Castro

6 trinns kassen fungerer helt fint den. Hovedgrunnen til at flere merker går over til mer gir, er at motoren da vil arbeide i et så lavt turtal som mulig. Og dermed lavere utslipp. Gamle amerikanere hadde bare 3 gir, og gikk veldig bra. Men brukte fort 2-3 liter på milen. Selv har jeg 6 trinns kasse. Og den arbeider på et veldig smalt turtals register. Noe som gjør at motoren sotes ned innvendig. På 8 trinns kassen regner jeg med at bilen blir enda mer "daukjørt". Og dermed mer nedsotet. Noe bilprodusentene gir blaffen i. Bare de klarer utslipskravene når de er nye. Et godt råd for diesel biler, er å sette automaten i sportsmodus, og kjøre den skikkelig ut på turtallet noen ganger.

F10/F11 ble levert med 6 trinns automat, viss ikke du bestilte sportsautomaten med 8 gir. Hva som er tilfelle for den nye modellrekka for 2012, vet jeg ikke. De som påstår at alle F11 ble levert med 8 trins kasse tar feil. Helt utrolig så mange som skriver ting de ikke har peiling på her på forumet. Vet en ikke svaret, så svarer man ikke. Eller i det minste skriver at en ikke vet.

Placeboeffekten er en flott bil. Ingen klarer å merke forskjell på 98 og 99 oktan. Bensinen i Norge er som regel raffinert ved samme fabrikk. Så om det er Shell eller Yx, Esso ol. er besninen den samme. Ofte havner 98 oktan i 95 tankene og motsatt.

Sånn ja. Nå som du kan det, kan du gå litt tilbake i tråden og se hvorfor jeg og noen andre svarte som vi gjorde. Også kan du skjemmes av hvordan du svarte.

Jeg forstår ganke meget. En av de tingene jeg forstår, er at du ikke vet hvordan du går inn i Idrive menyen. Noe du selv har skrevet like over her. En annen ting jeg ikke skal si min mening om, er at du kjører rundt med felger uten sentreringsring i felgene.

Har ikke det i menyen tror eg, hvordan går eg inn i IDRIVE?? Hvorfor tror du at du får opp punktert dekk, viss du ikke har slikt i menyen? Helt utrolig at du kan sitte forran PCen og trykke, og måtte vente i flere timer på svar. I steden for å sette deg i bilen og trykke i max 5 min, så har du trykket gjennom hele Idriven.

Du vil få feilmelding uannsett hvilke metode du velger. Eneste måte å forhindre dette, er å kode denne feilmeldingen bort. Men jeg aner ikke hvem som kan slikt.

Billige dekk kan også ha en årsak. Som Saltkjelen beskriver utvider luft seg når det blir varmt. Og selvsagt krymper når det blir kaldt. Billige dekk kan ha stor forskjell ut fra produksjons dato. Sjekk om dekkene er produsert samme dato. Det er tydelig merket på siden.

Les bruksanvisningen. Dette er en enkel affære som du skal ordne i Idrive menyen.

Hvor vil du? Longlife betyr at du kan kjøre lenger på denne oljen. Men de fleste bør ikke kjøre så langt som anbefalt. Les 80% Skift intervalene på nyere Bmw er faktisk 30000km. Det betyr ikke at denne oljen er dritt. DET ER DEN BESTE OLJEN......Men holder ikke så lenge som anbefalt. Andre oljer holder enda mindre.

Her var det mye tullpreik. Det er ikke feil å bruke longlife LL04. Det er faktisk den, og bare den som skal brukes på denne motoren. Men, ja et stort men. Det er ikke holdbart å kjøre denne oljen 30000 km som det står beskrevet. I vårt klima med kulde langt nede på minusskalaen, og overlate mennesker som kjører 1,3 km til arbeide, 0,8 km til fotballtrening og to ganger daglig til butikken (2,0 km) med en snitt hastighet på 31,7 km/t. Da blir oljen utslitt lenge før. Kvaliteten på LL04 er overlegen andre oljer. Derfor den lange skift intervalen. Selv bruker jeg bare LL04 olje. Men skifter olje hver 10-12000 km. Og ja. Jeg har faktisk tilgang til labratorie som kan sjekke oljens bære egenskaper. Så mitt svar til deg mspec; Selg den oljen til en kompis som kjører en gammel Ford mondeo.

Dette er fordi de har vert hoss useriøse aktører, og fått feil olje på kassen. Bmw krever en helt spesiell olje på disse automatene. Det hjelper ikke å hive på billig kopi olje med samme spec. Har selv fått flushet kassen og byttet bunnpanne/filter da bilen hadde gått 100000km. Dette var hos spesialverksted, som utelukkende drev med automatkasser. Jeg fikk med meg den gamle bunnpannen med oljefilter i, og brakk den opp da jeg kom hjem. Filteret var faktisk gullende rent. Men en grei forsikring er dette selvsagt. Bilen min er nå kjørt 127000km uten antydning til feil med automaten. Har også tunet motor til 265hk/600Nm ved ca. 70000 km, så kassen får virkelig tynt seg av og til. Firmaet som gjorde jobben var Transtec AS på Bryne.

Bruk biltemas ovn og grillrens. Dette løser opp sot og fastbrent fett/olje. Du kan selvsagt bruke andre ovnsrens produkter også, men de er ikke bedre men dyrere. Har selv renset EGR ventilen med dette stoffet. Og det blir gullrent etter et par timer.

