John Kr

Fikk fylt på 13 liter vinterdiesel før jeg reiste, det er 16 minus grader her nå, spent om BMW starter i morgen da kjører jeg hjem til kysten igjen. God Jul

Kanskje ikke denne tråden passer inn under teknisk, men jeg prøver uansett... Takker for et interessant bimmers år og vil takke alle de jeg har vært både enig og uenig med i denne perioden. Neste år blir sikkert like interessant. God Jul til alle BMW eiere og Bimmers medlemmer.

God kveld Jeg har kjørt bil i 30 år og har aldri punktert, jeg har drevet å fraktet rundt på dette reservehjulet uten nytte. Nå har jeg endelig fått meg to biler uten, flott, miljøvenlig også. Kommer ikke til å kjøpe skum på boks heller, dersom jeg punkterer nå så ringer jeg "noen" som kan hjelpe meg, de skal tjene til livets opphold de også. Snart Jul, de som mangler kan jo ønske seg et hjul da... God Jul

Som nevnt over så må elkontakt-adapteren være avmontert, ellers er den sperret.

Hvordan vet du dette, har du noe referanser? EDGE og SLX er vell det samme... Forøvrig så trur jeg at SLX oljen er gått ut av sortimentet, de kjører EDGE, Magnatec og GTX for personbiler i dag. Hvist jeg ikke husker feil så ble SLX oljen laget til Volvo og ikke til BMW, ellers så er EDGE den beste oljen de har.

Det er jo det jeg også skriver, men filmen indikerer etter min oppfattning at Castrol forkokser seg allerede ved 200 grader C og så varm kan det faktisk bli rundt turboen (oljekjølte lager). Filmen indikerer også at det er forskjell på Castrol og BMW olje, det er ikke det samme produktet.

Hei Se vedlagt filmsnutt, jeg vet ikke om denne videosnutten er noe å ta hensyn til, men det er jo kjent at Castrol inneholder mye svovel som igjen gjør at oljen blir hurtig sort etter oljebytte. Kanskje denne filmen viser akkurat det. Ser også at testen kjører en urimelig høy oljetemperatur (204 grader celsius), ca det dobble av vanlig driftstemp på motoren, noe høyere i turbo. Det sies ikke noe om smøreegenskapene til oljene. Er det noen oljeeksperter inn her som har greie på castrol som har kunnskap rundt dette?

Smart -- oppbrent kabelnett

For å finne ut hvor mye bilen bruker så må du se bort i fra alle instrumenter, du fyller tanken "helt full" og leser av / noterer ned km standen, deretter kjører du en del mil. Deretter fyller du tanken igjen. Antall fylte liter divideres på antall kjørte km, da får du rette verdier, dersom du har rett dimensjon på dekkene dine. Har du montert noe jalladekk så blir forbruket også feil. Jeg trur ikke på at din bil bruker 1,8 L/mil med normal kjøring og motoren går bra med rett dekk dimensjon. Slik er det

Kjørte den varm igjen og fikk fylt på litt vinterdiesel. God bil. Jeg vasket bilen også da.

Min andre bil er også Peugeot / 2011, fikk montert motorvarmer på merkeverksted, etter dette er kjølevæsken blitt LILLA, det betyr at man har blandet to forskjellige farger. Husker ikke hva den originale fargen skal være, men jeg vil anta at den var rød. Skal få de til å bytte tilbake til original type/farge ved neste service. Ellers så er jeg enig med teksten over...

En sann historie -- Hadde ei nabo kjerring her som fant ut at det var lite olje på motoren, reiste ned til bensinstasjon og fyldte opp, hun syntes det gikk på mye olje da.... Da hun prøvde å starte motoren så smalt det, så var hun ferdig med denne motoren. Altså, har man ikke peiling på hva som er under pansret så bør man heller ikke åpne det, det gjør minst skade. La merkeverkstedet gjøre jobben, vil anta at da har du en mulighet til å ha en pålitelig bilhold.

