carburetion

Hadde våre noke å hatt sånne. Tenk kor mannlig du hadde blitt!

El annlegget er lurt å oppgradera på sånne gamle scooters. Ny coil og ny generator er nesten 1hk meir. Har prøvd trimming på ein sånn Pepsi max 85mod skuter, og da gjekk til helsikken pga råten coil. Har ein 76 Puch DS50. Orginalt hk i disse motorane skal visst ve 0.8hk Blei forsøkt trimming med forrige eigar. Den gjekk orginalt i 60, og etter trimming gjekk den 45. Dette skal jeg forske litt på! Takk for tipset! Ser at en ny coil koster hele 100kr på ebay.de, så er spørs om ikke den får en ny coil. Får se hva jeg klarer å lete opp av generator og coiler til disse. Hovedproblemet er ikke farten, men jeg ønsker at den skal bli sterkere. Derfor jeg kjøpte et komplett sett - siden alt da er beregnet til å fungere sammen : ) Skal du ha sterkare motor så burde du gå opp i størrelse. Den som eg prøvde å trimma monterte eg 70cc og bing forgasser 17mm. Den drog ekstremt godt i oppoverbakken i forhold av min sym jet 50cc. Dette varte då berre ca 1 time då el anlegget blei svidd. http://www.puchverkstan.se/?m=7&s=3&p=17 Side som du får tak i nermast orginale deler. Litt dyrare enn ebay

El annlegget er lurt å oppgradera på sånne gamle scooters. Ny coil og ny generator er nesten 1hk meir. Har prøvd trimming på ein sånn Pepsi max 85mod skuter, og da gjekk til helsikken pga råten coil. Har ein 76 Puch DS50. Orginalt hk i disse motorane skal visst ve 0.8hk Blei forsøkt trimming med forrige eigar. Den gjekk orginalt i 60, og etter trimming gjekk den 45.

Kjørte BMWn min på ganske så skjeive skiver en 14 dagers tid da jeg ventet på nye. Da jeg byttet både klosser og skiver viste det seg at klossene var på tur til å løse seg opp i biter. Om dette hadde med kjøring med skakke skiver å gjøre vites ikke! Det går varmgang i bremsebelegga. Grunnen er at br-skiva tar borti klossene under kjøyring. Klossene er jo limt på metallplata, så når det blir varmt så vill belegget tilslutt dette av eller begynne å lage små skrikelyder. Blir klossene for varme så kan du få glassering på belegget i klossene, og koking av bremseveska. Ville sjekka annleggsflata til bremseskiva mot hjulnav. Det kan ligge rust/drit mellom der.

Du kan kresje

Betalte 550kr/t når eg tok den. Viss den ligg på 700kr timen no så er eg drittglad for at eg er ferdig!!

Men alikavel så syter dei om sånne kurs dei må på. Sitter på reva heile dagen og tjener 600kr timen.

Opp

Dekka som ligg igjen i asfalten då, og lite risting Rister da så er da noke feil på understellet. Hjulstilling påvirker dekkslitasje og kjøyringa.

Du får ikkje dunkelyder av å ikkje ta 4-hjulskontroll. Du kan få slitasje på dekk, sporing og upresis kjøyring. Dunkelyder pleier å vera lett å finna ut feilen. Stramma hjulene ? Laus calipper / klosser Øydelagd foring Demper som bunner Slark i endaledd(styreledd) , caster arm, bere arm(berebru) Jekk opp bilen og rist i hjula alt du klarer. Ta tak i fjørbein og rist. Risting kan vera caster stag, ubalanse i felger/dekk, bremser eller hjullager.

Du får ta ein titt på travers og berebru foringane dine. Kan jo henda at da var ein skulegutt som hadde PKK på bilen din, og var synest da var kjekkare i å sitta inni bilen enn å sjekka foringane ? Du kan jo sjekka om da er samme innpress på felgane. Eller om dei er like

Kobl ut abs styreenheten. då finn du ut om det er abs som tulle til

Opp

Sprøe Volkwagen reklamer. Eg visste ikkje at Jettaen min tåler så høge hopp

Viss bilen er skeiv så kan da vera knekt fjær eller veldig slappe demparar/fjører. Viss du legg deg under bilen og ser om det er forskjell i avstand mellom støtdemper og hjul bak, så har kanskje bilen fått seg ein smell ein gong. Det kan jo også vera at du har ein foring som er heilt øydelagd. Eller dårlig montering av hjullager. Kontroller dekkslitasje / luft trykk, burde vera lika mykje på begge sider. Kanskje du har gløymt å ta av spaceren på den sida som er lengst?

Skift foringar i bakstilling, eller bank inn den kanten på innsida av skjermen.

http://www.castrol.com/castrol/iframe.d ... Id=7066587

Skifta olje på girkassa ? Viss det er lenge sida, over 2 år sida så hadde eg skifta. Hadde tatt ein diagnose på bilen for å sjekka om det er feiler. Kan jo vera at det er dårlig kontakt ved kontaktane inn på girkassa? Slitt kickdown pedal ? Du kan jo prøve å koble kontaktane i frå og sjå om du ser noke korrosjon på dei. Viss du står i nautral/park når turtallet hakker så tvile eg på det er girkassa som er synderen. Kan vera styreenheten som tulle til. Du kan jo kontrollera kontakten inn på styreenheten. Smøra på el-silikon på kontaktane.

Gamle dekk ? Hadde sånn sporing som du beskriver her med mine 12 år gamle falken dekk. 235.17" Sporte sånn at eg måtte streve med å halde bilen på veien og ikkje i grøfta. Skifta dekk og sporinga forsvant nesten, men er litt igjen. Viss dekka har firkanta dekk skulder så får du fort sporing. Mine gamle dekk hadde stor firkanta dekk skulder. Billig dekk pleier å ha firkanta dekk skulder. Riktig med lufttrykk er også viktig. Breie dekk pleier å ha bra med luft, står på sida av dekka. Ha i maks luftrykk.

Er ein gummi slange som går inn under innsugsmanifold. Den pleier å hoppe av / leke. Sjekk alle slanger som går inn på innsug.

Sjekka om den suger falsk luft noken plassar. Tomgangsregulatoren som henger seg. Viss veiv og kamfølar er begynt å bli defekt så vill bilen kutta under kjøyring eller blir tung å starte. Du hadde merka på turtallet når du gav gass viss det var veiv eller kam føler.

Suger falsk luft ein plass sikkert. Går ein luft slange under innsugsmanifold som pleier å leke. Spray med start gass rundt manifold pakningen, og rundt slanger som går inn på innsugsmanifold. Eller så er da tomgangsregulatoren Prøv å reingjera tomgangsregulatoren. Rotoren som ligg inni tomgangsregulatoren skal rulla lett. Vaska den med whitesprit / startgass, eller noke som fordamper vekk igjen. Bensin er ikkje bra då den tærer på gummi pakninger.

Opp