LarsenXO
-
Innholdsteller
6 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av LarsenXO
-
Fikk dessverre ikke detaljene om hva de 20k inneholder. Det var nok bare et røft estimat fra teknikeren jeg snakket med. Skal finne ut mer hvis det blir aktuelt. Legger ved et dokument (PDF) jeg fikk utdelt på vekstedet og som kanskje kan være av interesse for andre. Det er en lang tekst hentet fra BMWs servicesystem tiltenkt kunder som synes oljeforbruket på bilen er for høyt. Generelt om oljeforbruk - BMW - PuMA.pdf
-
Da har bilen endelig vært til diagnose hos 'fastlegen' på merkeverkstedet (Bilia Drammen). Dette er informasjonen jeg fikk: - Ingen feilkoder på bilen. På motorer som brenner mye olje ligger det ofte inne feilkode på avgass. - Det er veldig mye olje på motoren. Sannynligvis lekker det en del ved kjedestrammeren, men det kan også være andre lekkasjer. - Svake ventiltetninger ligger ikke inne som "kjent feil" for denne motoren (N46B20) i BMWs service-database (PuMA). Tekniker foreslo derfor følgende strategi: - Bytt pakning (del 11317631972) og stram til kjedestrammer. - Grundig motorvask - Kjør noen tusen km og følg med på om forbruket er endret - Kom tilbake for gratis sjekk når det passer (god service ) Er veldig overrasket over at det lakk såpass mye olje fra motoren. Det er ikke noe oljedrypp på bakken i garasjen der bilen står parkert. Dessverre så tror jeg ikke dette er hele løsningen. En slik lekkasje forklarer vel ikke røyken bak bilen? Av nysgjerrighet spurte jeg hvor mye det vil koste å bytte ventiltetninger på denne motoren. Beskjeden var at toppen da må av, og at det vil koste ca. 20K. Fikk inntrykk av at dette er en reparasjon de ikke gjør særlig ofte. Skal oppdatere tråden når jeg vet mer.
-
Har blitt litt forsinket, men problemet er der fremdeles og jeg jobber med saken. Håper jeg får organisert et besøk på merkeverksted for diagnose og tilbud på utbedring i løpet av juli. Legger ut mer info her så snart jeg har noe å melde.
-
Takk for tipset. Har ikke utstyret for å gjøre en kompresjonstest, men kanskje Biltema har noe jeg kan bruke. Tror (og håper) ikke at det er stempelringene som er årsaken, men det er greit å være sikker før bilen settes inn til en dyr reparasjon.
-
Først av alt, takk for svar! Jeg har gjort som du beskriver og åpnet oljelokket med motoren i gang. Det er ingen kraftig utblåsning, men merket heller ikke noe særlig vakuum. Det er litt vanskelig å se når motoren vibrerer. Har gjort flere forsøk med å åpne lokket rett etter oppstart og etter korte og litt lengre turer. Det gjør ingen forskjell. Skjønner at dette peker mot ventiltetninger. Var ikke klar over at det kan være en mulighet å bytte disse uten å ta av toppen. Skal undersøke nærmere med et merkeverksted over helga.
-
Oljeforbruket til min 2006 320i er høyt. Bilen har brukt olje jevnt og trutt siden jeg kjøpte den i 2008, men i det siste har forbruket økt merkbart og er nå oppe i ca. 1 liter på 600km. Det ryker godt bak bilen når jeg gir gass etter å ha stått på tomgang en stund, eller etter å ha hengt på giret ned lange bakker. Bilen har fulgt alle servicer og oljeskift, og oppfører seg ellers bra. Chassis: E91 Motor: 320i (N46B20) År: 2006 Km: ca. 160 000 Et par spørsmål.. Noen som aner hva som kan forårsake disse symptomene, og eventuelt hvor mye det vil koste å rette feilen? Må dette fikses raskt, eller kan jeg fortsette å kjøre så lenge oljenivået er innenfor grensene? På forhånd takk for all hjelp!
