palm

Veldig bra beskrivelse! Akkurat samme situasjon her nå med min 2004 modell. Noen spørsmål: - har aerosus’ene holdt de 3 årene som har gått..? - jeg sliter med å få av lenkearmen, har ikke mothold som trengs (flat fastnøkkel 17,5?) Hvordan løste du det? Trengs ikke når du bruker muttertrekker? -min ligger lavt på i allefall v side bak også men disse ser hele ut. visuell Inspeksjon viser at begge foran har stor slitasje og synlig hull. På bilde ser det ut til at også din ligger lavt bak? Er det evt for at selve systemet ikke er tett når de to foran har hull...?

Hei, tror samme problem har oppstått med min e46 i kveld men ikke fått feilsøkt ordentlig ennå. Var alt av målere nullstilt på din da dette oppsto, motortemp på rødt osv? På min var trip teller, kjørecomputer etc nullstilt, så tipper årsak er en elektrisk feil...

Hei, tror samme problem har oppstått med min e46 i kveld men ikke fått feilsøkt ordentlig ennå. Var alt av målere nullstilt på din da dette oppsto, motortemp på rødt osv? På min var trip teller, kjørecomputer etc nullstilt, så tipper årsak er en elektrisk feil...

Hei, tror samme problem har oppstått med min e46 i kveld men ikke fått feilsøkt ordentlig ennå. Var alt av målere nullstilt på din da dette oppsto, motortemp på rødt osv? På min var trip teller, kjørecomputer etc nullstilt, så tipper årsak er en elektrisk feil...

Hjertelig, prøver det i morgen!

Jeg får ikke ryggelysa på min 323i (1980) til å funke. Mistenker at det skyldes defekt ryggelysbryter, men da jeg skulle skifte denne bak på girkassa var den ingen ledning koblet til bryteren, og jeg finner heller ingen ledning i nærheten der. Noen som har tips eller vet hvor denne ledningen går? På strømskjema tolker jeg det som at strømmen går fra sikringsboksen via girkasse og denne ryggelysbryteren og videre til lysa. Noen som kan forklare hvor ledningen som kobles på ryggelysbryter skal gå og hvor jeg bør lete når jeg ikke finner den? Får ikke EU godkjent uten å ordne dette...håper på tips

Hei dere, ser at dette er en gammel tråd men mulig dere fortsatt er i gamet..:) Jeg skal skifte fjærer foran (og bak) på min 1980 323. Bak er greit. Men foran..Hele leddet foran sitter jo festet med bærearm og i dempertårn, pluss styreleddet. Vet dere om man må av også med styreleddet får å få "bøyd" ut innfatningen såpass at man får ut fjæra? Dvs holder det å demontere bærearmen og løsne demperen fra motorrommet? Er det lurest å løsne bærearmen slik du skriver over her (innerste bolt pluss på casterstaget) eller skru av ved bærekula? Man må vel uansett hekte av på casterstaget. Jeg skifta akkurat bærearm (dessverer før jeg bestemte meg får å kjøpe senkesett) så det skal være kurant å skru av bærekula fra "skaftet".

Takk for svar! Ser at denne modellen ikke har radiomodulen BM54 så da er det nok mest sannsynlig boksen, har fått tak i en tilsvarende hos en høgger til kurant pris så prøver dette først...!

Hei, noen som har en venstre bakskjerm til E21 liggende som vil selge? Jeg trenger primært fra foran hjulbue og helt inn til dørstolpe, da min bil er rygget på i området mellom dør og skjermbue EA

Hei, har du fremdeles venstre bakskjerm? Espen

Hei, Jeg har en 2004-modelle E46 stv, 320dat. På denne er det en strømtyv og denne har jeg selv lokalisert til å være navigasjonsapparatet som sitter i bagasjerommet. Navigasjonsapparatet slår seg ikke av når bilen går i dvale og trekker 0,47 ampere konstant. Spørsmål: 1. Er det mest sannsynlig navi-boksen (dvd-basert) som er selve problemet eller ligger problemet mer sannsynlig utenfor dvd'en ved at strømmen ikke kuttes når den går i dvale? At den får strøm i dvale er det ikke tvil om, og spørsmålet er altså om problemet er at strømmen ikke kuttes, eller om navi-boksen ikke slår seg av slik den skal (Dvs at strømtilførsel skal være konstant men at boksen selv regulerer når den går i dvale) 2. Noen som har en slik dvd-boks til salgs?

Hei, ble det så du kjøpte denne delebilen? Hvis ja, er det slik at du har den nå og evt har noen karosserideler å selge unna? Trenger fremre del av venstre bakskjerm, DVs partie mellom hjulbue og dørstolpe. Og evt kanal om den er i god stand. Er dette noe du har?

