Castro

Kjører en liten test her. Med så mye elektronikk i dagens BMW, er det viktig med riktig ladespenning og nok strøm. Flere av feilmeldinger som dukker opp er ofte relatert til batteri og ladespenning.

Hei. Lurer på om noen her inne med E60/61 har målt ladespenningen over et AGM batteri. Jeg har nettopp skiftet regulator pga. veldig svingende ladespenning. Multimeteret gikk som en jo-jo opp og ned mellom 14,3v - 15,1v. Etter bytte, har jeg fortsatt svingninger på mellom 14,3-14,8v. Synes dette er veldig høyt, da jeg mener å ha lest at ladespenningen på AGM batterier skal være en del lavere. Ca. 14,1- 14,2v. Kan noen fortelle hva de har, før jeg reklamerer til Bavaria.

Verkstedet rapporterte ingenting. Jeg måtte selv forklare de att dette virket unormalt. Dermed mente de at regulatoren var ødelagt. Og den ble skiftet. Og det ble litt bedre. Vet at det finnes to typer dynamoer på disse bilene. På min står det en Valeo hvor regulator kan byttes. Nyere modeller har Bosch, hvor det ikke kan byttes regulator. Slik jeg har forstått det. Dynamoen kan ikke gi ut høyere spenning en hva regulator tillater? Så det hjelper lite å bytte dynamoen. En dynamo kan vel produsere over 50v ved høyt turtall, viss regulatoren er ødelagt.

Hei. Og takker for svar. Jeg skjønner alt dette med batteristørrelse og slikt. Problemet er at jeg ikke kan måle dette selv. Om verkstedet har gjordt riktig jobb. Har toppladet batteriet (som er 6mnd.) i over 2 døgn med skikkelig lader. Når jeg starter bilen, lader den umiddelbart over 14,5v. Jeg går inn på den skjulte menyen og får opp voltmeter i dasjen. Ladingen svinger hele tiden i mellom 14,3- 14,8v over flere mil kjøring. Viss denne IBSen virker som den skal, burde det vel ikke vert slik. Er det ingen med E60/61 som noengang har sjekket ladespenningen? Begynner jo å bli en "gammel" bil dette. Rart så lite det står om tilsvarende problem her inne.

Bilen er en 530d -05mod. Bavaria sier at bilen er programert som den skal. Men jeg har likevel mine tvil på det. Verkstedet påstår at det ikke går ann å programere ladespenningen. Denne er forhåndsprogramert i regulatoren. De kjenner heller ikke til at AGM skal ha en lavere spenning. Var også bare mulig å kjøpe en type regulator til bilen. Kan IBS spille noen rolle her. Er denne med på å justere ladespenningen?

Hei. Lurer på om noen her inne har målt ladespenningen over et AGM batteri. Jeg har nettopp skiftet regulator pga. veldig svingende ladespenning. Multimeteret gikk som en jo-jo opp og ned mellom 14,3v - 15,1v. Etter bytte, har jeg fortsatt svingninger på mellom 14,3-14,8v. Synes dette er veldig høyt, da jeg mener å ha lest at ladespenningen på AGM batterier skal være en del lavere. Ca. 14,1- 14,2v.

Prøvde spørsmål på teknisk. Men liten respons. Prøver her. Jeg lurer på om det er noen som har peiling på hvilke størrelse det er på swirl flaps i innsuget på denne bilen? Tenker da på diameter. Skal plugge disse i samme slengen som jeg skifter glødeplugger. ser rundt om på nettet at det finnes to dimensjoner på disse. 22mm og 33mm. Lurer også på om noen kjenner til SW som kan utelukke feilmeldingen som kommer opp når en bypasser Agr(egr).

Hei. jeg lurer på om det er noen som har peiling på hvilke størrelse det er på swirl flaps i innsuget på denne bilen? Tenker da på diameter. Skal plugge disse i samme slengen som jeg skifter glødeplugger. ser rundt om på nettet at det finnes to dimensjoner på disse. 22mm og 33mm. Lurer også på om noen kjenner til SW som kan utelukke feilmeldingen som kommer opp når en bypasser Agr(egr).