a100abt

Ta en ståltråd og klipp til 60mm, sjekk om den går inn. Om ikke, klipp av en mm til, og sjekk. Sånn finner du i alle fall ut hvor stor diameter hullet har. Evt lån noen senterkopper av forskjellig dim av bekjente.

For å ta inn en bil som ikke skal registreres skal den tolles inn. Det vil si 25% av bilens verdi og fraktkost. Ta kontakt med tollvesenet for å få dette gjort.

Det er jo det som er hele saken, at folk har forskjellige vurderinger av hva som er rustfritt og ikke! Du kan aldri forvente at en ordinær bileier har samme syn på saken som de av oss som setter bil høyt her i livet! På samme vis så kan ikke musikere forvente at data"nerder" eller bilfantaster nødvendigvis har samme forståelse av en ren akkord. Vennligst forklar meg hvordan man kan tolke et slikt ord forskjellig? RustFRI. Ligger vel i ordet at bilen da skal være rustfri. For ordens skyld sikter jeg til bilens karosseri og lignende. Rustfri er et ord som blir brukt alt for ofte, og er bilen eldre enn 4 år bør man egentlig aldri bruke det ordet.... Vel, det er allerede forsøkt av flere enn meg. Evnen til å forstå, eller evnen til å ville forstå mangler tydeligvis. Før eller senere skjønner du nok at ikke alle legger lista på samme nivå som deg sjøl. I mellomtida kan du sammenligne denne situasjonen med en situasjon i hjemmet: fordi om far sier at huset er rent og nyvaska, kan mor si det er skittent og uvaska. Det blir faktisk det samme, flere forsøk orker jeg ikke. da får dere som ikke forstår/skjønner dette bare la være å forstå. Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Helt enig i dette, men så lenge noen bileiere ikke er like genuing interessert som de fleste av oss som gidder å bruke tid på bilen i slik grad mange av oss gjør, så blir det konflikt i meninger om hva som er bra/dårlig, rust/ikke rust osv. Hjelper ikke hva kjøper forventer om ikke kjøper er bevisst akkurat dette også. Bil er jo forøvrig bare ett av titusenvis av forskjellige emner som havner i samme ulaget. De fleste av oss skjønner jo også at det som regel alltid vil være mer å finne på bilen enn hva selger opplyser. Jeg har sjøl fått problemer med å selge fordi jeg har for ærlige annonser/beskrivelser, det lønner seg ikke det heller.

Nettopp! Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Det er jo det som er hele saken, at folk har forskjellige vurderinger av hva som er rustfritt og ikke! Du kan aldri forvente at en ordinær bileier har samme syn på saken som de av oss som setter bil høyt her i livet! På samme vis så kan ikke musikere forvente at data"nerder" eller bilfantaster nødvendigvis har samme forståelse av en ren akkord.

Like usaklig som å kunne forvente at en 14 år gammel bil er rustfri! Ingen 14 år gammel bil er helt rustfri på karosseri, kanaler, dørk osv. Vis meg en eneste en, som ikke er av samlerinteresse og har vært lagra innendørs på alt unntatt et par soldager om sommeren. Er snakk om å kunne være realistisk også, folk har forskjellig vurdering av rust, det må forventes at ikke alle har like høy terskel som de av oss som legger lista noe høyt!

Og dermed korrigerer jeg. Motstanden blir den forbrukeren som skal sørge for at totalforbruket blir likt med ei original lampe, slik at varsleren ikke sier noe. Den må da kobles mellom pluss og minus til lampa, for å gi ekstra belastning. Dersom man har nok kunnskap til det, synes jeg det er helt unødig å betale så dyrt for denne løsninga. Den jeg linka til tidligere vil gjøre jobben like godt.

Skal jo ha en motstand som sørger for effekten som benyttes er lik den originale. Dermed må effekten totalt være 5w, helt korrekt blir da 32 ohm, 33 ohm er nærmeste standardverdi og bør gå greit. Ettersom reell spenning er noe høyere kan faktisk 33 ohm også bli for lite, alt etter hvor nøyaktig registrering det blir. Trolig er dette langt innafor akseptabelt avvik, om ikke kan man legge på ca 5 ohm i serie og forsøke på nytt.

Denne skal gjøre nytten. https://www.elfaelektronikk.no/elfa3~no ... &toc=20085

Feil, man kan ikke selge en 10-12 år gammel bil med betegnelse "rustfri". For det er den ikke, da bør man heller ikke skrive at den er rustfri. Står det rustri, forventer jeg at den er rustfri. Er det rustblemmer får du skrive det i annonsen. For å dra dette enda lengre da, anser du rust på bremseskiver, eksosanlegg og andre ulakkerte deler for rust i denne sammenheng også? Om ikke er du like lite konsekvent selv som du forlanger selgere skal være.

