carburetion

Helga begynner ikkje før fredag. Men da er alltids lov å kosa seg litt på kvelden?

Var å googla på Men så dukka desse kule bildene opp Mangen tullingar ute, men den øverste var genial.

Det var ein tidligare drag race bil. Sånn som den her:

Du kan jo prøva å stikka f.eks ein trepinne mellom reima og eit hjul. Sånn at du strammer reima og "låser" fast reimhjulet til vifta.

Da er ikkje berre brytaren i døra som ikkje virker? Har du prøvd å opne andre dører?

Skru hjula av igjen og sjå om bremseskiva går lett rundt.

Motoren får ca 147hk.

Dårlig kontakt på polane til batteriet?

Det er normalt at ventilene tikker når bilen har stått lenge. Tikkinga burde stoppe når motoren er blitt varm. Av og til så kan det hjelpe å stoppe motoren når den er varm, og så vente i ca 10min for så å starte igjen. Skal litt til at motoren blir ødelagt viss det er litt ventil tikking. Det er berre kamakslingen som slår litt på ventilløfteren.

Sjølv om olja er nok på peilepinnen så betyr ikkje da at den er bra. Olja blir dårlig når den står lenge og ikkje gjer noke. Blir kondens og oppsamling av smuss og drit i bunpanna. Ventilløftere blir tomme av olje når det står for lenge. Du burde skifta olje + helle på ei flaske langtids motorens. Starte motoren med ny olje og vente 10min på tomgang, så holder du turtallet rundt 2k -3k i noken minutter.

EGR står på innsuget ein plass. Den ser ut som ein stygg svulst. Nr 10 ? Kanskje motoren er chippa ? Då pleier dei å sota masse. Lenge sida du skifta motorolja? Du burde ha Castrol/bmw olje. Du kan skru av innsugsslange på turbo for å sjekka om da er olje der. Røyk kan komme av fuktig luft og fuktige potter. Normalt at bilane ryker no på høsten. Er turboen boss på ca 200k så er bilen hardkjørt. Eller daukjørt.

Trudde damer berre såg på fargen og om den ser fin ut Dei damene eg har vore borti ser berre på fargen. Kom ei dame bort til meg å spurte om kor eg fekk tak i sånne breie hjulkapsler (Borbet A 10") Ho kjøyrte med alu felg på sin eigen bil, men har altid trudd det var stålfelger med kapsler.

Overflødig kjøleveske blir pressa ut når motor blir varm, (motor på). Pga trykk. Kjøleveske blir sugd inn når motor kjøles ned (motor av). Pga vakum.

Sjekka om det er feilkoder/diagnose Luft filter Sprikke i innsugsslanger / falsk luft Feil på EGR ventil Kaldkjøyring Kva som gjorde at turbo måtte skiftast?

Jeg skjønnte ikke helt innlegget ditt 130I er da den perfekte konebil, hva du mener med en stygg, billig, undermotorisert og kjip koreaboks vet ikke jeg. Jeg unner dama mi såpass at hadde jeg hatt råd så skulle ho fått kjøre feit bil ho også Undermotorisert?? Den har jo den største motoren + Automat! Dessuten så får du sikkert med eit Hyundai teppe som du kan legge i baksetet Spør dama di om ka bil som er finast mot den blå her, og den bilen som du har lyst på : http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=35853025 Du kan jo eventuelt ta hakket litt høgare og kjøpa deg Japansk Sport-bil: http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=37333970

Du skal fylle på kjøleveske når motoren er kald.