Bimmer-1

Det høres ikke bra ut. Jeg tenker at hvis jeg skal selge bilen senere så er det jo greit at man har fått ordnet det man vet kan skade motoren slik at motorbytte ikke blir forgjeves og ikke får en kjedelig telefon senere.. Men er helt enig med deg, det kan bli dyrt. Begynner virkelig å tvile på BMW. Har alltid hatt sansen for de bilene men diesel utgavene har ikke vært noe å skryte av. Er vel bare 3 literen som virker til å være solid nok til å kunne bli satset på.

Kanskje lurt å bytte kjede og strammer samt skinner, bør man også bytte oljepumpa, hørt at det er svakhet?

Det er nok ganske omfattende og kostbart, ja. Tror jeg står over oppgraderingen 😁

Ok. Men går de om hverandre? Kan jeg montere en B47 istedet for N47? Tenkte kanskje det til og med går ann å bytte til en 3.0 men må vel da bytte girkasse og styreenhet og kanskje noe mer, hvis det i det hele tatt er mulig å få gjort.

Faset ut vil si de gikk over til reim? Men er det da noen skiftinterval på de eller rett og slett en svakhet som plutselig kan skje på hvilken som helst bil?

Er registerkjede problem på disse bilene? Trodde de var ordnet på F25..

Hei. Grunnet dårlig kompresjon i en av sylindrene så blir jeg nødt til å bytte motor i bilen min. Det koster såpass mye å demontere den som sitter der og sende til overhaling og å sette den sammen igjen at det mest lønnsomme er å bytte motor. I den forbindelse lurer jeg på om det er noe jeg bør passe på ved valg av motor (ikke jeg som skal utføre jobben men et verksted) men jeg må skaffe motoren. N47 D20C er motorkoden og 184 hk. Har sett litt på nettet men er usikker på om jeg kan kjøpe en som har stått demontert i noen år, har fått høre om å styre unna slike, noen som har vært borti noe lignende og har erfaring å dele? Takker alle for innspill!!

Så den, men utstyrsnivået er langt under lavt 😁

Vet du forresten hvordan de automatkassene i E65 er? De som har rattgir? Er det bare overføringen som er forskjellig eller er girkassa også en annen type/utgave?

Hvilken av de har du, facelift utg?

Her kommer det som vanlig godt utfyllende svar, takker for god info. Er ikke helt blank på BMW men nå om dagen er det jo ikke som en gang i tiden at man hadde 3, 5, 6, 7 og 8 serie, nå er det jo bare i 3 serien så mange å velge mellom at man blir helt LOST hvis man ikke følger godt med. Har testet den siden og den fungerer utmerket, hadde egentlig sluttet å se på 2.0, blir litt andre planer nå, kanskje til og med en preface..

Har også vurdert X5 (E53) men blir fort dyrt hvis man skal ha noe som ikke har gått hav av km.

Det er nok smak og behag, skal ikke si at E39 er dårlig eller noe, men man har som regel lyst på noe som er nyere..

Hei. Hvordan vet du om det er N47 eller M47 motor i de? Finnes det noen sted man kan finne ut av det i hver enkel modell?

Jeg må takke alle dere som har tatt dere tid og kommet med masse tips, hadde jeg ikke startet denne tråden så tror jeg at jeg hadde gått for en 2 liter, men sitter nå og tenker at jeg heller skal legge på noen lapper og gå for en 3 liter..

En gang automat ALLTID automat 😁 må ha automat, men etter at jeg startet denne tråden så har det svingt veldig med tanke på bilkjøp og motor valg..

For å slippe havari, finnes det et kjede som er av forbedret utgave, altså en som holder slik at det ikke oppstår havari? Tenker at det må jo være billigere å forhindre problemet ved å skifte kjede..

haha Jobber man på et verksted så er det jo klart at man ser mest problem biler / motorer av samme modell eller motorer som er av samme type i forskjellige modeller, men må trekke frem den fra Fredrik igjen, det må veies opp mot antall biler og da er kanskje problemet ikke så ille som man tror / vil ha det til. Sier ikke at du kommer med svada, som sagt så vil jeg selvfølgelig høre meninger fra alle og spesielt fra de som har hatt slike biler, det er som regel da man får "hele" historien på plass..

Hva er det jeg har konkludert? Jeg har kun sagt at jeg ønsket info fra folk som har eller har hatt slike biler og deres erfaringer. Jeg kunne like godt ha søkt på google og fått opp masse svada om problemet, men det kan hende at det kanskje ikke er så ille som folk vil ha det til og derfor trakk jeg ut en setning som Fredrik skrev.

Dette var jo grunnen til at jeg publiserte denne artikkelen her, nettopp på grunn av at jeg ønsker meninger fra folk som har erfaringer fra disse bilene. Du har et godt poeng her: "320d/520d har siden E90/E60 (samt langt på vei E46/E39) vært blandt de mest solgte modellene (og vi snakker derfor om temmelig mange biler)" Det er som regel veldig få eller ingen som skryter over at de har en bra motor i sin bil, mens oppstår det et problem så går det fra munn til munn til å bli noe veldig stort, selv om man kanskje ikke eier en eller har erfaring med en så kan folk uttale seg og fortelle hvor dårlig de egentlig er (alt fra å ha hørt til å ha lest en artikkel)..

Jeg sitter litt med den følelsen jeg også, hadde det vært så stort problem så tror jeg først og fremst det hadde blitt blåst opp i media, for det andre tror jeg BMW hadde gjort noe med det problemet og lagt ut aksjoner som du nevner for utbedring og forebygging hvis det var så ille. Som du også nevner så har de fleste av disse bilene allerede passert en del km på telleren og hvis det hadde dukket opp noe så hadde folk fikset det, eller at man rett og slett er litt årvåken når man kjøper og undersøker litt nærmere på akkurat den bilen man evnt er interessert i.

Ikke nødvendigvis 50k opp, må nok opp med minst 70k for å få en 3 liter og da må man selvsagt overveie ting, ting kan skje med 3 liter også selv om sjansen kanskje er mindre for det, og hvis det skulle skje noe med 3 literen så er det nok dyrere å fikse den en 2 literen, en sjanse å ta ved kjøp av brukt bil. Men var egentlig ikke klar over at den 2 literen var såå dårlig, hadde mistanker fra før men nå ser jeg at det virkelig skurer der.

Ok, skjønner.

Såpass, er dette kun relatert til 2.0d i facelift utgaven?

Men, hva er det som egentlig er svakhet på de 2.0d? Er det kjede som strekker seg?