bb79

Skal du kjøpe ny eller brukt? Jeg kan gi deg noen input på hvilke ekstrautstyr du bør ha og hvilke som er mindre viktige. Hvis du kjører oppdrag for Nimber så kan det finansiere merkostnaden med å ha en Tesla

Har du lånt eller kjøpt deg en Tesla? Dobbeltlader koster 40 000 kr å ettermontere. Nimber og Tesla går hånd i hånd. Går man inn for det kan man tjene en grei sum i måneden

Har du dobbeltlader? I så fall får du 100 km/t kontra 50 km/t på enkeltlader. Jeg bruker ofte Sønnico i Hans Møller Gasmannsvei 9. Der er det to åpne type 2-ladere på 22 kW (100 km/t). Og to som trenger en hvilken som helst RFID for å åpne (Ruter-kort, bankkort, etc). Lading og parkering er gratis (på kveldstid). I kontortid er den ofte okkupert av Sønnicos egne biler. Mens du lader kan du labbe 10 minutter til Meny i nærheten. Alternativet er Vulkan parkeringhus ved Mathallen i sentrum. Der er det mer å finne på mens du lader. Selve ladingen er gratis, men parkering koster ca. 20-30 kr/time hele døgnet. Type 2-kabel er anbefalt å ha i bilen. Den trenger du nesten overalt der du skal lade på 22 kW Type 2. Ellers kan du se på http://www.elbil.no/elbilfakta/teknologi/444-hurtigladekartet

Kult! Jeg har vært i Berlin flere ganger og synes det er en av de mer spennende byene i Tyskland. Jeg har kjørt ca. 85 000 km så langt. Eneste variable kostnadene jeg har hatt er dekk til ca. 5000 kr og strøm til et par hundrelapper. Hadde jeg kjørt tilsvarende med bimmeren måtte jeg ut med ca 85 000 kr for diesel, 20 000 kr i bompenger og 4 oljeskift på 2000 kr hver. Det gir en besparelse på over 100 000 kr. Hvilken bil er det for? Enkelte steder har rask og gratis lading, men er utenfor byen. Mens andre steder har treg lading, men midt i byen. Så kommer det også an på hvilken bil det er siden de bruker litt forskjellige kontakter. Se ellers på www.ladestasjoner.no Anyways, her er siste turvideo. Denne gangen fikk vi med oss selveste Nimbers CEO, Ari Kestin. Han hadde også med seg en venn. Turen gikk til Trondheim. Og som vanlig tok vi med oss ting for Nimber (Easybring).

Fin tur dere hadde Jeg merket det klødde litt i høyrefoten da jeg så bilder fra Nordschleife.

Jeg heller mer og mer mot å beholde min P85. For at jeg skal få en P85D med utstyret jeg ønsker må jeg punge ut 300k ekstra. Den jeg har nå er fortsatt en beast som både laster masse ting, akselererer fra 99 % av bilene i Norge, er utrolig billig i drift og vil fortsatt ha mulighet for forbedringer både på software og hardwaresiden. Her er to nye videoer. Den første er om nye funksjoner i firmware 6.0. Den andre er om Keyless Driving som også kom med 6.0. Dere som abonnerer på kanalen min får dessuten beskjed så snart jeg legger ut flere videoer. For et par dager siden la jeg ut tre stykker som jeg ikke har postet her.

Easybring har måttet bytte navn til Nimber fordi Posten (Bring) mente at deres navn er beskyttet. Bring er et såpass generelt ord at det ikke kan være trademark. Men på grunn av at Posten har råd til dyrere advokater har de vunnet saken.

Jeg hadde ikke brukt bimmeren så mye, nei. Men nå sammenligner vi tross alt en splitter ny bil til 650k med en brukt til 250k. Så låneutgiftene vil selvfølgelig bli høyere for Teslaen. Til tross for det så har bilen betalt seg selv med oppdragene via Nimber.

Ikke bare er kjøpesummen lav, men driftskostnadene er også lave. Jeg har kjørt 82 500 km siden november 2013. Og på den tiden har jeg brukt ingenting på reparasjoner. Ingenting på oljeskift. Et par hundrelapper på lading. Og selvfølgelig ingenting på bompenger, parkering, osv. Hadde jeg kjørt bimmeren tilsvarende ville det kostet minst 200k kr.

