Apekatt87

Det vet jeg faktisk ikke. ESS nevnte ingenting om tuningprotection når jeg ringte de. Men de sa at jeg måtte bytte selve ECUen. Kunne ikke programmere via diagnosekontakt (Eller hva de nå bruker på andre modeller).

Noen som vet om det er vanskelig eller i det hele tatt mulig å ettermontere navi/iDrive i en 2010 116d? Hva vil noe sånt eventuelt koste?

Ja, det høres veldig betryggende ut. Jeg bare skjønner ikke hvorfor ESS henter ut 100 nm mer enn resten av gjengen. AC, Hartge og Flissundet sine tunes gir jo ca 350 nm.

Nok en gang, så må jeg spørre hvorfor? Noen som har erfaringer med feks ESS eller Flissundet?

Bump.. Ingen?

Flonoen, ifølge ESS er 116 og 118 identiske. Det er forskjell på 120, den har større dyser og større turbo pluss noe annet. Den henter ESS litt over 200 ut av. Så ja, med 180 hk / 450 nm, m-sport understell og RWD, så tror jeg vi snakker GØY. (Synes det var veldig morsomt at banken gav meg litt lavere rente på billånet, siden bilen er miljøvenlig... ) Rublings, Jeg tror det kan bli min første BMW. Er fullstendig enig i at 3-dørs ser best ut. 5-dørs var aldri noe alternativ for meg.

Det er jo en 2.0l. Samme motor som i 118D (143 hk). Ringte til ESS angående denne, og ifølge han jeg snakket med så gir chip 180 hk / 450 nm. Hartge bla leverer 170 hk og 350 nm. Så motoren blir ikke noe sak. EDIT: Jeg skal forøvrig aldri ha VW. VW og Toyota deler førsteplassen over kjedelige biler, hos meg ihvertfall.

Selger er utilgjengelig pga konferanse. Er derfor jeg spørr her Rublings, skjønner. Høres bra ut. Har nemlig sett noen annonser hvor det reklameres med feks "3 x m-sport". Så jeg lurte på om du måtte velge spesifikt m-sport understell, m-sport interiør osv. Her er forøvrig annonsen, noen synspunkter? http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=31344476

Skal å se på en 2010 116D på fredag. Den har m-sport pakke, men jeg er ny i bmw-verdenen, så jeg er litt usikker på hva det innebærer. Snakker vi understell, eksteriør og interiør, eller kan du blande som du vil der? Altså, feks m-sport eksteriør og standard understell/interiør. Finnes det forøvrig noe sted hvor man kan sjekke utstyrslister på bilen? Tenkte på internett, slik at jeg slipper å dra meg til bmw-forhandleren i morgen

Hvorfor? Jeg bare lurer på hvorfor ESS henter ut såpass mye mer moment enn Hartge og AC. Også hvordan det vil påvirke motor/gir.

Heisann Jeg vurderer kjøp av en 2010 116D. I den anledning så har jeg lest meg opp på mulighetene ved trimming. Slik jeg forstår det så er den identisk til 118D, bortsett fra software. Dette gjør det i realiteten til en 143hk 2.0D. Så kommer spørsmålet, når jeg er inne å leser på sidene til de forskjellige leverandørene, så ser jeg at Hartge og AC leverer en oppgradering som vil gi meg ca 170 hk / 350. ESS derimot, kan levere noe som gir 180 hk / 450 nm. Nå vet jeg at ESS er et seriøst firma, så jeg tviler ikke på at bilen leverer den effekten etter trimming hos de, men jeg jeg lurer på er hvorfor de ligger 100 nm over de andre? Ser at AC kan levere med garanti også. Er det noen her som har denne typen bil og kan kaste litt lys over dette. I bunn og grunn så lurer jeg på om motor, gir, akslinger, understell osv tåler 180 / 450 nm. Nå vet jeg ikke prisen på verken Hartge eller AC, men jeg tenker meg at de ligger litt over ESS pga at de kan gi garanti på motor/gir. Men er det verdt det? Bilen er jo såpass ny og har ikke gått mer enn 23 000 km. Den har også serviceavtale opp til 5 år / 60 000 km. tl;dr, hva ville du gjort?