Nyheim

Pene eksempler, absolutt. Ett av problemene er 45 tusen euro blir til 56.000 euro ved import som er 640.000 NOK. Da begynner vi jo å nærme oss E30 M3 priser og ikke minst 240 tusen kr mer enn denne grå jeg vurderer. Hmmm det er dyrt dette her.

Takk for et godt svar. Angående rust nederst på dører så har du et godt poeng og dette har jeg også observert. Litt dårlig syns jeg, en kompis har en 90 520i som ble hellakkert i 2018 og hans dører er helt rustfri i bunnen. Men er det ikke ei metallstripe inni disse gummilistene da? Den kan vel ruste også bryter det gjennom gummien også ser det ut som dør rust? Eller tar jeg helt feil her. Trodde heller ikke takluke drens kom ut i selve kanalen, men heller ved drenspluggen som er rett under der man har føttene foran? Der bruker det jo ofte å være rusthull.

Takker for alle gode tips

Takk for flere gode svar her. Tror ikke drn har ligget til salgs i 2 år, den ble solgt relativt kjapt i fjor mener jeg, og nåværende eier har eid den i ett år og har prøvd å selge den igjen en god stund. Jeg er veldig enig i at prisen er drøy, spesielt med tanke på at historikk er noe ukjent. Nå skal det sies at jeg har snakket med eieren, ikke forhandleren som selger bilen for eieren, og jeg spurte han om 400 tusen er en aktuell pris å la den gå for, noe han syns var greit. Har tenkt i ettertid at en mer rett sum er nok nærmere 350 tusen kr, og det har mange bekreftet som jeg har hatt kontakt med for å spørre om tips. Både venner og fremmede som har kunnskap om disse bilene. Litt usikker på hva jeg skal gjøre her, men jeg skal kjøre norge langs om en uke og tenker da å stikke innom å se på bilen.

Takk for godt svar. Dette ble lagt merke til faktisk i går, og spurt han som importerte bilen og han mener det må være feil, for han aner ikke hvor 220 tusen km kommer fra. Bilen ble henta til Norge i 2016 men ikke regga før 2022.

Hei, Vurderer sterkt å hente denne E34 M5. Se finn.no linken. Har dere noen formening? Virker dette som et bra kjøp? Virker prisen ok? Bilen ble hellakkert i 2019, ny motor i 1997, importert til norge i 2022. https://www.finn.no/311461566 Se også bilder av understell jeg fikk tilsendt. Takk for hjelpa folkens!

Jeg såg for meg å bruke 30-40 tusen på det.

Har dessverre verken tid, kunnskap eller sted til å holde på med karosseri rep. Mekaniske ting gjør jeg med glede, men rustarbeid, pussing, sveising, lakking osv. Det holder jeg meg langt unna.

Jeg ser den. Finner jeg ikke noe god løsning her så er jeg tvunget til å selge den, rett å slett.

Ja dem har jeg snakket med også. 99.450 kr estimert for å bytte kanaler, reparere tak skaden og sveise to rusthull i dørken. Altså 100.000 kr estimert! Igjen, det er hårreisende.

Så du mener det er mulig å faktisk få gjort en så omfattende jobb på et norsk verksted uten at det koster 4-5 ganger bilens verdi? Jeg har litt vanskelig for å tro det, fikk et tilbud hos et billakk firma i Norge for å bytte et par kanaler og lakkere taket, 120 tusen kr. Det er jo hårreisende, jeg skjønner ikke hvordan dem får noen kunder i det hele tatt for å være ærlig. Men for all del, jeg kan be dem om et pristilbud.

Jeg er også åpen for å frakte bilen til et firma i Polen eller Litauen med godt rykte og god kvalitet på arbeidet. Så hvis noen vet om et slikt verksted så hadde det vært supert.

Ingen som kan ta på seg dette? Ingen som har noen kontakter eller tips en gang!?

Hei, AC sluttet plutselig å funke på en 1994 E34 525i jeg har. Både AC knappen og Resirk knappen/funksjonen funker ikke lengre. Har sjekket alt av sikringer og prøvd å bytte mellom på relé som er like. Hvor sitter kontrollenheten til AC på disse. Noen som har vært borti det samme problemet? Legger ved bilder av hvordan sikringsboksen, kontrollpanelet og under venstre baksete ser ut.