De Teslaene som går for 450-500k, det er vel standard og ikke Performance? Og er det 60 eller 85 kWh? Det hørtes litt rart ut at prisen skulle falle så mye bare etter ett år. Folk står jo fortsatt i kø for å kjøpe dem. Noe som burde tilsi at bruktprisen fortsatt vil være høy. Regen på RWD er allerede ganske kraftig. Det er uansett svinn i regen og for å oppnå skrytetallene kjører de på en flat testrute. Det Elon selv sier er at de oppnår bedre effektivitet ved å fordele lasten på to motorer. Det høres kanskje rart ut, men elmotoren til Model S har ikke helt konstant virkningsgrad. La oss si at motoren har 95 % virkningsgrad ved 50 kW last. Dette er bare noen tall jeg tar ut ifra det blå for å illustrere. Hvis motoren får 100 kW last synker kanskje virkningsgraden til 94 %. Men ved å fordele 50 kW på to motorer vil de oppnå optimal virkningsgrad. Noe annet som kan være årsak til bedre rekkevidde er at utvekslingen på for- og bakaksel kan være forskjellig. Bakakselen på RWD er på 9,73:1. Hvis forakselen har utveksling egnet for høyere hastighet så kan det tenkes at i lave hastigheter får bakakselen mer last mens på hastigheter over 100 km/t får forakselen mer last. Dette er selvfølgelig bare spekulasjoner fra min side. Så vidt jeg vet sitter det samme 85 kWh batteri i P85D. Hadde de gjort forbedringer der ville de garantert ha skrytt av det

Video #11 er ferdig. Denne gangen dro vi til Ullared og København. Vi satte også verdensrekord over Øresundbroen: Men dette kommer vel litt i skyggen av P85D. For dere som ikke har hørt om det; Model S med to motorer, 4WD, 691 hk, 0-100 på 3,2 sekunder. Det er bare helt rått!

Den kommentaren made my day

Jeg tror min er den som har gått lengst i Norge. I skrivende stund har den passert 76k siden 22. november 2013. Men jeg har lest på forumet at det er noen som kjører mer enn meg og at de har fått bilen etter meg. Så før eller siden vil andre ta meg igjen. Det skal bli en fryd å kjøre Østerdalen igjen. Gudbrandsdalen er i grunnen ganske håpløs: - Selveste Europavei 6 har vegvesenet klart å legge rett gjennom flere tettsteder oppover dalen, noe som resulterer i 40- og 50-soner - Dovrefjellet er stengt støtt og stadig - Mange strekninger har doble sperrelinjer, midtdeler eller egner seg ikke til forbikjøringer Når det gjelder maten så har vi tenkt å variere litt mer. Det blir litt for ofte sticky rice. Vi må gå for wok, papayasalat eller annet digg senere Bor du forresten i Tynset?

Neste episode kommer om ca. 1-2 uker. Jeg bruker Adobe Premiere til å redigere videoene.

Ooops, jeg ser det nå. I det første kartet så er den der. Men så har jeg surret litt da jeg kopierte ladepunktene til de andre kartene

Takk for tilbakemelding Jeg hadde ladet til 100 % og hadde 400 km rekkevidde. Og totaldistansen Trollstigen Camping -> Lillehammer var under 350 km. Så basert på mine 75k km med kjøreerfaring med Teslaen både opp og ned fjell sommer som vinter så visste jeg at det var nok margin Som du ser på 33:33 var gjennomsnittlig forbruk (Since Last Charge) fra hytta på 189 Wh/km. Det er faktisk lavere enn de andre etappene. I praksis vil jeg tape bare 10 % energi på å kjøre opp et fjell, uansett høydemeter. Og i dette tilfellet var tapet mye mindre siden nedsiden av fjellet mot Sjåk var ganske flat og jeg fikk en gradvis nedstigning. Men jeg kjørte tross alt ned Ørnesvingen og brukte nesten ikke bremsene. Regen kicks ass

Aurland ligger der. Rett vest for Gol.

Tenker du på Alvdal som ble åpnet i dag? Den valgte jeg å ikke legge inn der fordi turen ble gjennomført for to uker siden. Når jeg snakker og viser kartet er ikke laderen der heller. Derfor blir det forvirrende hvis jeg skulle lagt det inn på kartet selv.

