SpeedyIda

Jeg var alene sist jeg gjorde dette. Sto på landeveien med bil som holdt på å gå varm da ene reima løsna pga dårlig strammehjul. Hadde heldigvis 32mm liggende i bilen av en eller annen grunn og brukte da denne løsningen. Fungerte fint når man var alene. Men er muligens bedre å gjøre det på din måte Marius for å være helt sikker på å ikke ødelegge noe

Måtte borre ut sensoren ja. Men var veldig forsiktig. Borret et stykke og brukte deretter grisepikk som jeg måtte slå inn for å få festen den og deretter skru den inn. Fikk da dratt ut restene av den gamle sensoren. Sprayet godt med WD40 og trykkluft for å være sikker på at alt var borte. Men kan det være slik at det har ramlet noen rester inni der som gjør at den nye sensoren feiler?

32 mm nøkkel som du setter på bolten. Så tar du et brekkjern eller lignende og låser av hjulene slik at det blir spenn i de. Og gir nøkkelen et ordentlig kakk. Da vil den løsne. HUSK AT DET ER LINKS!

Er det likt ut begge sider, slik at jeg skal sjekke ut mot høyre side, eller skal jeg sjekke ut mot venstre side, selv om lekkasjen er sentrert ut mot høyre bakhjul? Skal ta bilde av det neste gang jeg er oppe i garasjen slik at det blir litt lettere å forstå.

Hei. 1998 E39 525tds sedan Følgende problem har oppstått: Bilen vil ikke gire fra 3 til 4 gir eller 2 til 3 gir er usikker på hvilket gir det egentlig er den har problemer med. For at jeg skal få den til å gire om må jeg gå fra Drive til Sport og deretter tilbake til Drive. Da girer den. Problem 2: Skiftet ABS sensor høyre bak da jeg mistet speedometer, ASC og ABS lampe lyste. Diagnose sa at det var ABS sensor venstre bak, noe som også stemte med at speedometeret forsvant. Det som nå skjer er at hver gang jeg startet bilen så forsvinner ABS og ASC lampen som de skal gjøre, men etter 1 minutt så kommer de opp igjen. Det som også skjer er at så lenge ABS og ASC lamper IKKE lyser, altså det første minuttet så bremser bilen som om det er speilblankt ute på tørt føre. Altså at ABS slår inn når jeg bremser. Så fort lampene kommer opp og ABS og ASC er koblet ut så fungerer bremsene slik de skal igjen. Problem nr3: Det er lekkasje fra kardangen bak. Del nr 1 på dette bildet. Lekkasjen virker å komme fra høyresiden ut mot høyre bakhjul. Noen tips til dette? Litt historie: Bilen har nå stått i ca 1 måned pga div rep. Har skiftet bremserør til begge bakhjul, har skiftet abs sensor venstre bak, denne måtte jeg borre ut pga at den knakk. Jeg har sjekket at det ikke er lekkasjer i bremesystemet. Både visuelt og ved å holde inn bremsepedal når motor og tenning har vært av. Bilen har vært tom for strøm da jeg skulle starte den etter rep. Jeg har nå ladet opp batteriet i 12 timer, men fortsatt samme problem. Bilen står forøvrig fortsatt til lading da den ikke var ferdigladet.

På min tds e39 98mod låser den seg slik du sier. Mens på min e39 96mod 523ia så gjør den ikke det. Forskjellen i hovedsak er at når jeg legger press på "knappen" bak på luka så åpner det seg på den ene bilen men ikke den andre. Om noen er laget annerledes eller ei vet jeg helt ærlig ikke.

Hvis du skriver litt mer utfyllende og gjerne legger inn bilder så blir det lettere å gi et fornuftig og hjelpende svar. Å bare skrive at du står igjen med ledninger som ikke ser ut som før blir litt vagt, man må jo da gjette hvordan du hadde det fra før og hvordan du har det nå.

Prøvd å tatt ut pluggene for å se om de er fuktige? Jeg opplevde en gang å drukne pluggene, uten at jeg helt vet hvorfor. Hjalp å tørke de med varme og sette de inn igjen. Bilen startet da, og aldri hatt problemet igjen.

Hmm, kanskje man slipper så forferdelig mye banning allikevel da..

Er nok desverre halve sensoren som står igjen. Har prøvde å skru inn treskrue, men endte opp med at jeg laget ei lita grop i midten der skruen gikk rundt og rundt bare. Klarte ikke å tenke så langt som å legge ei sponplate i mellom

Går disse rett på E39 uten noe spacing?

Opp

Du kan godt prøve å slipe ned på bagasjelokket hvis det kun er overflaterust. Men for å være sikker på å få bort all rusten bør du sandblåse. Selv om det ser ut som du har fått alt har rusten en lei tendens til å blande seg inn i det rene stålet når du sliper og dette er ikke lett å se. Da går det bare en liten stund før du ser rusten kommer tilbake igjen. Der du har hull må du jo sveise uansett. Kanskje like greit å sveise alt når du først er i gang, så er du sikker på at rusten ikke kommer tilbake. Viktig å komme langt nok inn på rent stål.

Har klart kunststykket å knekke abs sensor til venstre bakhjul når denne skulle skiftes. Har fortstått det slik at den kan dores ut fra baksiden hvis man demonterer navet. Har desperat prøvde å finne en tråd hvor det beskrives i enkelthet hvordan man gjør dette og om det er noen som kan bekrefte at jeg får til å dore ut restene av sensoren. Er det så enkelt som å demontere den store mutteren (navflensen) er vel 36kopp. Ta av skive og demontere hjullager. Dette må skiftes så vidt jeg har fortstått? Så hvis jeg er på rett spor så er det demontering av navflens, av med skive, av med 4 bolter til hjullager, så har jeg tilgang til å dore ut sensoren?

Skulle vært laget en ordentlig DIY på å bytte topp med pakninger osv. Ville vært genialt hvis du hadde orket å ta noen bilder mens du holder på å lage en DIY. Så blir du nok en av hverdagsheltene her inne

Dette skjer meg støtt og stadig. Jeg stikker bare fingeren mellom eikene på felgen og dytter litt på bremseskjoldet rundt om. Da detter steinen ut hver eneste gang. Unødvendig å av med hjul osv hvis det ligger mellom skjold og skive.

Det visste jeg ikke. Hvor mange cm skal det være mellom festene ved bruk av kobberrør?

Opp. Håper det finnes noen her som har et svar på dette

Var innom Biltema for å handle bremserør i dag. Fikk da spørsmål om jeg hadde ABS på bilen, noe jeg har. Fikk da beskjed om at jeg da skal bruke kobber nikkel rør og ikke vanlige kobber rør. Prisen er jo dobbelt så dyr for kobber nikkel. Er det noen som kan bekrefte eller avkrefte om dette stemmer? Som tillegsinformasjon kan jeg nevne at det ser ut som røret er større på kobber nikkel rørene enn de vanlige kobberrørene. Ikke større i diameter, men innvendig hull er større. Kan ikke bekrefte at det er tilfelle, men det så slik ut. Vil det ikke da bli feil med koning i og med at verktøyet passet perfekt med vanlige kobberrør vil det da bli "for lite" hvis hullet er større i rørene. Takker for hjelpen!