Kult prosjekt. Veldig fin farge. Min mening er som en over her, hold den mest mulig original. Har selv en 1980-modell 323i som jeg har holdt så original som mulig. Om du er interessert i å selge kanaler venstre side kjøper jeg gjerne av deg, evt om du (eller noen av dere andre) har tips til hvor det nå er mulig å få tak i tar jeg gjerne slike tips. Finner ikke på gs, koed osv

Hei, noen som har originale felger til E21 å selge til en fornuftig pris? Kan gjerne være med greie sommerdekk. Skal brukes på en 1979 323i som jeg vil ha som original som mulig... Vedlegger bilde av felger jeg primært ser etter....

takk for tips! Kommer tilbake når jeg finner ut mer Tar gjerne i mot andre tips om noen har

Hei! Har en e21, 323i fra 1979 som er fryktelig tungstartet, såpass at den tapper batteriet etter et par ganger. Skulle gjerne hatt tips til hva årsak kan være. Det er vel en M20b23 motor på denne. Noen symptomer: Starter aldri på første forsøk Den står og kinner uendelig lenge, men bruker å avbryte etter 30-60sek og prøver deretter på nytt. Starter som regel etter et par tre slike forsøk, men noen ganger ikke i det hele tatt. Slike forsøk tapper batteriet relativt kjapt... Hender den kommer kjapt om man gjør et forsøk og venter 10-15 min, da hender det at den starter etter å kinne 10-15 sek Mye verre når den har stått noen dager enn om den kun har stått noen timer eller over natta Kveles om man slipper opp gassen første 30-60 sek etter at den starter. Går deretter jevnt og fint (bortsett fra en del ventiltikking..) Har prøvd å lade opp batteriet et par ganger. Da går det enklere men står da også og kinner ganske lenge og trenger mer enn ett forsøk Hva kan dette være? - tett bensinfilter? - Defekt tilbakeslagsventil? - får for mye bensin? - defekt sensor av noe slag? TIPS??

Evt om du kunne sendt et bilde av setene på Mail Espen.almlid@gmail.com evt 40639098 ?

Hei, ikke så ofte logget inn, bra du har setene. Hva er nr ditt så kan jeg ringe deg om setene? Mvh Espen

Har en 1979 e21 323i med slitte forserer. Baksetene er heller ikke all verden. Ønsker å erstatte disse. Noen som har enten originale beige seter i stoff, eller aller helst skinnseter. Recaroseter i skinn kan også være aktuelt. Ta kontakt!

Hei, har du tilfeldigvis disse setene ennå? Jeg er på jakt etter beige.. Bor på Hamar så kan kjøre til Rena

Takk for innspill!

Hei Joakim, har du automatkassa ennå? Ser det var en annen interessert tidligere i tråd, men at du fortsatt nevner den for salg etter det. Jeg trenger den samme som han nevner (sjekk det nr som står på den grønne plata, tallet som står etter GM øverst bør slutte på 092 (evt 091) EA

Hei Automatkassa på min 2004-modell 320 DAT (E46) har antagelig tatt kvelden. Converter ble skiftet i fjor (men kun den uten at kassa ble åpnet), det oppsto kjapt etterpå en ulyd fra motor (sterk knatring), for ca en måned siden hørtes det ut som at noe røk av da ulyden kom tilbake, og nå trekker den ikke på drivlinja, går ikke på tomgang, men kan startes (stopper momentant om det ikke får turtall, men kommer noen lite pene ulyder (på vedlagte lydklipp høres oppstart og minst 2 ulike ulyder, tolker dem til at dette har med kassa å gjøre, antagelig, tipper ett eller annet med startkrans/flexplate å gjøre?) IMG_2974.MOV Full overhaling er rimelig dyrt ift bilens verdi (ca 100') så jeg lurer på å få tak i en brukt kasse som har stått i en kollisjonsskadd bil eller lignende. 1. Noen anbefalinger rundt å sette inn brukte (dog ikke overhalte) kasser? Noen som har prøvd? (Altså sette inn en brukt som ikke har vært åpnet) 2. Noen (på Østlandet) som har en slik kasse liggende (ink converter) og som vet at det ikke er kjente feil på den? Dette er vel GMs 5L40E (?) 3. Uansett overnevnte, noen som har lyst til ta inn/ut kasse/byttekasse?

Oi oi oi...da må du passe på! Det var akkurat slik du beskriver som det også begynte hos meg etter skifte av kun converter. Det var en sterk tikking (som en forsterket dieselknatring), som ble undersøkt både hos BMW/sulland på Hamar og på BMW-spesialisten autopower her i oslo, men de mente de måtte demontere mer i motor for å finne svar. Ulyden kom og gikk, og var som du beskriver verst på tomgang, og ble borte ved gasspådrag. Men så skjedde det i januar at da jeg skulle kjøre opp en bratt bakke i lav fart at noe røk av. Lyden var som at et stramt tau røk av, bilen stoppet og etter dette har den ikke vært kjørbar. Den starter men dør momentant om man ikke forer med gass. Og på bukk trekker ikke drivlinja i drive. BMW hamar mener det er relatert til kassa, at det er startkrans som slår mot flexplata eller noe. Jeg har et lydklipp av dette som jeg kan sende deg men da må du sende meg din epost adr. Flere andre som har hørt lydopptaket mener dette må være relatert til kassa, Rats mente det var oljepumpa som har tatt kvelden, og mener dette er en ren konsekvens av at man skifter kun conv uten å gå inn i kassa. Så jeg ville undersøkt dette om jeg var deg, før noe ryker.

Hei Arne, fikk du noe hjelp her? har samme situasjon her så om du anbefaler noen å kontakte hadde det vært helt konge! Espen