John Kr

Bumper denne tråden...

Var ut å sjekket nå, ser at radiatoren vises ikke fra utsiden av grillen, det virker som om det er snoen spjeld som sjuler den. Dersom jeg ser i den nedre luftinntak (M-sport) så kan jeg se oljekjøleren, her kan det være lett å stenge igjen noe av luften dersom det kan gjøres. Detter betyr at det er noe automatikk greier som stenger igjen for den kalde luften...

DPF = Diesel Partikkel Filter, tviler på at denne enheten går tett raskere med Prolong da Prolong reduserer sotdannelse, så jeg kommer fortsatt til å bruke Prolong...

Før i tiden fantes det noe remedier som kunne stenge igjen luftinntaket til radiatoren slik at motoren ble hurtigere varm samt at den holder mer på varmen... Finnes det noe slik til BMW og eventuelt til min F11?

Hei, dersom det er dieselfiltret eller kondensproblemer som har forårsaket startproblemene dine så har jeg et tips til deg. Gjør oppmerksom på at jeg ikke er selger eller har noe fordeler av det jeg nå sier, dette er kun mine erfaringer. Vi som kjører lite og lar bilen stå ofte over lengre perioder må tenke på kondensproblemer, dette har medført at jeg kjører året rundt på et tilleggsstoff i dieselen som heter PROLONG Diesel +, dette har jeg gort på alle mine biler nå i ca 10 år og har aldri vært i nærheten av å ha drivstoffproblemer av noen slag. Synes faktisk at motoren går også en god del finere, stillere og gjevnere med dette stoffet (sikkert innbilling). Søk på internett så finner du en del lesestoff om dette. Ellers så gikk kjøreturen i solnedgangen som planlagt i sted, bilen går som ei klokke.

Flott, min har nå stått urørt i 2 uker nå, skal kjøre den varm om en stund, venter bare på at motorvarmeren skal få litt tid på seg... Ikke så kaldt her nå, kun - 3 grader.

Hei, jeg er spent på hva de fant ut, har du hatt bilen på verksted?

Enten har han clutch wire eller så har han hydraulikk, det er vel fåtallet som har begge deler...

Merkelig, nesten ikke til å tru, men da er vi svært interessert i å få høre hva de fant ut...

Usikker på hvilken årsmodell du har, men generelt så skal ikke nyere BMW'er rustbeskyttes ut over det som er på (voks) ved nyanskaffelse. Problemene med f.eks tektyl er at de som påfører/behandler bilene har det for travelt og de påfører tektylen før bilen er blitt ordentlig tørr, denne fuktigheten blir da stenkt inne og du vil ha større fare for rustangrep etter behandlingen en før behandlingen. Det beste mot rust er ofte vask av bilen under...

Startet ikke bilen?

Om det er AGM batteri eller ikke kjenner jeg ikke til, men det er en batteritype som er tilpasset dette systemet for høy ladestrøm ifm lading i nedoverbakke (blått felt i instrument panelet). Ellers så synes jeg det er flott å få litt støtte ifm med synspunkter på "lading" av batteri.

Har du noe oversikt over hvor mye og hvor ofte ditt batteri har vært utladet? Disse batteriene tåler normalt sett ikke noe dyputlading, da får de seg en knekk og tar egentlig ikke imot den kapasiteten de er beregnet for. Derfor er det svært viktig å lade ofte, det er så mange her inne i Forumet som mener at å lade batteriet ofte i en ny bil er tull, jeg er av det motsatte oppfattning.

Hei Jeg har en M-sport, mener det ikke skal være synlig forskjell på 11 kontra 12 modellene av F10/F11. En 550 kan nok avike noe ift våre modeller. Forstår ikke helt hva du mener med et "punkt fremme"?

Flott... Trur DEFA sin på 7A holder i massevis, jeg bruker den nye CETEK MXS 5.0 (orangsje farge) med frost innstilling. Setter på laderen så får den stå i 2 døgn. Ellers har våre biler et rimelig stort batter på 95 ampertimer så det trengs litt lading da med de små laderne. Jeg har forøvrig DEFA lader på min motorvarmer, den brukes også da...

Det er 2 ladepunkter i mottorrommet, de er dekket med deksel, rød og sort på høyre side av rommet. Dersom du har ladet batteriet og kjørt med bilen i går så vil jeg nesten garantere at du ikke vil få denne varslingen i dag.

Hei Detter er normalt... Dersom bilen står urørt over en lengre periode så vil computeren i bilen beregne batteriets utaldning, dersom bilen står i 2 uker så vil denne varslingen komme uavhengig om batteriet er blitt ladet i mellomtiden. Jeg får denne varlingen på min F11 når bilen har stått lenge, med mine erfaringer så er det ingen feil med bilen. Jeg bruker regelmessig å lade med en ny CETEK lader, bruker da punktene i motorrommet. God tur...

Slett Skrev inn i feil tråd....

BMW bruker disse aluminiumsblokkvarmerne som skrus/limes på bunnpanna eller i nærheten av bunnpanna avhengig av modell, disse varmerne er normalt på ca 300 watt. Hensikten med disse varmerne er å varme opp oljen og ikke kjølevannet i motoren. Det er bedre for motoren med varm olje en stiv kald olje med varm blokk (kjølevann). Selv om disse varmerne står på døgnet rundt utendørs i mange minusgrader inkludert vind så vil du aldri komme opp i en temperatur på motoren som vises på tempmåleren. Så ikke tru det er noe galt med selv varmeren om temperaturnålen står i bunnen. Du sjekker om varmeren virker med å ta på selve varmeren når den har stått på en stund, da må du under bilen, pass fingrene.

Det er lite eller ingen avdampning av diesel, derfor har den lang holdbarhet, men det forutsetter at vanninnhold og tilgang til oksygen er minimal da dette forringer dieselen vesentlig. Får du "dieseldyr" (groe/bakterier) så har du gjort det... Tilsett noe stabilisator stoff (PROLONG e.l.) og fyll tanken opp 100% +, da mener jeg at dieselen kan stå i mange måneder og opp til 2 år.

NRK tester ut DAB+ i mitt område i disse dager, DAB+ virker i bilen med markering at denne kanalen er DAB+. Da er vell denne tråden endelig oppklart.

Har ikke sakt at jeg har problemer med hverken bil eller batteri, kun vedlikeholdslading og det er vell tillatt. Har ikke et snev av problemer med min F11.

Uavhengig av ladertype så kan du bruke batteripunktene i motorromet. Det anbefales i høyeste grad at du har en elektronisk batterilader som f.eks en CETEK lader eller tilsvarende. Bruker selv punktene i motorrommet samt en CETEK MXS 5.0 POLAR

Jeg startet den etter 3 ukers stillstand, startet tvert, fikk batterivarsel, men batterivarslet forsvant rett etter start. Ladet batteriet før start. Alt -OK

Hei Jo, alt dette har jeg god greie på og det er ikke viskositet vi diskuterer, for å si det slik så har Mobil 1 også en ESP 0w-40 olje. Jeg bor samtidlig på en plass i Norge hvor temperaturen kommer meget sjelden under -5 grader samt at jeg bruker alltid motorvarmer. Så da kan det hende at en 5w-30 passer bedre en en 0w-30. Årsaken til at jeg ønsker å bruke Mobil 1 er selvfølgelig mine tidligere gode erfaringer med denne oljen, samt at denne oljen kommer meget godt ut i tester hvor slitarsjeegenspene er trukket frem som svært gode. Kan også nevne at Castrol får noe pepper ift innhold av svovel, dette medfører at oljen blir hurtig svart ettert oljebytte.