Kekkonen

Vet at Oslo Vei skulle opp i kollen og asfaltere no på skistadion men ikke hørt at det skulle bli fast dekke på frognersetra... But who knows? ...kan ikke få med meg alt jeg heller

Vurderes sterkt...gapet mellom skjerm og hjul foran kontra bak er liksom litt for stort. På norske veier slik de er i dag så går vel snart alt i filler enten det er senka eller ikke...på den ene eller andre måten

Har sett at det er mulig å få kjøpt fjærskåler foran til E39 som senker 1-2 cm... Noen som har erfaring med disse? Syns bilen er lav nok bak, men kunne godt tenkt meg at den datt ett par greie cm i fronten... Innspill anyone?

Nei, gjør ikke det...hva tenkte du på? - om dette egentlig er noe som har eksistert en stund, eller om det er nytt? Er noe usikker, men for meg og flere andre er dette nytt iallefall..

opp

Planen var vel egentlig a reise til Sogndal på fredag, men den ble etter en kjapp prat med ingen overbevisning med husets frue utsatt til lørdag etter treffet...så vi kommer vi :D Noen fra Øver/Nedre Romerike som skal dit og vil kjøre i følge??

Statens Vegvesen har nå fått egen spesialistgruppe i Oslo for om- og oppbygde kjøretøy. Vet at det er mange som lurer på ditt og datt i forhold til hva som godkjennes av svv, og det formelig flyter over av at spørsmål går igjen om de samme tingene hele tiden på alle forum vedrørende bil. Var på biltilsynet idag og hentet brosjyre for denne spesialistgruppa og gjengir deler av brosjyren her med all info man trenger for å kontakte svv ang godkjenninger av prosjekter osv. Følgende defineres som: Ombygging - Forandringer som fører til at tekniske spesifikasjoner, utseende m.m endres fra kjøretøyet første gang ble registrert i Norge eller fra senere godkjenninger. Eksempler: Motor-/effektendringer, heving, senking, bodylift, bremser, vekter, bur, seter, belter etc. Oppbygging - PRoduskjon/sammensetting av kjøretøy av nye og/eller brukte deler og/eller av to eller flere kjøretøyer til et nytt kjøretøy som tidligere ikke har vært godkjent i Norge. Eksempler: Kit-Car/replika, skade, karosseribytte, svært omfattende ombygginger. Før du bygger om, bør du få kontrollert kjøretøyets identitet hos SVV. Orginale merkeplater må finnes og understellsnr. være fullt leselig og i overensstemmelse med tidligere registreringskort. Dersom du skal bygge om eller endre kjøretøyet slik at det ikke lenger er i samsvar med vognkortet, må du få det godkjent på ny hos en trafikkstasjon. Det samme gjelder andre ombygginger eller endringer som har betydning for trafikksikkerheten, for eksempel i bærende konstruksjon, styring, forstilling og bremser. Bakgrunnsdokumentasjon for ombygging eller registrering får du ved å henvende deg til : Kjøretøyfabrikant Tüv (http://tuev-sued.com) Dekra (http://dekra.de/en/) ECE RDW (http://www.rdw.nl/) SVV anbefaler deg på forhånd å søke om tillatelse til ombygging, oppbygging og større reperasjoner. Da vil dokumentbehandlingstiden gå raskere! Mal for søknadsskjema får du ved henvendelse til: opp.ombygg.ro@vegvesen.no Kontaktinformasjon om spesialistgruppen for om- og oppbygde kjøretøy: Besøksadresse: Østre Akervei 50 0513 Oslo Teknisk svartelefon: 815 22 000 Timebestilling: 06650 (ved timebestilling er det viktig å presisere at kjøretøyet skal fremvises om- og oppbyggingsgruppen.) E-post: opp.ombygg.ro@vegvesen.no Håper at dette er info til nytte for flere der ute som bygger om og vil ha ting godkjent og innskrevet i vognkortet..

Just to let you know how hard it might be....here's a short story about an imported car from the us. A friend of me imported two years ago a 1977 G10 Chevy van from the states. He wanted to get it approved and registerd here in norway. The car IS/WAS an original panel van...though, the pre-owner in us had mounted custom "bowtie" windows into the sidepanel on the car and therefore norwegian authorities would'nt approve the car according to the original approval from 1977 in norway..to get the car registerd now and get licenseplates he has to make a brand new approval to that spesific car and as I understood by him that is a matter of cost.