Når glødelampen viser i +5 men ikke i -10, tyder det på att temp.sensoren er gåen. Bilen skal gløde ganske lenge etter at bilen er startet også. Dette for å oppretholde berfekt temp. og en opptimal forbrenning.

Huff!!! Hvorfor kjøper dere ikke Toyota heller?

IBS= Inteligent battery sensor. Hadde selv problemer med denne kombinert med laderegulatoren. Fikk all slags feilmeldinger opp. Og flere funksjoner sluttet å virke. Idriven min kuttet også ut da jeg annkom Danmark for flere år siden. Den restartet hele tiden. Umulig å bruke navigasjonen og cd spiller. Da jeg kom tilbake til Norge virket alt som før. Jeg kontaktet Bmw verksted, men de fant ingen feil, og hån lo helst av meg. Da jeg mente det var noe feil med sw, siden feilen oppstod umiddelbart da jeg kom til Dk. To mnd. etter denne spesielle eppisoden var jeg i Dk på nytt, og det samme skjedde. Tilbake i Norge var alt fint igjen. Verksted fant fortsatt ingen feil, men nå var jeg meget sikker i min sak, og hadde fortsatt garanti på bilen. Så jeg forlangte at de sjekket opp dette. Etter noen uker ringte de meg og ba meg komme med bilen. Da skiftet de en modul. Vet ikke helt hvilken. Men det hadde med navien å gjør. Ny sw ble også lagt inn, og alt ble i orden. Har vert 6-8 ganger i Dk. uten problemer. Dette beviser at disse bilene har mer avansert elektronikk, en til og med Bmw verkstedene skjønner.

Det er klart at viss toppen bunner mot pianotråden før den klemmer skikkelig mot pakningen, vil det oppstå lekkasje. Klarer ikke helt se for meg dette med pianotråd. Men viss du i tillegg har stålpakning, klarer du ikke klemme dette sammen om du dobler tilltrekningsmomentet. ARP bolter skal jo være av høyere kvaliitet. Så de tåler en del mer momment. Spørsmålet er om gjengene i blokka di tåler mer. Min erfaring med skruer i motorer og maskiner, er at det går fint å legge til 25% på momentet uten problem.

Jeg tror Verkstedet har lagt inn feil programm etter batteriskifte. Tror ikke de har helt peiling på dette med batterier. Dette er hvertfall min erfaring fra verksted i Rogaland. Elektronikken kan gå helt "bananas" ved feil spenning. Kunne skrevet flere sider om hva som har skjedd med min 530 -05 opp gjennom årene. Jeg skiftet også batteri. Uten at det hjalp. fant ut at det var regulatoren som ikke var i form. Mener også det er noe som ikke stemmer med IBSen.

Du bør nok hvertfall ikke ligge under 40 psi. Selv kjører jeg på 45 psi på min E61. Grunnen til jeg hevet trykket såpass, i forhold til hva som står beskrevet i venstre dørstolpe, var at dekkene jeg hadde på bakhjulene ble helt utslitt på midten og innsiden innen 10 000 km. Jeg ble fortalt av en som hadde god peiling på dekk at slike brede "lefser" måtte strekkes skikkelig ut. Selv ville jeg trodd at årsaken til slitasjen var for mye luft. Noe også Bmw verksted og enkelte dekkforhandlere påstod. Men jeg visste at jeg ikke hadde kjørt med mer en oppgitt, ca.38 psi. Så jeg forsket litt videre, og fikk dermed svaret at lufttrykket var for lavt. Dekket hulet inneover på midten. Slik at omkretsen på hjulet dermed var kortere på dette området. Området på midten bremset liksom når jeg kjørte normalt, og ble fortere utslitt. Nå har bilen rullet over 15 000 km på nye dekk. Uten tegn til slitasje.

Noe som er for godt til å være sant, er ofte det. Når noen skal selge noe på Finn, og velger å ikke oppgi hverken navn eller søkbart telefonnummer. Er de useriøse. Jeg har mine tvil ut fra annonsen. Men klarer ikke se noe på bildene som tilsier replica. Orginale dekk fra Bridgestone kan jeg hvertfall se. Bare de koster 10000,-

Dette virket veldig rart. Med tanke på hvor følsom elektronikken på bilene er idag. Agm batteri er også svært følsom for overlading. Her var det en enorm spredning på ladespenning. Nesten skremmende. Men ikke så skremmende som å se att 118 personer har vart inne på denne tråden, men bare 11 egentlig vet hva de har i ladespenning.

Har ikke elektrisk hengerfeste selv. Men lurer litt på om du har kjøpt bilen brukt hos forhandler, ny, privat, eller importert bilen selv. Er svaret blant de to første alternativer, har du 5 års reklamasjonsrett. Og da er det bare å parkere utenfor verksted og få fikset feilen gratis. Skulle svaret være blandt de to siste, tviler jeg på at du får svar her inne.

Det jeg har forklart fra Exide, som leverer orginal batterier til Bmw, skal AGM batteri ha lavere ladespenning en hva som er normalt med vanlig syrefyllt batteri. Dette fordi AGM er tett, og har ingen mulighet for utlufting. Så 14,1- 14,2 er hva jeg har blitt annbefalt fra Sønnak Exide.

Bilen og olja er 5 år. Selvsagt bytter du olje. Meeeget billig forsikring. MEN de varierende meningene du sikter til, er fra de som kanskje har flere tusen innlegg og velger å spare en 50.-lapp på billigere olje. Da kan det gå galt. IKKE hør på det enkelte verksted sier. Pass på å få tak i orginal olje. Så sover du godt om natta.

Hm. Her var det liten aktivitet.