summitjohnsen

Fått fiksa vindue på førerside:) ?

Helt imponert at du klarer å omlekere bilen 5-6 ganger i PS...

hehe, det er godt!

blir en grom bil

Passer kittet på 2.8 så passer det på 2.5:) bare at på 2.5en er det mer holdbart Vet ikke kvaliteten på det kittet, men det så mer holdbart ut

ja alt snurrert fint:) hadde jo av ventildekslet å kammene gikk jo rundt! Blir sikkert go sort nå venter på deler til å montere:)

Koster det ja! populært å importere hele m3er fra england... Og ja var turboen som røyk:)

Er det bolt on? er di likens alle retninger med skruer osv?

Sykt fin e36! Håper du har vist gammel eieren bilen Er jo ingen ting som er likt! meget bra jobbet

Ka e hensikten med e30 bærearmer framme på en e36?

Flotte bilder og en flott bil:)

lampen er der enda

Så jeg har plokket i better 2.8n uten grunn? Fant ut av dette med ventil løftere etterpå... Men får nå en overhalt topp om ikke annet:) var sinnsykt me koks.. Så burde jeg legge løfterne i oljebad før montering??

e d seriøst ingen kloke hau dær ute?

Etter å plukket fra hverandre halve bilen finner jeg ut at hardykoblinga til 2.0 litern er for liten.. Forklaringen er at det er ZF girkasse på min 2.0 liter å må bruke hardykoblingen fra 323 325 328 osv... Blei noen gang 320 levert med zf kasse? å hvorfor står ikke dette ført noen plass når jeg bestiller deler? og det er ikke byttet før da jeg har kvitering på alt med bilen.. skjønner ikke no... Men er jo positivt med tanke på at det er en 2.8 på tur inn:D har jeg kansje 328 diff å????

Etter som jeg har forstått må du bytte halve akslingen om du har byttet til 2,5 diff også, å da må du vell ha aksling fra 323, 325, el 328

Ingen som har noe å komme med?

Hei godtfolk håper noen har fornuftige svar til meg på følgende. Hentet meg en m52b28 som har stått i sikkert 4-5 år, da motoren skulle inn i min bil fant jeg ut at det ikke var komp på motor.. Gikk rundt som om det ikke sku vært plugger der, tenkte med en gang registerras fordi bilen har vært gjennom en elg påkjørsel og var hull i regdekslet over kjeden.. Tok av toppen og røkket ut alle ventilene men alle ventilene ser bein ut, er di skjeiv så er det så lite at det ikke kan sees med øyet! Før jeg tok ut ventilene fylte jeg diesel i alle forbrennigskamrene og det dryppet litt igjennom på noen, men over natta var det fritt på alle, sinnsykt mye koks i motor og topp om det var relevant, KAN jeg ha vært heldig å fått restret feil UTEN å tatt NOEN ventiler???? Er jo som å vinne i lotto... ? Leste dette på forumet Har du tatt komptest? Vist en m50 står lenge kan di hydrauliske ventiløfterne tømmes for olje. Da får ikke ventilene noe løft og den starter ikke. Den starter ikke fordi starteren ikke greier og få høyt nok oljetrykk til og fylle dem. Er dette feilen kan du slepe start på den. Får lettere opp oljetrykket da enn med starteren. Kan det ha vært min feil? For tenker om ingen ventiler løfter er jo alle stengt å da skulle jeg jo hatt komp..?? Hjelp Takk!

Det turbokittet fra ebay e nåkka førbanna drit! Montert det på en vr6 å varte ikke lenge... 19" felga e jo gode greier å 60/40 senk blir pent:) Si fra om du skal selge hjula som står på nå da:) Men til bake til motor ville jeg heller sotte inn m3 motor da det blir billigere å mer holdbart!

Okei takk:) Tro hvorfor det blir så mye forskjell...

Ingen som vet???

Hva er standen på disse? hva var motoren gådd:)? Høres ut som en deal! finner ut ikveld om jeg trenger ventiler om di egentli er bøyde.. tar kontakt

må vell ta en liten resett diagnose..

Tror bare jeg trenger alle på innsug.. Pris?

som topic sier har jeg denne motoren.. Registret har løpt løpsk på denne å lurer på om allle ventilene går eller bare innsug.. da eksos har noen merker i stemplet?? eller ryker alle?? Eller går noen ventiler i det hele tatt??