W-spec

Også helt opp på Turisthytta ser jeg. Hvordan går det med teknisk?

Hadde kjøpt inn Biltema sin selv, men kan ikke bruke den.

Er dette Biltema sin wire? Vær obs på at "pianotråd" ikke godkjennes, det må være flere tråder tvinnet i wiren i tilfelle en skal ryke.

Takk, dette må jeg se nærmere på. Har hørt om det at de bruker en del X5 deler tidligere også. Finner i farten to bunnpanner til X5: Denne kan kanskje være et alternativ hvis den passer og oljepumpen får plass på en eller annen måte.

Buss og henger er tingen.

Har fått lagt ut en liten film fra Sommertreff 2013 på ACR:

Må se i teknisk reglement for drifting hvor langt bak jeg kan flytte torpedoveggen. Fasiten sier 380mm og da må jeg måle om dette blir nok, slik at jeg ved behov kan senke en orginal V8 uten modifiseringer rett inn. (Tviler på at det går, men da må jeg bare modifisere det som trengs.)

Rå bil. Må følge med her. Plukket opp en del tips til eget V8-prosjekt sådan i E36.

Har lest en del på forskjellige forum og det meste faller tilbake på bunnpannen og oljepumpen ser jeg. Dette er jo en framtidig driftebil så jeg tenker litt på om jeg kan flytte motoren lengre bak, slik at den orginale bunnpannen kommer bak traversen. Må prøve den i bilen og ta noen mål tror jeg. Alternativt må jeg bygge om eller se på f.eks. VAC motorsport sin løsning. Alpina er nok ikke aktuelt da det er svindyrt og jeg ikke bygger om for å få skilt på bilen. Kjørte drøyt 30 mil på banen i løpet av helgen. Ja, men neste år skal den ikke bråke så mye. Blir ny eksos på den Volvon i vinter og forhåpentligvis turbomotor. Hadde med passasjer som ville ha bedre utsikt så jeg måtte satse litt på å få grei vinkel under fotoshooten... -Måtte jo satse litt så jeg kanskje kom med på noen bilder. Ble en snurring når de sto der, men ellers en del sladder jeg er fornøyd med. Hadde fullt rattutslag et par ganger.

Har begynt å se litt på oppkobling av V8'n. Kommenter gjerne bilder med hva det er og hvordan dette bør kobles opp hvis dere vet det. Motorstyring Denne kan jeg vel bare klippe bort: styring for automatgir Diverse releer og sikringsholder (må se på hva som er hva) Kontakter til instrumentpanelet? Diagnosekontakt og kontakt til triggersensor Kontakter mot bilens el-nett? (må det på hvilke pinner som skal kobles mot hvilke i bilen) Kontakter til Lambdasonder? (4 pins) Kan en bruke universale lambdasonder? Kontakt til startmotor Oljetrykk- eller oljetemp-sensor? El. gass og ? Oljenivåsensor under bunnpannen? Tenker litt på hvordan jeg skal gjøre det med bunnpanne og oljepumpen.

Lest gjennom tråden din og må følge med her. Dette er rått!

Friskt kjørt på ACR. Så ut til å fungere bra den der.

Tok desværre ingen bilder under treffet. Skal se om det dukker opp noen tøffe snapshots fra filmingen etter hvert.

Kan garantere deg at han ikke lånte den bort, men hva litt plaget med fjusking på fredag og lørdag men søndagen hva alt i ordn. Det forklarer en god del. Var frisk kjøring når det fungerte.

Hadde effektpotte med dobbelt "DTM" utblås i fjor og rakt 2,5" fra cat i år (ja, det er fortsatt cat). Tror ikke den var så bråkete i fjor heller.

Ble litt over 30 mil på banen for min del og det er jeg fornøyd med. Har begynt å se på materialet fra helgens filming, HD-film kommer etter hvert. Tar med stor takk imot tips om bilder og film av bilen min da jeg ikke helt vet hvordan det ser og høres ut når jeg var utpå.

Gikk greit på ACR i helgen, men savnet litt sterkere motor. Kjørte litt over 30 mil på banen og er fornøyd med det. Ikke større problemer; måtte noe overraskende bytte bremsevæske for å få godkjent teknisk, fikk noe vann i plugghull 5 og 6 men blåste det ut og til slutt merket jeg at diffen spyttet ut olje. Fant noen bilder av bilen hos Gabby Photography Har begynt å se på noe av materialet fra helgens filming av banekjøringen. HD-film kommer etter hvert.

Var det du som kjørte bilen hele tiden eller lånte du den vekk til noen? Var stor forskjell på kjøring og inngangshastighet i løpet av helgen.

Samme her. Bilen er på hengeren og klar til avreise i morgen tidlig.

Skal vel ikke være mulig å ta feil (på godt og vondt). Med utgangspunkt i en 325i (eller M3) har du straks noe mer effekt til rådighet, men 320'n fungerte fint i fjor og jeg håper den vil gjøre det i år også. Det er nok bare føreren det står på her. Føler at siste svingen før langstrekken går greit, men ellers har jeg ikke satset hardt nok. Handlet inn hydr. håndbrekk, men det er ikke montert da jeg ikke ville risikere at jeg manglet bremser og ikke fikk kjørt. Skulle gjerne hatt det til hjelp i inngangen av noen svinger. Har lastet opp bilen og er klar for å starte på turen nordover i morgen tidlig.

Så den meldingen jeg også nå. Da blir det mer kjøretid og det avhenger nå på hva værgudene bestemmer seg for. -Har så lite effekt at litt regn er ikke krise for min del, men vi håper alltid på sol og spektakulær kjøring.

Nærmer seg Sommertreff på ACR... Dekoren er tatt et lite steg videre i år I år kommer vi med HD-film etter treffet!

Har også sagt min mening til Morten & Co. At de vil kjøre lisens er vel og bra, men da er det publikum som nå står i fokus, ikke lengre vi som kommer år etter år for å kjøre på treffene. Har vært der hvert eneste år siden de startet. Jeg vurderte i år å droppe vårtreffet, men har ikke anledning til høsten - som er et bedre "kjøretreff" hvis en ikke er redd for litt regn - så da blir det tur oppover om en ukes tid. Blir sykt morsomt likevel.

Hentet programmet fra Sommertreff.no og la på fargekoder og åpen kjøring, GT-lisenskjøring og andre konkurranser. Som dere sikkert ser er det ganske lite åpen kjøring for oss vanlige folk på lørdag. Jeg håper dette rettes på til neste år.

Har en "klakkelyd" omkring diffen en plass når jeg trår inn/slipper ut clutchen i krypefart. Trodde først at dette var en knekt bolt i fremre innfesting av diffen, men den er helt i orden. Hva kan dette da være?