg er ikke sikker, men jeg mener jeg mister GPS data, telefon data og radio (DAB). Oppdaget under og etter en lang kjøretur følgende momenter; -- Måtte manuelt koble til telefonen til bilen via blåtann på nytt -- Måtte restarte radio da den ikke virket etter start, måtte søke opp kanalene på nytt. -- Måtte legge inn kjøreruta mi på nytt på GPS'n, den regnet samtidlig feil tidspunkt på ETA. Er det noen av dere som har vært bort i dette? Som innledningsvis så er jeg ikke sikker på om iDrive resetter seg til fabrikkinnstilling. Har heller ingen andre indikasjoner på at noe er galt.

3500km

Hei Kjørte min F11 fra Trøndelag til Sør-Norge, ca 60 mil, 15 mil med svingete vei med anleggstrafikk, resterende av veien var med mye kruskontroll innkoblet, Iht kjørekomputer så hadde jeg en snitthastighet på 66km/t og forbruk på 0,49l/mil. Har jeg målt bilen etter de første 15 milene så mener jeg snittforbruket har vært en god del lavere. Må sies at jeg kjørte med tanke på forbruk samt at ECOPRO var innkoblet mye. 0,49l/m ikke verst til en så stor bil.

Forskjellen på DAB og DAB+ er i hovedsak dataflow (båndbredde), DAB+ har da en høyere dataflow og bedre & høyere lydbilde kvalitet. Slik jeg oppfatter det så er ikke DAB kompatibel med DAB+, dvs du må ha en DAB+ radio for å få inn DAB+ sendinger. DAB (1. generasjon DAB) vil forsvinne sammen med FM nettet, dvs at skal man satse på noe så er det bare DAB+ som gjelder. Jeg har vært lenge usikker på om jeg har DAB+ i min F11, det har jeg nå fått bekreftet vie BMW hjemmesider og via DAB+ test sendinger, som da virker. viewtopic.php?f=1&t=217896

Kjørte i 80 km/t her om dagen, mener min 5-serie går litt fortere...

Hva er problemet da, kan du ikke bare prate med ham om lekasjen. Alle dekkleverandører har et kar med vann, ta av hjulet som lekker og legg det i karet for å finne ut hvor det lekker, deretter fikser dere lekasjen. Verre er det ikke, å lage en stor sak av dette er å overdrive noe...

To enkle måter å finne lekasje på, - ta hjulet av bilen og legg det i et kar med vann - eller - spray over dekket/ventilen med såpevann. Da bør du finne det. Størst sjanse for lekasje er mellom dekk og felg, her bør de som monterte dekket ha på godt med "guffe" for å få det tett.