AHellem

Var nede med verkstedet i dag for å hente OZ-Mitoene fra den andre e34en hjem til varm kjeller. Nesten dårlig samvittighet for å kjøre denne med på saltede veier, men faen heller,,, ruster ikke så fort! Fikk tatt litt bilder av tilstanden på den panser og koffertlokket er hobbylakkert og ser ikke ut 😅 liten bulk i panser også pga batteri som sto litt for langt fram en gang,,, men det er helt rustfritt! Så tenker jeg skal redde det ellers er det selvfølgelig småskavanker som steinsprutskader og små riper rundtom, men blir nok en omlakkering med tiden spørsmålet er om jeg skal beholde fargen eller lakke den gletscherblau som den gamle,, kommer litt an på om fangerene osv blir solgt med bilen,, bra skal det i hvertfall bli 😁👌 så også det var byttet toppakning og kamaksel kit på den for ikke alt for mange Km siden, så er nok en bra motor! Får vel solgt den til noen med e30

Gabz; kjekt du følger med 😁 Zymh; takk for det! 😁 Crabfish190; vil helst ikke ha v8 pga trangt, og ombygging av bremsekraftforsterker osv... Er gromt, men denne gamle gubben trenger en 6er tenker jeg 😁 RF91; alle de nevnte kommer orginalt i e34 avgass er nok ikke noe problem uansett.. Co måles på tomgang så kan justeres helt fint.. Og kravene er nesten ikke eksisterende med 88mod sveigis; takk for det og kjekt du følger med 😁 viggo E34; takk takk! 😁 like spent selv på hva jeg velger... Foreløpig står det litt på m30,, men kommer helt ann på hva jeg får tak i til hvilken pris osv Oppdatering med mer bilder kommer snart! Hadde håpet på å få hivd den på bukken snart også for å se under 😁

Kjopt meg ny bil igjen og skal prove aa holde en oppdatert bimmerstraad for baade min egen skyld og dere som vil folge med! kjenner jeg allerede er ganske irritert paa at det ikke gaar aa skrive norske bokstaver her, men pyttpytt... Akkurat hjemme fra henting av en helt orginal og rustfri 1988modell e34 520i i fargen cirrus blau metallic. Noe steinsprut og smaaskader er det selvfolgelig, men i det grove er den veldig bra! Har handlet akkurat 88 modell pga. forenklet mulighet for aa godkjenne med turbomotor. Hvilken motor har jeg ikke bestemt meg for enda, men m20, m30 eller m50 turbo. Kom gjerne med forslag og innspill Innvendig ser den ikke ut, men der blir nok alt byttet ut. I forste omgang maa jeg faa solgt unna den gamle (kompressorbilen) enten hel eller i deler,, usikker paa hvilke deler jeg evt skal overfore til denne,, saa det er hodebryet naa inntil videre. Slenger med noe bilder fra turen, saa kommer det mer etterhvert

Som det står så lader den fortsatt bedre enn en orginal impeller den tok litt i turbinhuset.. Fungerer utmerket fortsatt! Pris kan diskuteres noe,,

Opp

Ny pris! 16k! dette er billig for et saa komplett kit! Selger komplett kompressorkit til m50b25nv. *powerdyne bd11a med kevlar reim og relativt nye lagre, 928motorsports billet impeller (som er litt skadet men lader fortsatt bedre enn en orginal impeller) *festebrankett og alt av rør,, plug and play *fuelrail uten uttak til org btr, med 315cc røde Bosch dyser *gsperformance justerbar btr *prosport digital bredbandslambda *hjerne med fekzen chip,, funker bra! *kan også følge med et sett NGK Bcpr7es ferdig gappet til 0,5 slik at de egner seg til trykket

Powerdyne bd11-a.. Lader 0,7 bar på min m50 ved 7k rpm følger med alt av rør, brankett osv, 315cc Bosch dyser, fekzen chip, gsp btr, fuelrail uten uttak for orginal btr... Montert billet impeller fra 928 motorsports og kevlar belte og nye lagre for litt over et år siden. Impelleren fikk en liten skade pga et løst lager, men lader fortsatt bedre enn orginal impeller

Tror det skal kunne passe på en m54 også, men ikke helt sikker.. 20k går kittet for

Interessert i enten s38, s50, s54 motor og en m50b25nv. Kom med forslag og tilbud har komplett kompressorkit til m50 mm. som kan brukes som delbetaling mot s-motor.

Ønsker å kjøpe veiv og råder fra m54b30 eller eventuelt andre kombinasjoner for å bygge 2,9/3l i m50 motor.

Bare M50 deler fra B20?

Selvom forumet er helt på hodet nå så tenkte jeg komme med en liten pre-update: viggo E34; video kommer! En god del har skjedd og en god del skal skje før våren samlet liste av det er sånn ca: *m5 fangere og sideskjørt lakkert i samme farge helt ned *sveise kanaler, og allt som det fører med seg *bytte dører til dører uten noe rust og klarlakkflass og så blir disse bare forsøkt polert inntil jeg finner ut jeg skal lakkere *nye framskjermer *litt oppgradering i interiør,, komplettere dashbord med lister og fått rom ved venstrekneet på førersiden *svart taktrekk, a-stolper osv *ny viskermekanisme *m5 seter 2+2 *OZ mito 9x18 og 11x18 *Polyforinger til travers og mulig blåsing og lakkering av den OSV.... til våren igjen skal dette være en enda nydeligere bil enn det den allerede er og i bedre stand enn noengang vurderer også datasprut, men ikke kommet så mye lengre der,, dyrt og ikke hovedpri så følg med! kommer snart bilder og info om det som er gjort til nå

Still for sale?

har jeg kjørt forbi deg i dalen? hehe

Takk for gode tilbakemeldinger og ja! den går ganske så godt også hehe,, trodde det var dabbet av med liv her inne men er visst litt folk som følger med likevel!