Helgetur til Trollstigen og Geiranger. På veien over Dovre så vi vakkert nordlys. Denne 35-minutters videoen krever kald øl og popcorn

Vekta har vært stabil i snart ti år nå. Hvis vi skal se noe effekt av dette så må vi nok vente noen år. Men det kan være andre årsaker til at/hvis vekta mi går opp. Blant annet lager kona nydelig thaimat flere ganger i uka

Takk for tilbakemelding Da jeg først så bilen i 2012 likte jeg den ikke. Sitteplassen bak var for trang. Og på den tiden kunne ikke bilen leveres med parksensor. Men etter hvert ble jeg mer og mer irritert på hvor mye avgifter og utgifter BMWen dro med seg. Ja, du sier noe der angående lang rekkevidde. Før da jeg kjørte fra Bodø til Oslo på én dag (15-16 timer) så ble jeg helt ødelagt da jeg kom fram. Det var en kombinasjon av trøtthet og at kroppen generelt trengte pauser. Selv når SCer kommer på plass så vil jeg nok bruke lengre tid, ca. 17-18 timer kanskje. Men da kjører jeg nesten gratis og kommer fram mindre utslitt. Ladestoppene på SC som i snitt tar en halvtime er akkurat lange nok. Det høres ut som en flott tur dere planlegger. Lübeck er absolutt en fin by å besøke.

Da jeg kjørte bimmeren og Lagunaen før på langtur så følte jeg meg mye mer sliten. Dette var som regel fordi jeg kjørte 4-6 timer i strekk og hadde ingen eller en veldig kort pause bare. Nå som jeg må ha noen obligatoriske stopp synes i alle fall jeg at jeg er piggere mens jeg kjører. Når vi lader bruker vi tiden effektivt til dobesøk, mat og surfing. Da vi ladet på Middelfart på vei nordover mot Hirtshals møtte vi en familie på McDonald's. De samme folkene møtte vi igjen på ferga. Det vil si at de bevegde seg omtrent like fort som oss. I fjor da vi kjørte bimmeren på europatur hadde vi også mange stopp for mat, do og diverse. Men da ble ikke tanken vår automatisk fylt opp gratis. Hvis jeg skulle anbefale en tur for bilinteresserte så må det bli Nürburgring. Eventuelt sving innom Munchen for å besøke BMW Welt. For å få kostnadene nede kan de bruke airbnb. Da får man ofte overnatting for under halv pris i forhold til hotell. Det lønner seg også å ta Larvik-Hirtshals-ferga. Når det gjelder mat så sparer man mye på å kjøpe inn brød, juice, etc fra en kolonialbutikk. Dette fungerer fint som frokost og kveldsmat. Så kan man unne seg å spise ute ellers. Vi kjøpte også drikke i 1,5-2 litersflasker og porsjonerte i mindre drikkeflasker.

Jeg har hatt den siden 22. november 2013. På de 72,5k km jeg har kjørt har jeg vel betalt ca. 10k til dekk og diverse småting. En fossilbil som kjører like langt ville sikkert kostet over 100k. Det jeg savner fra BMWen er blant annet: - Head-up display - Adaptive kjørelys som svinger - Hifi Professional Men det er vel i grunnen det eneste. Det som var kult med bimmeren, blant annet fjernstyrt webasto og full M-sportpakke overgås jo av Tesla. Man skulle tro jeg savnet å kunne fylle på 60-70 liter diesel og deretter kjøre videre innen fem-ti minutter. Men jeg savner ikke det i det hele tatt siden sånt fort koster en tusenlapp. Til det er superladerne mer enn godt nok. Jeg har aldri tenkt på alle de sitatene du nevner. Det er jo bra at noen synes det er vittig Hvor går turen?

Takk for tilbakemeldingen Neste år kommer jeg til å bruke plassene til Autolib. De finnes overalt i byen og tilbyr gratis parkering på gateplan med lading (koster litt penger). De fleste land ligger milevis bak Norge. Men jeg tror Nederland er unntaket. I skrivende stund har bilen rullet over 72 000 km Ingen nødstopp så langt. Bare småproblemer som alle andre biler også har (bl.a. fukt i lyktene bak).

Hva slags jobb har du som gir deg muligheten til å se på Bjørns videoer?