Det finnes mye billig dårlig olje... Vil anbefale at du skifter til den oljen din motor skal ha og ikke noe annet, se instruksjonsbok eller se på sidene til Castrol eller Mobil 1 hvilken olje du skal ha. Vil samtidlig anbefale på det sterkeste at du holder deg til ett merke og kvalitet som er iht BMW spesifikasjoner. Bytt oljefilter samtidlig. Har du ikke peiling på hvordan du bytter olje -- la andre gjøre jobben.

Hei Kjempebra, jeg bruker lokal STATOIL og da vil jeg nok anta at jeg har som du sier en "høst-diesel", jeg skal på noen lokalturer før jeg skal kjører østover til kulden, så jeg håper at jeg kommer ned et stykke på tanken. Jeg kommer til å toppe den opp før jeg kjører og topper den opp igjen etter kjøreturen, da har jeg sikkert byttet ut 25-30 liter av den dieselen jeg har i dag. Da kan jeg parkere med god samvitighet uten å være redd for at dieselen fryser... Bra at jeg kom på dette før jeg kjørte, trur faktisk at jeg har kommet til å fått motorstopp i denne kulda med blanding av sommer- og høstdiesel. Takker for et bra innlegg.

Tusen takk for tipset

Satser på dette, fyller før jeg parkerer, det er ca 120 km dit jeg skal så det blir nok en skvett.

På grunn av svovelinnhold så er det forbudt å blande inn parafin i dieselen, samt at alle nyere biler tåler ikke denne blandingen, så parafin er en dårlig løsning. Der hvor jeg bor er det meget sjelden at det er under -5 grader, så problemet er ikke her, men jeg skal til innlandet hvor det er - 15-20 grader. Sommerdiesel stivner ved -11-12 grader, da har jeg et problem, garantert, ingen vits i å prøve en gang...

Skal overnatt og bilen blir stående i denne kulda i 36 timer før jeg returnerer... Må prøve å tappe av noe diesel trur jeg, for å fylle på vinterdiesel, påfyllingshullet er sikkert sperret for slange slik at tyveri er umulig. Men jeg kunne tenkt meg å få høre når de begynner å selge denne vinterdieselen, dersom dette er før 20. oktober så er jo problemet løst.

Hei Min bil har i den senere tid stått urørt lenge, ser i min loggbok at jeg siste fylte diesel var 20. oktober, tanken er full, nå skal jeg på en kjøretur i et område hvor det er ca 15 - 20 minusgrader. Begynner å bli engstelig for at jeg har sommerdiesel og vil få driftsstans på turen... Hva er frysepunktet på sommerdiesel vs vinterdiesel? Når begynner de å selge vinterdiesel? Hva anbefaler dere?

Vi får holde kontakten....

Ikke noe er bedre en dette... Men, jeg sitter fortsatt igjen med et lite spørsmålstegn, dersom bilen ikke starter (som den gjorde hos deg) så skal det være en feilkode å avlese, når verkstedet ikke finner noe kode på dette så blir jeg litt mistenksom på at de ikke har gjort det de skal. Du får bare følge med, lykke til, husk du har den beste bilen...

Forstår... Skal prøve å lage et eller annet remedier som regulerer luften inn på oljekjøleren, trur ikke våre biler er egentlig bygget for ekstreme kulde, husk dette er en dieselmotor med lav friksjon som utvikler lite varme. Skal vi ha varme i bilen så kan vi kjøpe en gammel biler med gammel motorer med høy friksjon. Får se på dette i helgen...

Skal ikke legge meg ut på en omfattende diskusjon og veddemål på hva some er varmest av kjølevann eller oljen, men under normale forhold så vil nok oljen være varmest. Men under ekstrem kulde så er jeg mer usikker på dette, men det er vell ikke så farlig da mine erfaringer er lik trådstarters erfaringer.

Hei, jeg har en 2012 F11, har samme erfaringer som deg, men husk --- det er oljetempen du leser av inne i bilen og ikke kjølevanntemperaturen --- kjølevanntemperaturen vil nok vær litt lavere en oljetempen. Normal oljetemp vil ligge på 100 grader. Jeg har en M-sport og har tenkt å lage et deksel eller lignende for å regulere luftmengden inn i nedre luftinntak hvor oljekjøleren sitter, dette vil medføre at oljetempen kommer opp på det normale.