Da var vi tilbake med en oppdatering lite liv her inne på bimmers for tiden med liker å ha tråden som en logg for min egen del MYYYE har skjedd siden sist. Bilen har vert på eu-kontroll og fikk litt småplukk der (ikke noe jeg ikke visste om fra før), og jeg har utbedret det og vel så det og bilen er godkjent i nye 2 år Prøve å ramse opp det som har blitt gjort: *ALLT av bremsedeler er byttet. Helt nye calippere både foran og bak. Montert 540 bremser foran og Redstuff klosser,, bak monterte jeg vanige klosser. *Montert stålomspunne bremseslanger fra HEL-sport alle steder hvor bremseslanger finnes. *Byttet all plast i grillen *Montert de sotede lyktene og sotede orange blinklys *Byttet topp til nyoverhalt sammen med komplett slipesett *byttet thermostathus til nytt plasthus + thermostat og pakninger *byttet begge kjøleslangene til radiator *lakkert toppdeksel *montert Scmiedmann type 2 sportsgrenrør *fjernet katalysatorene *byttet den bulkede døren *Overhalt kompressoren med nye lagre og reim og en stund etter det byttet jeg impelleren også *lakkert kompressoren svart *Montert M5 bagasjeromsinnredning *byttet ut DD VO W10 mellomtonene til GZ mellomtoner da DD sin ikke produseres lengre og den ene var ødelagt *Byttet ut subelementet fra DD 515 til 615 og byttet forsterker fra Gladen xl250c2 til Dynabel 4510 *kjøpt inn sideskjørter Kommer ikke på mer men har helt sikkert gjort mer også Det viktigste er at det er god flyt framover! Neste planer er å: *fa tak i 540 luftinntak til framfangeren og lakkere den helt ned *få på sideskjørter lakkert i bilens farge *få tak i m5 bakfanger som skal lakkeres helt ned *montere m5 framstoler *bytte resten av dørene til bedre dører som jeg har hentet *bytte kanaler og sveise litt diverse under *rydde i motorrom, kjøpe inn div deksler og evt lakkere motorrom. ++++++++++++ til neste år satser jeg på hellakkering i orginalfarge! Slenger med masse bilder fra tiden som er gått siden sist! Kompressor med røket reim og full i kulelagergrease Ferdig overhalt Kosepakke fra koed Bremseslangene Litt jalla sveis men tett og fint og passer! Måtte bruke det jeg hadde liggende Nye mellomtonene,, Måtte space ut med ekstra 22mm mdf ring pga større magnet,, skal trekkes/lakkes etterhvert! Nye bremser (framcalipperene ble nylig byttet til helt nye de også) Grenrør montert! Bytte av topp Ny bagasjeromsinnredning Ny impeller

400kr inkludert frakt så tar jeg den

er det en orginal som er sveist om eller? noen pekepinn på pris?

flott denne bruksbilen din lorris! velkommen til forumet! TIPS! (bruk enter tasten til å lage litt avsnitt,, jeg bare så all teksten og orket ikke lese den pga allt hang sammen,, tungt å lese da,, hehe ) hilsen Admin-Andreas fra e34 gruppen

bestillt nytt kevlar belte og nye lagre så blir en liten overhaling,,, nå blir det å skru den orginal igjen mens jeg venter på delene og EU-godkjenning

intern-beltet på pressen er røket,, ikke rart den plutselig gikk dårlig

har trykktestet men kompressor og det er tett nå,, det er når jeg kjører på full gass og kommer opp på turtall at motoren låter svak og "som en motor man ruser på halv gass"... mister kraft på turtall! :/ skal ut i garasjen å feilsøke litt mer i dag

Fekzen; har testet litt, men tror bredbandslambdaen må kalibreres på nytt,, eksperimenterte med trykket og lambdaen viser jeg får for fett likevel, men så skrudde jeg ut pluggene og de så ikke akkurat ut som den får for fett! begynte å gå dårligere igjen, og jeg tror den får for lite bensin nå,,, lite kraft på høyt turtall,, høres ut som en motor som ruses på halv gass når den står i fri om du skjønner,,, skal prøve å øke trykket igjen og se vekk fra lambdaen,,, samtidig som jeg byttet til 3bar's regulator fra 2liter maskin så fikset jeg også en liiiiiiiiten vakumlekkasje,, kansje det egentlig bare var den som var problemet? hvilket trykk er chippen programert for i utgangspungtet? grunntrykk på m50b25 er vel 3,5bar,,,? Freakshow; alltid kjekt når folk følger med vert syk noen dager nå så dårlig med oppdatering... Bilde av plugger etter litt testing,,,

justerbar linjær er veien å gå som det står over har jeg allerede kjøpt ny forøvrig så var det den orginale BTR'en som lagde problemer,,, den gav ALT for mye trykk,,, har nok vert dårlig lenge den... byttet til org BTR fra 2liter og det gikk myyye bedre den har 3bar grunntrykk,, med litt slitasje så målte vi den til 3,2bar,,,, blir spennende å prøve i helgen med justerbar og bredbåndslambda!

ja er veldig spent! 300hk på hjul tviler jeg på da,, men går godt har kjøpt GS Performance BTR, Procomp Bredbåndslambda med digital måler som monteres i helgen.... ny olje og filter også, ettersom den gamle lukter bensin Kommer seg sakte men sikkert