Er litt den formening jeg har og...ser så veeeeeldig ettermontert ut.. Tipper ganske mye over for sort for å si det sånn..

Rekorden: har du helt rett i

Contact "statens vegvesen" and tell them that the car has been rebuild, customized and approved in an another eu land. Then ask what kind of documentation they need and which paragrafh in the Motor Vehicle Regulations you'll have to take into account to get the car approved for norwegian roads.

MRBIZZY: It's a special "one of a kind" custom build car....the problem with custom builds is that the (pre)owner has build it just the way he/she likes it...as you say, it's a matter of taste... I like custom builds, but some builds are after my opinion just not right... And since the car is very customized it can also be difficult to get it approved for norwegian roads.....there are very strict rules in norway..the car has to be original or converted to a version that was delivered the same year as the car where launched. Otherwise you'll need a brand new approval for that car, and that spesific car only.. I'm not saying that it is hopeless, but there may be some "shear in the sea"....

Hvis jeg skulle kjørt for å hente de så ville det tatt 2 døgn og 4 timer å kjøre...360 mil tur retur noe som tilsvarer 4500 i bensin, pluss 2 netter på hotell som sikkert er 1000kr natta og 6-8 måltider som nok kommer på en tusenlapp ...altså da 6-7500 for turen, og 1000 for hjula...8500 ...la meg nevne at jeg bor 2 mil fra sharif Jepp...du får satse på markedet i finnmark & omegn

Now that's NOT what to do with a classic car!

Skal skifte ut hovedlyktene på en E39 og har orginalt sorte lyktehus på denne....det er også en shadowline så eneste krommen som finnes her sitter rundt nyrene i fronten. Går seff for facelift lykter, men er veldig i tvil på om jeg skal velge sort eller krom lyktehus! Kromlykter er veldig kult, men iogmed at det IKKE finnes mer enn 20 gram krom på bilen så er jeg redd for at de skiller seg for mye ut...innspill anyone? Bilens farge er forøvrig antrasitgrå med KUN sorte detaljer..

Høres ut som en sak det er verdt å krangle litt for spør du meg... en 7 år gammal motor som de selv sier er bygd for dårlig? ....ja, da har de vel innrømmet allerede at det er BMW som har skyld i havariet da

Kan hende at du må fire litt på krava om hvor du gidder å sende dem da;)

Du får ha lykke til med ferdigstilling av prosjektet da...så lovende ut men skjønte at det hadde vært noen skjær i veien

Ehhhmm....evnt hvor hentes de? ....breddegrader er fint for turgåere og forståsegpåere Jeg trenger stedsnavn

Ingen? Jeg har bytta ut spillern som satt der når jeg handla bilen og den nye spillern har seff ikke klokke!

Bare for å ha spurt....vet du nypris på dissa sånn ca? ...og hvem forhandler dem? Regner med at jeg må fore husets frue med roser hver fredag i månedsvis fremover om jeg skal bli tillgitt for ett sånt kjøp ...men ho er som regel veldig grei og skjønner at bilhobby er litt dyrere enn å sitte i boden å snu frimerker

Jeg får ha det som ett "vil/skal/må" ha mål for bilen i fremtiden...vil liksom ikke ha de samme felga som alle andre bmw'er på kjøpesenteret en lørdagsformiddag.. INGEN legger merke til en vanlig e39 touring med 18" m5 replica lenger...det har blitt så veldig standard.

Reload: jada, skjønte at det var gromfelger og at de nok kosta litt....var jo derfor jeg falt for de og...nettopp fordi de var gromme;) ....men at de var såååå dyre a gitt ...det største problemet blir vel å forsvare ovenfor min bedre halvdel at jeg vil bruke like mye på felger som en grei bruksbil koster !!

Var det jeg var litt redd for litt mye å bruke på felg på denna siden av nyåret iallefall

Anders87: de felga var vel solgt og ikke levert ettersom jeg skjønte....no kluss med selger...men takk for tipset