Hei! Har en 94 525i som trenger arbeid. Jeg innser at jeg ikke får tid til å fikse dette selv, så jeg leter etter noen som kan ta på seg karosseri rep. Noen her som kan anbefale noen flinke sjeler som vet hva de holder på med, og som kan utføre dette? - Skifte kanaler begge sider. (Medfølger nye kanaler) - Sveise 2 rusthull i dørken. (Medfølger nye dørkplater) - Reparere tidligere skade på tak. (Dette må pusses ned, spakles og lakkeres) - Skifte alle 4 jekkfester, evt. kun skifte det som er begynt å ruste i jekkfester. (Dette vil fremkomme når kanaler byttes) Holder til på 9309 Finnsnes, men kan frakte bilen landet rundt for å sette den igjen hos rett person. Noen som kan hjelpe meg her?

Mye bra innlegg her Kjekt å se så mange E34

Heisann! Bilen står i påvente av å begynne på den. Det blir trolig ikke gått i gang for fullt i år med å restaurere denne, men den skal hvertfall eu-godkjennes og registreres i sommer slik at jeg får brukt den litt Søknad om godkjenning til B25 ser lyst ut. Vegvesenet stilte seg positivt til dette men må vise både bil og donorbil hos dem. Slik står den nå i påvente av eu-godkjenning. Tror ikke det skal mye til. Montere bakpotte, et par mansjetter og sikker noe smådill.

Mange flotte biler som blir lagt ut her nå! Det som er litt artig å se, er at de som har høy KM stand gjerne er pene biler som er godt velholdt. Det viser jo bare at vedlikehold er alfa omega.

Bra info, takk. Det skal jeg gjøre Bra tabell det der. Takk for den. @TRF har jeg hørt mye bra om, men har han forhandlere i Troms? Hva skal til for å komme på 290HP Stage 3? Nye injektorer? Lurer på hvordan det lokale tuningfirmaet jeg har kontakt med kan love 300 HP og 600 NM uten at jeg må gjøre noe som helst med bilen. Kanskje TRF kan si noe om det?

Herlig! Kom igjen folkens, blås mer liv i denna tråden. Morsomt å se høye km-stander på disse bimmerne Øker stadig på min E61 525XD. Har fått stor service og passerer nå 305.000 km. M57 er en herlig motor!

Hei, har et par kjappe spørsmål. 1. Hva kan man hente ut av en 09.2009 E61 525XD? Et tuningfirma mener de klarer å hente ut 300HP/600NM. Kan dette stemme? Originale injektorer på den. Har hørt at det er vanskelig å få mer enn 270 hp ca ut av de når de er original. 2. Siden dette er en facelift, så har den vel ikke 6HP19 selv om realoem/koed sier den har det. Kassen het vel innen ds 6HP21 og tåler 450nm i motsetning til 400nm. Hvor langt kan man presse disse kassene? Tåler de 600nm? 3. Bilen skal visstnok være tunet til 255hp/510nm med TS racing tuning. Disse er vel kjent for å funke godt til BMW? Et tuningfirma som skulle kode vekk EGR/DPF delete leste av denne fila og mente det var en dårlig tune, men tar dette med ei klype salt. Hva mener dere?

Dette var med tom bil, lett landeveiskjøring og kun 2-3 grader ute. Tusen takk for svar. Kjenner jeg ble litt letta nå!

Hei! Har en 09.2009 E61 525XD med M57 og ZF 6HP19 automatkasse. 300.000 km. Nettopp hatt stor service hvor jeg blant annet skiftet hovedtermostat, fjernet EGR termostat (delete kit) og satt inn en VW 80°C inline termostat på returlinje fra girkassgirkassekjøleren. Skiftet bunnpanne med oljefilter, ZF olje og mechatronic sleeves i samme slengen. Altså skal alt være på line for ei frisk girkasse. Driftstemp ligger nå dønn stabil på 90°C motortemp, og girkasseoljen ligger å veksler mellom 60 og 70 °C. Syns det virker litt lavt? Disse skal vel helst ha 80-85 grader? Det må nevnes at det var knapt 2°C utetemp under kjøring og girkassen girer silkemykt. Girer penere enn før oljeskift og mechatronic sleeves be skiftet. Er dette normal girkasse-temperatur på disse bilene?

Heisann, Har en 2009 E61 525D med X-drive. Kan jeg montere et hjulsett med 4mm mønsterdybde bak og 6mm mønsterdybde i front uten at det går ut over fordelingskassen? Ellers er dekk og felg samme dim rundt om. Er redd for at de 2mm skal gjøre skade på lamellene i fordelingskassen.

For en kunnskap. Kunne ønske man var like flink å sveise. Men jøss for et pågangsmot du må ha for å holde på sånn med karrosseriarbeid. Følger med her