Ok. Deg om det. Men jeg mener at om du påstår at en bil er rustfri, så skal den være FRI for rust! Er det lakkbobling, sprukken lakk, steinsprut eller litt overflate rust så opplyser man jo om det? Ser virkelig ikke poenget med å påstå at bilen er rustfri om den ikke er det? Forstår ikke hvor du vil hen? Klart jeg ser forskjellen på overflaterust og kjeks, men det betyr vel for faen ikke at overflaterust er noe som ikke trenger å opplyses i en annonse? Han sa det var rust ett sted, og så er det snakk om definisjoner videre. Du kan ikke forvente at alle skal ha samme definisjonsnivå som deg, når det er snakk om personlige vurderinger. DET er hva jeg forsøker å få frem. Men du ser tydeligvis ut til å være med på den.

Så du mener altså at mengde rust er uvesentlig for tilstand? Den var ny... Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2 Har jeg sagt det? Han fikk opplyst at det ikke var rust. Da skal det heller ikke være rust Vel, da er ditt forrige innlegg NOE misvisende og/eller mangelfullt. Til topic, så kunne det vært interessant å vite hva trådstarter mener med rust på nevnte steder, er det lakkbobling, har lakken sprukket eller fått steinsprut som har gjort at den har flassa av noen steder? Er det gravrust, eller en mindre kosmetisk jobb å få i kurant stand igjen? Er jo tross alt snakk om en rimelig tilårskommen bil, mtp miljøet de lever i her i Norge. Rustfri er et vidt begrep, og det er veldig avhengig av øynene som ser. Sånn er det bare, kan hende fleste av oss vil si den er omtrent rustfri, men det blir jo bare synsing uansett.

Senterringer trenger du strengt tatt uansett ikke, men det krever litt mer for å få sentrert felgene helt nøyaktig ved montering om senterhullet i felgen er større enn senterringen på navet/skiva. Alltid en stor fordel å ha de om det er forskjell. MEN - Du får ikke vibrasjoner som kun er tilstede ved bremsing pga felger, hverken montering av de, eller urundhet/ubalanse. Du må ha en skikkelig gjennomgang av forstilling for å få klarhet i det, men start med det aller mest åpenbare. Bremser, på foraksel. Ta av skivene, rengjør det området som skiven ligger i mot på navet. Benytt gjerne sliperondell for å få bort ALT av rust. (dette er fast prosedyre på vårt verksted når skivene er av nettopp pga dette problemet) Dersom dette er i orden, og calipperne ikke sitter fast/er trege (fare for varmgang i skiva og den slår seg - ny årsak til vibrasjon) så må du begynne å sjekke forstillinga for slakke i ledd og foringer. Har du noengang hatt vibrasjon uten å berørt bremsepedalen, så vil også det kunne gi indikasjon på hvor du kan starte å lete.

Har du sjekka noe mer da? Er anlegget mellom felg/nav kontrollert? Dette er en veldig vanlig sak... Har du ellers kontrollert hele hjulopphenget? Eller bare forbindelsesstaget som du har funnet litt slakk i? Har du skifta det? Bør jo skiftes uansett om det er årsak til dette problemet eller ei, så bare å sette igang Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Så du mener altså at mengde rust er uvesentlig for tilstand? Den var ny... Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Sender du meg bilder? frode (a) grandan. no Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Sålenge ristinga er kun når det bremses så er ikke felgene syndere(n). Sjekk anlegg for bremseskiver, og ellers hjuloppheng generelt. Hjullager også! Til og med støtdemper kan være årsak, på lik linje med forbindelsesstagene. Bare å sette igang å sjekke ut enkle ting med en gang Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Gjorde du rent der skivene ligger an mot navet da? Det er vesentlig om det er noe urenheter, litt rust el.l. bak der, da blir det raskt kast i skiva. Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Hvordan ser rammevanger osv ut? Hvor omfattende jobb er det foruten de deler som er nevnt? Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Hvor holder du til? Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Hva var spenninga for 4 dager siden da? Om den ikke var vesentlig høyere kan du nok friskmelde batteriet, iallefall med ganske høy sannsynlighet at det er friskt nok, dog kan det oppføre seg slik om kapasiteten er veldig lav. jeg ville startet å sjekke alle kursene. Vha en ledning med kabelsko i enden kan du benytte et instrument med høy strømkapasitet for å måle om det går noe strøm i en krets. Alternativt kan du benytte en lampe, for å se om det trekkes strøm. Noter deg alle strømtrekk som er konstante etter noen sekunder og se hva du ender opp med. Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Under 12v. Etter en uke er den på ca 11,7v Forsøk med batteriet frakoblet. Er det likedan så må du ha nytt batteri. Dersom den er grei da, kan du forsøke å finne hvilken krets som trekker strøm. Fortrinnsvis vha multimeter, men det krever at du kan å bruke et. Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2 vestlande.litt utforbi bergen Ok... Desverre for langt unna for meg da... Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2

Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 2